Versenke dann aber mein ganzes Geld im Auto...
Das ist ein Rechenmodell.
Weniger Wertverlust beim Neuen aber mehr Versicherung zu bezahlen.
Da ich keine Arbeit bezahlen muss bei Wartung ist der E90 für mich vielleicht max. 200€ im Monat teurer.
Der Unterschied im Wert des 40i von 50 statt 130000km gleicht das annähernd aus.
Und der M3 Comp macht Serie schon 1,7 Bar Ladedruck… bei gleichen Kerzen.
Also ja, sinnlos.
Vorsicht bitte mit Äpfel und Birnen.
Das ganze hängt mit punktuellen Temperaturen, Drücken, Flammgeschwindindigkeiten usw. zusammen.
Auch der Abgasstrang spielt da mit rein.
Ich kann es leider nicht genau erklären.
Was ich aber kenne sind Schäden von abgefallene Masseelektroden und Löcher im Kolben.
Daher bin ich vorsichtig bei hoher Belastung. Selbst Serie würde ich z.b. bei viel BAB schnell oder NOS bei 30000km wechseln.
Noch eine Anmerkung.
Mache eine ausgiebige Probefahrt. Und dann überlege dir ob du das wirklich willst.
Mein E90 hat über 250000km und keinen Wartungsstau. Ich habe damit eher Freude am Fahren als mit dem 40i.
Der 40i rollt fast nur über die BAB.
Stadt fahren weder 30d noch 40i.
So bin ich die letzten Jahre etwa 50000km mit dem 40i und 70000km 30d gefahren.
Die Auswahl ist meist eher aus dem Bauch heraus öfters der E90.
Deutlich besser ist der tolle Allrad im 40i bei viel Schnee und widrigen Bedingungen.
Hätte noch eine Frage bzgl. Zündkerzen:
ist das Biegen der Zündkerzen bei Stage1 oder Stage 2 wirklich notwendig? Und bzgl. Wechselintervall; sollten die Kerzen nicht trotz Leistungssteigerung die angegeben 60.000km locker aushalten?
Hat der M3 andere Zündkerzen - der hat ja auch einen Wechselintervall von 60.000...?!
Das kommt auf dein Fahrprofil an. Gerade bei Tuning würde ich das Intervall halbieren.
Es gibt öfters Motorschaden wegen defekten Kerzen. Das steht in keinem Verhältnis zu den Kosten für einen Wechsel.
Was muss ich mir denn unter 'Biegen der Zündkerzen' vorstellen?
Elektrodenabstand optimieren
Ja, da ich von der E90 Limo komme, tendiere ich eher zum G20... aber hatte wirklich schon OFT Platzprobleme. Mir gefällt die Limousine immer besser als der Touring, aber hätte die Abstriche diesmal zugusten der Praktikabilität in Kauf genommen. Meinst du keinen G21 wegen der Fahrdynamik? Weniger steife Karosserie und etwas schwerer? Danke!
Ich habe noch einen E90 30d.
Und einen G21 40i.
Daher kann ich sagen das der G21 noch viel schwerer und auch schwerfälliger ist als der G20.
Ich kann dir nur raten einen G20 zu kaufen. Keinen G21.
Ich bin erst in ein paar Wochen wieder in der Nähe der Werkstatt und werde berberichten.
Ich würde empfehlen eine Werkstatt mit Rollen Bremsprüfstand zu suchen.
Auto drauf stellen und schauen ob man etwas sieht
Recht und Gewissen sind 2 verschiedene Sachen.
Ich wollte kein Kind erwischen das seinen Kopf aus dem offenen Dach streckt.
Daher finde ich es gut wenn man wie beim E90 neben dem Auto stehen muss.
Sehr sauber alles.
Die ASB kann man mit Heizöl sauber machen.
Hast du ein Strahlgerät verwendet?
Ich glaube du hast meine Frage übersehen 
