Das Gewicht der Räder ist noch schlimmer als das Gewicht des Autos an sich. Je leichter das Auto desto schlimmer.
Ich wurde oft ausgelacht weil ich auf der NOS die kleinstmöglichen aber eben so breit als Mögliche Räder gefahren bin. Das Gewicht ist beim Bremsen interessant und der höhere Reifen arbeitet besser und hat meist einen großen Grenzbereich
Sind das die Bridgestone Potenza Sport ?
BPS haben übrigens viel Grip. Kalt mögen die aber nicht und als übermäßig haltbar würde ich die auch nicht bezeichnen.
Gut da hast du Recht, das hatte ich nicht bedacht, das wird sicher einen guten Rabatt geben bei der Reichweite von JP wenn er sagt ist toll geht da hin gibt es sicher genug
Der Rabatt ist sicherlich 100%. Also kostenlos
Moin,
gerade die Bilder aus der Werkstatt erhalten. Bin am überlegen ob er hinten nicht doch ein stück hoch soll.
Mit der original Bereifung wäre mir das Auto zu tief.
Ich würde 20mm höher drehen oder breitere Räder montieren
Beim meinem jetzigen preLCI habe ich das Standardfahrwerk und 17“
Hatte mal einen Ersatzwagen mit dem M-Fahrwerk und fand dies auf der schnellen Seite mit vielen Kurven für mich passender 😅
Ich finde das Serien Fahrwerk furchtbar.
Adaptiv geht, aber als gut in Serien Höhe musst ein Leveling oder Konsorten verbauen
Je nach Fahrzeug habe ich immer angefangen die sichtbaren Teile einzutragen. Also, Räder, Fahrwerk, Bremse, Auspuff usw.
Wenn dann noch eine Stage 1 eingetragen ist wird kaum noch etwas kommen.
Bei einem Auto mit Serienleistung von fast 400PS fällt das nicht auf.
Wenn ich einen Corsa von 60PS auf 150PS umbaue ist das natürlich detailliert einzutragen weil es auch die größte Gurke bemerkt
sind von mir aus nur 672km einfacher Weg , das währe ein teurer Diffusor
Fahr doch über Schifferstadt. Dann sind es nur noch 450km 
Wie wäre es wenn man einen Schrumpfschlauch über die Silber Ventile macht?
Hier kurze Antwort zum Titel des Threads: Lange Texte, Probleme und ellenlange Posts - pragmatische Regeln in Post 1 spielen keine Rolle
Den Titel würde ich als Ironie bezeichnen
Grail baut eine AGA ab OPF bzw. X-Pipe.
Die Anlage wird mit zwei 3“ Rohren nach hinten geführt und ist bei offenen Klappen durchgängig frei. Lediglich bei geschlossenen Klappen geht es durch den ESD und ist dann sogar leiser als Serie.
Im Anhang ein Beispiel einer ähnlichen Anlage.
Das ist wohl extrem gelöst. Bei offenen Klappen ohne Gegendruck und mit geschlossenen Klappen sehr restriktiv.
Vollgas BAB mit geschlossenen Klappen würde ich hier eher vermeiden
