der Einbaubetrieb hat mir schon meine Feststellung nicht geglaubt & meinte, das muss schon immer so gewesen sein & könne man nicht besser einstellen. Obwohl ich ihm sagte, bis zur Vermessung stand alles 4,5J. gerade & nu nicht mehr.
Ich würde dir ja gerne helfen, aber das sind 400km.
Vielleicht findet sich jemand aus dem Forum wo näher dran ist.
Ist echt nicht schön was man mit dir macht 
Zudem gibt es da die unterschiedlichsten Stoffe/Mittel bzgl. Versiegelung (Wachsbasis, Bitumenbasis, Kunstharzbasis, usw.).
Wenn du dein Auto so lange behalten willst bemühe mal eine Suchmaschine mit Mike Sanders
Heute wurden nur die Exzenterschrauben verdreht, sonst nix.
Dann ist es kein Wunder. Das macht man so nicht.
Beide Exzenter als Basis in die Mitte stellen und dann den Sollwerten annähern.
Du wirst sehen das es ein lösbares Problem ist.
Suche dir einen Reifenhändler der auch Tuning macht. Die bauen oft Federn und Fahrwerke ein.
Normal sollte der Betrieb wo das Fahrwerk eingebaut hat das Problem beseitigen
Natürlich ist das ne Vollkatastrophe
die wollte das auch nicht ausdrucken
es wurde ja keine Vermessung vollzogen, wir haben erstmal nur versucht, die HA sprich Räder gerade zu stellen. Jetzt stehen sie fast wieder wie früher. Ich werde bei KW anrufen & fragen, warum bei korrekter Vermessung die Räder so im Sturz stehen. Hatte ich mit dem M-FW ja nicht, geschweige noch tiefer mit den Eibach & H&R. Kann mir keinen Einbaufehler vorstellen.
Hinten wird es ja rechts und links gleich sein.
Tatsächlich habe ich keine Idee was da gemacht wurde. Selbst wenn alles gelöst wurde sieht es nicht so aus.
Du musst leider zuerst wieder eine Basis finden. Dazu brauchst zuerst eine Grube oder Bühne um mit Schnur und Zollstock eine Grundeinstellung zu machen. Dann erst neu vermessen.
Das es an KW liegt kann ich mir nicht so recht vorstellen.
Eigentlich muss beides möglich sein, einmal ganz links einmal ganz rechts, egal in welchem Zustand es darf nichts irgendwo ansetzen oder schleifen..
Das ist ja auch gut so. Es gab schon zerstörte Kotflügel wegen aufsetzen und eingehakten Reifen.
Wenn etwas am Innenkotflügel schleift ist es aber oft übertrieben was die Rennleitung macht
Hallo Lothar,
das Protokoll von Vergöxxx ist ja eine Katastrophe.
So leid es mir tut. Fahr bitte in eine andere Werkstatt die dein Auto wieder so einstellt wie es sich gehört.
.man wird älter ,)
Ist bei mir auch so. Aber nach einigen schlechten Erfahrungen mit allem Möglichen versuche ich wieder selbst zu arbeiten
Und das hält im Hochgeschwindigkeitssektor🤔
Es gibt bei verschiedenen Autos flexible Lippen die nahezu unsichtbar unter den Stoßfängern angebracht sind. Die halten und man kann ein wenig die Luftführung beeinflussen.
Rennleitung und TÜV sagen da nichts weil es zum einen original aussieht und zum anderen flexibel ist
Ja mein e46 m3 bekam Castrol TSW Racing 10w60 und jetzt nicht mehr lieferbar 🥲
Die Turbo Plörre taugt beim Hochdrehzahlsaugmotorkonzept nämlich nicht mehr.
Ich bin früher gerne Mobil 5W-50 gefahren. Das Problem dabei ist das man da sehr oft wechseln muss. Die langkettigen Verbindungen werden sehr schnell zerschlagen und das 10W-60 ist ein 20W30 
Gibt es das auch für Diesel?
Oder ist es da nicht nötig?
Bist du denn nicht Shell Premium Diesel Fahrer?
