Beiträge von Kennz weis

Zitat von CJ#22

Das Fahrzeug ist das es muss was von A nach B oder liegt viel Schnee Auto, da bei uns nur Limousinen stehen, bei welchen man den Kofferraum voll knicken kann und es schon öfters vor kam, dass hier der Kofferraum zu klein war (IKEA, Stahlmuster, mein Riesenkoffergehabe an Messwerkzeug), also hieß es großes Auto, mit großen Kofferraum am besten SUV da Feldwege und Langstrecke.. da ich den X5 und den GLE aber echt nicht gut fand ging es dann in die Richtung

Als Karre für alle zum durchrutschen kenne ich sonst nur Kangoo, Caddy und co.

Da stehen doch die Azubis Schlange wenn es etwas abzuholen gibt.

Zitat von alf902

Wenn man es richtig gemacht hat, war das aber viel teurer.

Was mußte man für einen Aufwand treiben um 50 PS zu hohlen, hatte mal im C-Coupe einen gemachten 2.0 Liter mit 195 PS de Motor zu machen hat damals 7500 DM gekostet. Dreh fest bis 8200 Upm

Ja, trotz das ich fast alles selbst gemacht hatte war der Aufwand an Material enorm.

Vieles war aber auch einfach. Mann konnte im Kadett die Bremse vom Rekord fahren und den 75PS Motor gegen einen mit 100PS tauschen ohne nennenswerte Kosten.

Vor allem konnte man auch vieles durch dem Tüv bekommen ohne zu Verzweifeln.

Heute kaufe ich einen Kleinwagen mit 70PS Turbomotörchen und chippe das für ein paar Euro auf 100PS. Die Emotionen sind dabei aber andere

Zitat von alf902

So mal noch ein paar gesicherte Infos.

Unlock der DME geht zur Zeit nur in Russland.

Kosten mit versichertem Versand 650-900€

Kosten für das File kommen noch hinzu.

Dauer i.d.R. 1-2 Wochen (wurden aber auch schon mal 3 Wochen wenn DHL/Zoll langsam war)

Wenn BMW ein update macht ist es natürlich weg, die online Updates sind deaktiviert

Altes Steuergerät in neues Auto fällt auch aus:

Nicht möglich beim mg1, wäre aber auch egal weil du dann immer den Fehler hättest das der Kilometer stand manipuliert ist weil km stand zwischen den Steuergeräten nicht passen.

Alles anzeigen

Danke für die Infos.

Da lobe ich mir die "guten alten Zeiten" wo man noch mit Vergaser, Nockenwelle und Fräser nach Leistung suchen konnte.

Zitat von ThomasB

ich habe das Fahrwerk direkt bei KW irgendwo in Süddeutschland verbauen lassen.

Hmmmm,

die Partnerwerkstätten der Fahrwerkshersteller sind aus meiner Sicht erste Wahl zum Einbau. Da sollte noch am wenigsten Unfug gemacht werden.

Zitat von ThomasB

hatte mal ein KW Gewindefahrwerk in einem Allrad verbaut. Das Teil wurde auf vereister Piste unfahrbar. Vorher lief er wie auf Schienen. Musste das Ding auch wieder ausbauen lassen.

hat KW das Teil zurück genommen?

Oft (nicht immer) liegt es auch an den "Experten" die das Fahrwerk eingebaut haben.

Da gehört nämlich viel mehr dazu als einfach einbauen und fertig.

Fahrwerk auf dem Boden komplett entspannen (evtl. während das Auto auf den Radlastwaagen steht) , vorher überlegen welche Spur/ Sturzwerte sinnvoll sind. Und zu guter letzt noch die Einstellung der Zug und Druckstufen.

Und was dann auf einer neuen Strasse gut funktionieren kann treibt eine auf der Landstrasse 3ter Klasse möglicherweise in die Verzweiflung. Dann beginnt die Einstellerei wieder von vorne.

Ich war heute etwa 350km etwas zügiger unterwegs und habe mich immer wieder geärgert das ich bei 267 km/h ausgebremst wurde.

Dafür war der Verbrauch mit 11,6L mehr als angemessen. Ich hätte bei der Fahrweise auch +15L akzeptiert.

Darf ich raten. Es ist kein Opa Auto aber das Auto deines Vaters Vater

Zitat von Portimao

Die Lösung heißt Opel Rekord von 1971 mit Viergang-Handschaltung.

Du bist da näher dran als du denkst. Ich fahre noch einen Corsa aus 1999. Das Ding macht keine Probleme. Denn es gibt fast nichts an Ausstattung. Man wird immer wieder geerdet wenn man alte Autos fährt

Wenn ihr so weitermacht können die örtlichen VHS bald einen mehrteiligen Kurs in "BMW Abkürzungen für Anfänger" anbieten

Du hast recht mit der Optik. Hast Du mal probiert wie es ist hinten die Sportline Federn zu belassen?

Es ist ja hinten keine große Sache dies zu probieren