Ah da hab ich ja nochmal Glück gehabt mit dem 4-Zylinder =D
(Selbstverständlich Ansichtssache, meine persönliche Meinung)
Das kann man auch anders sehen, gerade die Franzosen stellen ihre Blitzer gerne in die Bergabpassagen. Da hat mich der bremsende Tempomat sicher schon vor unnötiger finanzieller Unterstützung unseres Nachbarlandes bewahrt
Da is nichts Hardcoded, meiner macht alle 7-800km eine Regenaration, schön ablesbar in BimmerLink.
Hast Du schon mit verschiedenen DIeselsorten probiert ob sich das Intervall ändert?
Zuhause alles ok mit der Joggingbuchse.
Aber wenn ich Kollegen zur Arbeit gehen sehe mit Jogginghose und Badeschlappen frage ich mich schon was da nicht stimmt.
Und ich bin kein Schlipsträger
nach einer Woche gefällt er mir dann doch ganz gut.
Zustimmung meinerseits
Soll ich dir mal eine Preisliste senden ?
Lass das, sonst stürzen einige Rechner wegen mangelnder Kapazität ab
mein lieber.... seit wann haben reifen einen lochkreis
Auch Reifen haben einen Lochkreisdurchmesser. Das wären sonst Scheiben die nicht auf die Felge montiert werden könnten
M340i. Sunset Orange
Verkehrte Welt im Forum
M340i = Volumenmodell
320d = Nischenmodell
Plan B: Spare noch etwas und warte auf ein gutes 330d Angebot.
Aber da ist es wie beim 320d , nach ein paar Wochen hast du dich an die Leistung gewöhnt und willst mehr.
Es ist ja nicht nur die Leistung was den 330 vom 320 unterscheidet.
Ein besseres Bsp ist eine AMG C Klasse. So ein V8 im C63 ist faszinierend, auch wenn der 4Zyl Nachfolger 100PS mehr hat wird der mich nicht vom Hocker reißen
wie siehts denn beim G20 aus, zumindest spüre ich nichts davon, dass ab 3000 u/min was gedrosselt ist, daher denke ich mal ist es bei uns nicht der Fall ?
Mit den Unterschieden nach Tuning beim 320d können dir andere hier im Forum vermutlich besser helfen.
Ohne es zu wissen würde ich vermuten das z.B. der 318d mehr durch die Elektronik gedrosselt ist als der 320d
was genau meinst du mit Charakteristik verändern?
Es gibt über Software gedrosselte Diesel die Beispielweise nur bis 3000 U/min Leistung haben und mit neuer Software viel mehr Elan bis 4000U/min an den Tag legen.
Oder früher, wenn man mit scharfen Wellen, Vergasern usw. aus einem Hausfrauenmotor eine Drehorgel gebaut hat
