wenn du aus meiner nähe bist würde ich sagen komm vorbei und wir kleben es grad zusammen fest. breche meinen kleber so oder so an, müsstest
dafür nicht extra eine flasche kaufen
Daran denken das erst ein wenig wärmer zu machen (nicht heiß). Draußen ist es zu kalt für die Aktion.
Warum Hyundai das abgelenht hat würde mich mal Interessieren, klar etwas größere Kräfze auf dem Radlager beim Bremsen was das Lager aber nicht stört, die Seitenkräfte sind wohl eher das problem bei Radlager. Solange die Bremse eingetragen ist würde ich da aber mächtig mit denen Diskutieren .
@qtq-raceperformance
Im Detail kann ich das leider nicht sagen. Mir ist nur bekannt das es sich um eine größere Bremse mit Stahlflex Ltgen handelt. Evtl. hatte es auch noch etwas mit den Felgen + Semi´s zu tun.
Hatte Hyundai nicht selbst eine größere Bremse angeboten die im Rahmen des 24h Rennens gefahren wurde?
Wenn wir uns wieder über den Weg laufen werde ich mal genauer Fragen 
Gibt es denn außerhalb der Saison für gemeldete VLN Fahrzeuge die Möglichkeit zu Abstimmungsfahrten auf der NS ?
Die Strecke ist zwar sehr wandelbar aber es wird eine Rundenzahl x brauchen um wenigstens eine Basisabstimmung zu finden. Ich habe vom Rennbetrieb keine Ahnung, vermute aber das es mindesten 2 Grundsetups für nass/ trocken bedarf.
Wenn dann noch mehrere Fahrer auf dem Fzg sitzen ist das nicht einfach.
Was macht ihr mit dem Auto? Vermieten an mehrere Fahrer/ innen oder selbst als Hobby fahren?
So eine Saison VLN ist von den Kosten her ja auch nicht zu unterschätzen.
Wenn ich nur daran denke was ich an Geld bei den Tourifahren in der Eifel gelassen habe 
Ja weil 19 Zoll Räder für den Winter wohl nicht vorgesehen sind, bei mir stehen sie auf Winter/Ganzjahresreifen , ich habe alle 4 auf 2,6BAR montiert bekommen bei 17 Grad Außentemperatur.
Genau wie ich, nur mit 2.8Bar
Jaa ist oke aber ich bin da recht penibel, finde das auch schone eine Schande das der 340 generell so "fett" geworden ist..
Was ein super Teil ist so als Zweitwagen ist ein Handgeschalteter M2CS oder M2C..
Leider sind die beiden jetzt ja auch tot.. mal den Nachfolger abwarten
Klein, agil, viel Leistung, wie das 1er M Coupe damals nur in modernen und etwas schwerer
Ich hatte lange Zeit einen Seat Ibiza mit 300+PS als lustigen Zweitwagen.
Jetzt würde mir ein alter Smart mit Superbikemotor gefallen. Das ist aber in D unmöglich
Zurück zum Thema Konfigurator -- Sorry
wirklich, höchsten die 35kg, das ist nicht so doll..
Bei den Mittelklassefahrzeugen ist das ja noch einigermassen zu verstehen, auch wegen der CO2 Steuer Berechnung sichereren Autos usw. Schlimm finde ich das dadurch die Kleinwagen aussterben. Als Zweitwagen finde ich es viel angenehmer wenn das Auto sehr leicht ist. Dafür darf es auch ohne jegliche Sonderausstattung daherkommen.
Ein kleines Auto ist auf kleinen Nebenstrassen und bei der Parkplatzsuche echter Luxus
Dieses Thema ist so alt wie das Auto. Ich hatte vor einigen Jahren öfter Kontakt zu Mike Rothe. Da waren auch immer wieder Leute dabei mit Umbauten im 5 Stelligen € Bereich die dann meinten Super fahren zu müssen. Bei den visuellen Darstellungen der Zündwinkel/ Temperaturen usw. mit Erklärungsversuch hat man tatsächlich deutlich bemerkt das einige Leute teilweise 0 technisches Verständnis haben.
Daher kann ich mich nur wiederholen:
Nichts auf das Geschwätz der Verkäufer geben und die Ingenieure fragen
Ok, dann hatte ich das falsch gelesen mit dem OPF.
OPF kann mit Ottopartikelfilter oder eben auch mit offener Partikel Filter bezeichnen
opf ist wirklich unangetastet...
da sitzt jede zelle da wo sie vorher auch war.
Stimmt ja, das waren die Zellen weiter vorne 
wie kommt ihr denn darauf das opf raus ist? der ist immer noch drin und bleibt auch drin.
opf back exhaust bedeutet, abgasanlage ab opf...
... anlage bekommt eine zulassung
Klar ist der drin. Nur nach der Anzahl der Zellen sollte man nicht fragen
