Ich musste jetzt noch mal nachdenken über Sinn oder Unsinn im normalen Fahrbetrieb.
Es sind ja viele hier die nur Federn fahren. Das kann die Performance steigern, muss aber nicht.
Ein billig Gewindefahrwerk ist wie Federn fast nur Optik, evtl sogar schlechter als nur Federn.
Ein gut abgestimmtes Fahrwerk aus dem Zubehör hat für MICH in den allerweltskarren meistens den besten Kompromiss dargestellt. Gut und Günstig sozusagen 
Wenn es darum geht viel optischen Spielraum zu haben ist ein wenig verstellbares Gewindefahrwerk sicher eine gute Lösung.
Im Verbund Optik, Performance und Komfort ist adaptiv weit vorne.
Wer einen oder mehrere Verwendungszwecke hat kann mit einem vielfach verstellbaren Fahrwerk gut bedient sein.
Ich will allerdings anführen das es schnell passieren kann die Perfomance durch mangelnde Kenntnis der Einstellungen zu verschlechtern. Das habe ich auch schon hinbekommen, es sieht einfacher aus als es ist mit vielen Verstellmöglichkeiten. Schwierig ist, das man theoretisch nicht legal die Federn tauschen kann. Ich hatte z.B. verschiedene Federn mit gleicher Nummer. Das machts aber noch komplizierter.
Für den Laien absolut ok wenn es mal daneben geht mit dem Einstellen.
Schlimm finde ich wenn sogenannte Experten keine Ahnung haben und an den Einstellungen drehen.
Wer also dran rumdrehen will bitte immer die Basiseinstellung aufschreiben und nie vergessen das die Radeinstellungen zum Wunsch des Fahrverhaltens passen müssen. Gerade die Vorspur hinten kann bei kleinsten Abweichen das Handling bzw. den Geradeauslauf zerstören
