Ich hatte die Höhe des B3 den ich Probe gefahren bin auch als gut in Erinnerung. Auf Fotos sehe ich irgendwie trotzdem tendenziell zu viel Luft im Radhaus
Ich wäre bei Alpina etwas vorsichtiger als bei BMW. Angeblich werden die Autos genauer vermessen bzw. in engeren Grenzen eingestellt vor Auslieferung. Da kann man auch was verschlimmbessern.
Stehen dem Auto in dieser Farbe hervorragend
Kannst die EW bei gleicher Farbe mit Cerrium Teilen bei mir mal als Vergleich dran schrauben. Ich hau dann ab wenn die Räder drauf sind 
Das stimmt SO allerdings nicht. Sie darf gekauft und genutzt werden. Sie darf nur nicht während der Fahrt genutzt werden. Selbstverständlich darf man sich vor dem Fahrtantritt über eventuelle Blitzer auf der Fahrtstrecke informieren.
Bitte nicht fragen wie..... Ein Kollege hat eine Warnlampe im Cockpit seines 190er MB mit dem Handy verbunden. Handy liegt im Handschuhfach .
Also das hier ist das DDC fast ganz oben. Ich glaube ein paar mm sind noch.
Wäre für mich genau die richtige Höhe. Optisch und technisch.
Naja ich will ja so ca 20-30mm tiefer, sonst brauch ich ja das Fahrwerk nicht
Ok, dann kannst versuchen die Federn mit Fahrzeughöhe in die Zulassung zu bekommen. Dämpfer sind Nebensache.
Das hört sich doch super an. In dem Fall könnte ich ein DDC rein machen und alle 3 Alpina Modis bleiben erhalten. Richtig cool wäre mit HLS4 aber das geht wohl beim G2x nicht sondern nur beim G8x. Wenn man das DDC auf höchste Stufe schraubt dürfte es ja ungefähr gleich hoch wie deiner sein, was denke ich noch alltagstauglich ist. Das einzige was mich noch davon abhalten könnte (falls mit Zulassung möglich), ist die Frage ob der Komfort vom Alpina mit dem KW Fahrwerk erhalten bleibt
Wenn das Auto nicht tiefer wird geht das ohne Eintragung. Dämpfer und Federn in schwarz sind dann von Vorteil. . Nur Dämpfer sind eh eintragungsfrei.
Ihr seid aber auch pingelig.
In meiner Jugend wurde alles angeknallt mit dem Spruch nach fest kommt ab.
Da gab es durchaus welche mit ab, weil die M8 nicht von M16 unterscheiden konnten 
Heute gibt es glücklicherweise viel mehr Vorgaben seitens der Hersteller.
Da ist dann durchaus ein Vorteil der zertifizierten NL gegenüber dem Schrauber ums Eck ohne Internetanschluss
desweiteren haben glaube ich die vorderen Koppelstangen den Geist aufgegeben denn es Poltert recht stark. Fahrt ihr alle die Normalen BMW Koppelstangen?
Oder beim Einbau der Federn hat ein Experte die Domlager gekillt, vielleicht auch die alten Muttern genommen und die Verschraubung des Stoßdämpfers ist lose
Ändert ja Nichts am Hintergrund meiner Recherche.....
Die Rennleitung in Mannheim hat was Poser angeht überwiegend einen guten Job gemacht. (Es gab viel zu viele Deppen da) Leider gibts auch bei der Rennleitung einige schwarze Schafe in MA.
Ich würde im RNK wirklich aufpassen nicht zu tief und zu laut unterwegs zu sein.
Könnte klappen.
Die Motorhaube meines nagelneuen G20 war schon bei Anlieferung so deutlich verzogen, dass sie gegen eine komplett neue getauscht werden musste.
Ich war stinksauer über die schlechte Qualitätskontrolle in Mexiko.
Der externe Profilackierer meines BMW Händlers sagte mir damals, dass ich nicht traurig sein solle. Den Farbton würde er problemlos exakt treffen und "seine" Lackierung sei deutlich besser und haltbarer als die ab Werk.
Ich habe das damals nicht für bare Münze genommen, aber wenn ich die vielen Berichte hier lese, könnte was dran sein.
Ein schönes Beispiel für "Glück im Unglück"
