Der "Otto-Normal-Verbraucher" wird es nicht merken, dass er Allwetterreifen fährt. Vor 10 Jahren sah das sicher noch anders aus.
Zumindest für mich ist das ungültig.
Die neuen Allwetter kommen nach 2 oder 3 Tsd km in die Tonne. Furchtbar
Beiträge von Kennz weis
-
-
Was haltet Ihr vom Mobil ESP mit 0w-40? Freigegeben ist es ja.
Für spezielle Öl Beratung finde ich das Oilclub Forum angebrachter. Da gibt's eher Leute die darauf spezialisiert sind.
Grob gesagt war Mobil noch nie schlecht.
Andere Öle die die geforderte Norm haben können auch nicht schlecht sein.
Wichtig ist wie gesagt das man die Wechsel seinem Nutzungsprofil anpasst
-
Gegen Verkokung hilft nur Schmierung, und die ist nur gewährleistet, solange der Motor läuft, da die Ölpumpe über die Kurbelwelle angetrieben wird.
Es gibt gerade unter den Spardieselfahrern viele unbelehrbare. Wegen überzogenen Ölwechselintervallen sind nicht nur die Lader, sondern meistens auch das Umfeld inkl. Leitungen verkokt. Dann wird von der Werkstatt alles neu gemacht und mit Öl gespült. Der nach 1000km vorgeschlagene Ölwechsel wird natürlich als unnötige Abzocke bewertet und der nächste Laderschaden kommt durch gelöste Ölkohle/ Ölschlamm schneller als diese Leute Dummheit schreiben können
-
Mit BimmerLink kann man sehen wann das letzte Mal PDF regeneriert wurde
Hat Bimmerlink einen Link zum Drucker um die PDF ausdrucken zu können?
-
Für mich war am Ende das Fahrwerk die sinnvollste Investition von allen am Auto und würde sie am nächsten als erstes und nicht als letztes machen.
Ich habe auch viele Jahre das Pferd von hinten aufgezäumt.
Alle haben mich verspottet, habe das aber immer wieder So gemacht.
Fahrwerk >> Bremse >> Versteifungen >> Achsteile >> Kühlung >> Antrieb
So ungefähr habe ich immer gehandelt
-
Beim 40i wird mittlerweile auf anderen Plattformen sogar empfohlen alle 10-12tkm zu wechseln , also 2 zusätzliche Wechsel im Vergleich zu dem was BMW für nötig hält laut Serviceintervall.
Ich mache das zwar auch, finde es aber als allgemeine Empfehlung schwierig.
Es macht ja einen erheblichen Unterschied ob jemand 10000km Stadt mit 5000 Mal Kaltstart oder 20000km mit 120km/h über die BAB rollt mit 50 Mal Kaltstart
-
Mich würde interessieren wieviele mit ProKit oder H&R gezwungener Maßen zufrieden sind, da man nicht bereit ist nochmal 2k€ bis 3k€ zu investieren
Böse Frage, da gibts die wo einfach zufrieden sind, die wo nur posen wollen und nicht zugeben einen Fehler gemacht zu haben sowie diejenigen die erst bei einem direkten Vergleich mit einem guten Komplettfahrwerk bemerken das es besser geht.
-
Nehme auch bei den Dieseln
Glaube es wäre einfacher immer in der Hälfte zwischen den Intervallen also bei ca. 12tkm zu wechseln, da nicht jeder genau sagen kann wieviele Stunden er gefahren ist
Ja klar. Alles besser als die Intervalle auszureizen.
-
Was verwenden denn die Dieselfahrer hier für ein Öl?
Willst Du das Auto länger fahren oder 2 Jahre Leasing?
Ich kann nur dazu raten ein handelsübliches LL04 in 5W-30 zu nehmen und nach 200 - 250h zu wechseln. Das ist einfacher als wenn man immer nach einer speziellen Sorte suchen muss.
-
Für eine eventuelle Kontrolle habe ich ein Schriftstück von der Werkstatt mit Termin für Eintragung.
Machen die immer so, da sich das Fwerk erst setzen muss🤪
Ich kann nur dazu raten so tief als möglich einzutragen. Sollte das Auto etwas höher sein bei einer Kontrolle stört das niemanden. Aber wehe es ist tiefer
Daher volltanken und alles was unauffällig möglich ist ins Auto packen. Zusätzlich zum tiefsten von KW genehmigten Restgewinde
