Ich sehe drei Probleme:
1. würde die BE erlöschen, das Kfz wäre folglich nur auf Privatgelände legal zu bewegen, daran hat der Hersteller sicher kein Interesse
Ich denke das dies keinen Einfluss auf die Betriebserlaubnis hat. Dann wären die Autos ja bisher alle illegal gewesen.
Erst wenn nachträglich etwas verändert wird erlischt die Betriebserlaubnis. Das ist ja jetzt auch nicht anders wenn ein tuning aufgespielt wird.
Moin,
unser G21in Dravitgrau musste zum Lackierer.
War natürlich um 17:00 Uhr kein Service Berater mehr greifbar...
Selbst dein Auto ist auf dem Bild ganz blass geworden
Da musst du schnell handeln. Als nächstes folgt sonst das der Schaden anderweitig entstanden ist.
Da können wir alle lernen, das wir für den Fall detaillierte Bilder machen müssen bevor ein Auto in die Werkstatt geht.
gewinnt diesmal BMW /Bosch?
Es geht ja viel um gesetzliche Vorgaben bei dem Thema.
Meiner Meinung nach sollte es möglich sein gegen Unterschrift mit den damit verbundenen Konsequenzen ein oder mehrere Steuergeräte vom Hersteller freischalten zu lassen.
Dann obliegt die Verantwortung beim jeweiligen Halter und die zukünftigen Gebrauchtkäufer werden nicht betrogen.
Auch bei Leasingfahrzeugen die verändert werden, aber der Hersteller weiterhin volle Garantie liefern soll wäre das ein Fortschritt.
Gewinnen oder verlieren liegt da wohl im Auge des Betrachters
Bin ich blöd ?
Die Antworten hätten auch in die Hose gehen können 
Mit dem TFL war es zu E90 Zeiten viel besser. Mit den aktuellen Lichtern habe ich keinen blassen Schimmer mehr was da fährt
Alles anzeigenHi,
ja, das stimmt. Parameter vor einem Jahr:
- Kfz < 6 Monate alt
Lg,
Das war bei mir nicht der Fall. Auto ist EZ Februar und war demnach im November nicht <6Monate alt
Also für die Nachrüstung der abklappbaren AHK (wie ab Werk) setzt er 3000,- an…
Ist dort ein rotes A auf weisem Grund im Firmenschild? 
Ich find das sogar vernünftig. Gerade in Regionen mit wenig Schnee. Ich könnte mir da auch vorstellen, im Sommer Sommerreifen zu haben (beste Performance) und im Winter allwetter. Wenn man im Winter 80% der Zeit bei 5 Grad und mehr fährt, sind moderne Allwetterreifen hier im Vorteil. Und wenns doch mal schneit, muss man halt vielleicht etwas vorsichtiger fahren, hat aber dennoch gute Performance, gerade weil die Dinger sich entwickeln wie kein anderer Reifen.
Fast den gleichen Wortlaut hatte ich auch schon geschrieben.
Im Sommer, Sommerreifen und im Winter Allwetterreifen. Mein Ballungsraumauto fährt z.B. so.
Deshalb gibt es ja verschiedene Kategorien in den Tests. Für mich ist Trocken und Nassperformace wichtig. Würde ich in die Berge fahren hätte ich eine andere Priorität. Ohne den gesetzlichen Anspruch hätte ich keine Winterreifen und würde das Auto stehen lassen bei Schnee. Ich habe allerdings noch andere Autos
Die M&S Reifen dürfen doch gar nicht mehr als Winterreifen verkauft werden, oder was meinst du mit deinem Punkt?
Ich hatte letzten Winter einen Cooper s mit Pirelli WR. Die waren trocken tatsächlich top, aber im Schnee flop.
In meinem Fall erste Wahl im Rhein Neckar Kreis wo es kaum Schnee gibt
Warum hat dieser **** AdBlue Tank Inhalt für 20.000km, mein normaler Tank aber nur für 800km?
Der Gedanke ist nachvollziehbar. Aber 800 km mit einem Tank bei viel Vollgas wäre ein Traum. Bei meinem alten Mädchen (330d N57) hat vor der übermäßigen Reglementierung nach Start in Passau bei Ankunft in Mannheim die Reservelampe gerne schon mal auf sich aufmerksam gemacht
