Beiträge von Kennz weis

Zitat von LStrike

Jetzt muss ich nur noch klären, ob wir den Wohnwagen auf 1600kg ablasten müssen um ihn ziehen zu dürfen oder ob das tatsächliche Gewicht das ausschlaggebende ist.

Auf der Seite von ALKO die Anhängerkupplungen herstellen:

Die Anhängelast beschreibt die Last, die ein Fahrzeug mittels eines Anhängers hinter sich her zieht. Bei dem Anhänger kann es sich gleichermaßen um einen Pkw-Anhänger, aber auch um Wohnwagen oder Tieranhänger handeln. Entscheidend für die zulässige Anhängelast ist allerdings nicht das zulässige Gesamtgewicht des jeweiligen Anhängers, sondern dessen tatsächliche Masse (Achs- und Stützlast) im Vergleich zur zulässigen Anhängelast des Zugfahrzeugs. Letztere ergibt sich aus der Straßenverkehrszulassungsordnung oder einem gegebenenfalls vorhandenen fahrzeugspezifischen (Einzel-)Gutachten.

Ich meine mit 225 er steht als Bemerkung kein Anhängerbetrieb zulässig oder so ähnlich

Zitat von Lj1556

Die H&R hab ich sogar hier liegen aber sehr viele meinten soll die eibach Einbauen da die H&R zu hart sind

Versuch macht kluch.

Rein mit den Federn. Ausser du kommst von einer S Klasse. Dann nicht

Zitat von KeYa

, aber als Experte würde ich mich selber nicht

So die bescheidene Antwort von unserem Rad/Reifenkombi Professor

Zitat von PLN

Habe gerade im Leasingvertrag gesehen, dass da 16" für den Winter gelistet sind. Das kam mir suspekt vor. Sollte ich darauf hinweisen, oder regelt das dann einfach die Niederlassung und "upgradet"?

PS.: Im Konfigurator kann man als kleinste Größe 17" auswählen. Allerdings auch nicht in Verbindung mit dem M Paket bzw. der M-Bremse.

16er passen nicht bei der 348er Bremse.

Selbst 17er sind das sehr knapp. Da wird nicht jede Felge passen

Zitat von Thunderbolt

Hi…

Habe eine ähnliche Frage:

Habe mir den BIP&GO Transponder für Frankreich, Italien, … bestellt.

Hat da jemand Erfahrung, ob der im gepunkteten Bereich rechts neben dem Innenspiegel funktioniert?

Fahrzeug ist ein G21 330e mit Akustikverglasung.

Danke und Grüße

Jochen

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Im E90 habe ich den genau wie beschrieben in Benutzung.

Funktioniert einwandfrei

Zitat von CJ#22

Gibt dann noch die Leute die einen Lupo haben, mit 400 PS die fallen irgendwo anders rein

Nennt sich Sleeper. Ich hatte ja so was als Seat Ibiza

Zitat von XStoneX

Aber eines ist sicher: die AP Racing Bremse ist performanter als die Serien(stahl-)bremse des M3...

Davon gehe ich aus.

Mein Gedanke war das Du gebrauchte M3 Teile inkl. Schwenklager zu einem besserer Kurs bekommst als nur die Bremse von AP.

Fährst du vorne tatsächlich die 374er Bremse ? Ich hatte gedacht das du noch die Originale 348er Bremse fährst

Zitat von KeYa

Aber ich denke mal das hast du bei der Montage schon gesehen.

Ich hatte mal BBS Felgen am E36 wo eine Felge mit 3mm weniger ET dabei war. Da ich einfach nicht darauf geachtet habe ist es mir erst aufgefallen als nach dem Reifenwechsel plötzlich das linke statt dem rechten Hinterrad geschliffen hatte. (Oder andersrum)

Wie wäre es denn mit den M3 Schwenklagern inkl. M3 Bremse. Das sollte preislich nicht weit auseinander liegen. Und etwas negativer Sturz wäre in Verbindung mit den 245er Semis sicher eine deutliche Steigerung der Performance