Du meinst den Motor Fernstart, allerdings meinte ich den nicht.
Ach so. Sorry. Ich hatte es anders verstanden und bin von den normalen Schlüsselfunktionen ausgegangen.
Beiträge von Kennz weis
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Funktioniert bei dir die SHZ auch aus Größerer Distanz zum aktivieren?
Ich würde mal sagen auf freier Fläche 300m.
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Nabend, normalerweise funktioniert der Motorstart mit dem Displaykey bei uns nicht.
Warum nicht?
Mein Auto ist aus 2020 und der Displaykey ist ein normaler Schlüssel für mich. Den lade ich auch im Auto auf dem Ladepad.
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Bild 1 ist mein Schlüssel, alles grau hinterlegt, sogar die Zeiten aus der App.
Bild zwei aus Google, sofort starten ist orange hinterlegt, so dass es aktiviert werden kann
Zum Starten geht es auch als Gast. Der Schlüssel funktioniert ohne Profil.
Sofort aktivieren geht nur wenn das Auto in Funkreichweite ist.
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Klar, irgendwann wird es zu viel.
Aber dachte, mit z.B. -2° auf der HA würde es zügigen Kurven eher positiv zugute kommen.
Beim G2x ist die Vorderachse recht schwach. Viel Sturz hinten macht die recht starke Hinterachse noch stärker.
BMW macht das absichtlich. Der M3 hat deshalb auch vorne breitere Reifen.
dns fährt sicherlich aus dem Grund rundum 255er Reifen. Das verbessert die Neutralität deutlich.
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Ich rede auch vom M340i das ist kein Auto primär für die Rennstrecke -
Ich brauche den 3er als daily driver und da wäre es schon schön.
Richtig, Der ist weit weg vom Rennstreckenauto, dafür schön für BAB.
Für mich macht da ein Auto mit gutem Fahrwerk und wenig Gewicht mehr Spaß. Leistung ist mir da weniger wichtig.
(Ich bin mal zum Spaß mit einem Panda NOS gefahren. Bergwerk bis Hocheichen hatte ich echt Angst abgeschossen zu werden)
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was macht denn die Siga tatsächlich besser, als zb. die Originale BMW, Varta oder Exide zb.
abgesehen mal vom Preis
Ich habe parallel in meinen alten Karren eine Varta und eine Longlife NoName aus Mannheim.
DIe billige 45Ah hat unter 50€ gekostet und macht auch nach (geraten) 6 JAhren noch ihren Dienst.
Die Varta ist aber bei Temperaturen unter 0 gefühlt kräftiger.
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Wieder aus Neugier..
Wieso weniger an HA?
Abnutzung oder Kontaktfläche?
Was wäre denn ein "guter" Wert an der HA für Dich?
Ich habe gerne ein eher agiles Auto. Daher reichen hinten auch -1,5Grad, bzw. gerade so viel was BMW als Mindestwert angibt. Die G2x sind recht untersteuernd ausgelegt. Daher kann man hier im Rahmen der Toleranzen von BMW arbeiten.
Beim E90 fahre ich hinten um -1 Grad und vorne um -1,5 Grad. Das hilft um die Mischbereifung etwas zu neutralisieren.
Mit 225 rundum fährt das Auto schöner, aber wegen Heckantrieb fehlt es dann an Gripp beim Beschleunigen aus dem Stand.
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Beim rechten Sattel habe ich einen schönen Pfusch bei der Werksmontage entdeckt: Die haben den inneren Bremsbelag bei der Montage nicht an die Scheibe angelget, sondern an den Sattelh]
Nicht gut, ich hoffe du hast das ordentlich sauber gemacht.
Bei mir ist das im E90 passiert und das Auto hat daher neue Bremssättel bekommen weil der eine angefangen hat zu klemmen.
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Das Problem ist, dass der Schliesser von der Stirnseite der Tür verschraubt ist. Keine Ahnung wie man da rankommen soll, wenn das Teil gar nicht mehr öffnet. Zudem kommt man wie gesagt nicht an die untere Verschraubung der Verkleidung ran.
Wenn man die Verkleidung entfernt hat hilft evtl. auch klopfen auf das Teil von innen.
Wenn nicht ==> viel Spaß
