Da gibt es auch genug, meist sind das die Porsche Fahrer, die dann in Hockenheim bei der Bernie Kurve vom 110 PS Kadett beim anbremsen überholt werden, weil sie den Anker schon 500m vorher werfen und es dann auf kalte Reifen oder die Strecke schieben
Der schnelle Opa Franz ist vom Kadett auf einen E30 gewechselt 
Nicht Dein Ernst, oder ? Glaubst Du, ich stell mich hier so breitbeinig hin ohne dass ich genau weiß wovon ich rede ?
Ich fahre irgendwas bei 50.000km im Jahr, ich verdiene mein Geld auf der Straße. Und wenn ich behaupte, dass ich die letzten 20 Jahre keine so schlechte Bremse unterm Fuß hatte, dann bin ich mir dessen sehr sicher, da ich mich bestimmt nicht blamieren möchte
Solche Aussagen geben mir immer zu denken. Wer viel fährt hat viel Erfahrung mit vielen Situationen und kann die vermutlich auch besser einschätzen als Wenigfahrer.
Aber sich deswegen als toller Fahrer hinzustellen.
Selbst viele mit Rennstreckenerfahrung tun dies nicht.
Auch ich würde das nicht von mir behaupten.
Das heißt nicht das ich bezweifle dass deine Bremse nicht deinen Erwartungen entspricht. Ich persönlich finde die 348er Bremse im E90 auch besser als die 348er Bremse im G21.
Er knickt bevor er in die andere richtung geht….
Bei alten Autos mit Metall Wischerarmen konnte man die nachbiegen/drehen. Der Winkel Wischer zur Scheibe stimmt bei dir nicht. Aber wie man den beim Kunststoff Arm ändern soll??? Da muss ich passen 
Brauche bei meinem Fahrprofil kein hochleistungsöl für hohe Temperaturen, fahre so gut wie nie >180 und sehr wenig volllast. Daher taugt mir ein w20 vollkommen, 0w ist sehr früh schmierend im Winter.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Du kennst ja das Oilclub Forum.
Aber selbst da gehen die Meinungen auseinander.
Ich persönlich kann deine Gedanken mit dem dünnen nachvollziehen. Trotzdem bin ich eher vorsichtig mit dem dünnen Öl. Ich fahre 5W30 um die Absenkung der Visco nicht noch mehr zu fördern.
Mit den Aschearmen Ölen ist der Puffer für Säuren schlechter geworden.
Durch den Mischbetrieb und Bekannte bei einem Mannheimer Ölhersteller habe ich mich beim Diesel N57 und Benziner B58 auf die Ecke 200h Wechsel eingestellt.
Das gute Öle mit zeitigen Wechsel helfen sieht man z.b. an meinem alten Opel. Die 1.2 16v sind für defekte Steuerketten bekannt. Meiner hat über 130000km Stadtverkehr seit 1999 ohne Defekt am Motor hinter sich gebracht.
Es hilft dir nicht, aber ein Bekannter war im Ausland und hatte für 6 Monate oder mehr die Batterie abgeklemmt.
Da ging auch nichts mehr. Ich glaube der fährt einen Asiaten.
Ölanalyse war jedoch erschreckend nach 12 Monaten, also immer spätestens 16.500km/12Monate, eher öfter.
Kannst du das bitte näher erläutern.
Also welche Verschleiß Werte waren hoch, Kraftstoffe eingetragen?
Welches Öl war bei welchem Fahrprofil wie lange im Einsatz.
Ich wechsel ja auch immer einmal zwischendurch. Bzw. nach 200 bis 250hmax Laufzeit.
Ich bin gestern einen Cupra Born probegefahren. Der hatte natürlich DAB. Diese Funktion hat mich total überfordert weil ich sie aus meinem 75k € teueren voll ausgestatteten Premiumfahrzeug gar nicht kenne. 😂
Ich habe gestern so eine Kiste in Bad Füssing gesehen. Tatsächlich finde ich das der Cupra deutlich weniger schlimm aussieht als das Pendant von VW.
Wenn man bedenkt was aus dem BMW Design geworden ist
Wie fährt das eigentlich, du hattest doch eine Probefahrt damit. Oder habe ich das übersehen?
Der mechanische Grip selbst auf Winterreifen ist enorm, man kann hier wirklich viel sehr schnell Kurven fahren ohne das Gefühl zu haben, man kommt hier an die Grenze oder das war jetzt knapp. Der G80 vermittelt ein sehr sicheres und sehr kontrolliertes Gefühl und so kann hier auch der Otto Normalfahrer Spaß haben ohne Gefahr zu laufen sein Fahrzeug in den Sand zu setzen. Allerdings kommt hier auch das kleine aber feine Problem.
Der G80 lässt sehr viel zu also wirklich extrem viel ohne das man hier merkt ah das ist jetzt aber knapp.. wenn man aber den Punkt überschreitet und der Grip sich in Luft verwandelt, dann kommt er sehr schnell vehement ohne Große Ankündigung und wenn man hier nicht geübt ist und schnell reagiert, dann war es das, das der Punkt an dem er kommt leider so spät ist, dass man hier schon wirklich schnell ist und das dann umso schwieriger wird.
Der M kann wohl genau das was mich am G21 stört.
Aber der schmale Grenzbereich mit Winterreifen erstaunt mich. Gerade da ist normal viel schmieren Programm. Mit Semis musst dann schon ausgeschlafen sein
Schau dir die Bremsanlage vom Porsche und 0815 G21 mal genauer
Puuh, wir vergleichen hier Gepard mit Elefant.
So einen Cayman kann man ohne Bedenken über die NOS hetzen. Die Bremse ist super.
Beim G21 hätte ich schon um die Bremse Angst wenn ich am Brünnchen Zuschauer bin
Gelochte Scheiben haben Vorteile im Ansprechverhalten wenn es nass ist.
Die brauchen aber auch Mal Temperatur um die Performance zu erhalten
Meine Erfahrungen sind genau gegenteilige.
Gerade wenn die Batterien älter werden finde ich die teuren Batterien besser.
Im E90 hatte die Original Batterie 13 Jahre und über 220000km ohne 1 Mal nachladen ihren Dienst erfüllt.
Die billigen Batterien sind bei mir immer nach max 4 Jahren platt
