Beiträge von nexiagsi16v

Da es schon bei so geringen Geschwindigkeiten los geht, hätte ich auf Antriebswellen oder Kardanwelle getippt.

Kam das schlagartig oder ehr schleichend?

Was für ein Baujahr/Motor hast du?

Das mit der Zulassung verstehe ich nicht so ganz als Argument. Wenn es hier um europäische Zulassungen geht, dann hätte ich sie doch in einem anderen EU-Land homologieren lassen, wenn es dort schneller geht. Wenn es nur um deutsche Zulassungen geht, dann unterliegen auch die anderen Hersteller dieser langen Zulassungsprüfung.

Schaut man sich die Preise bei AC an, dann ist man da nur auf Premium aus. Für 3200€ gibt es einen ESD. Bei Bastuck für den gleichen Preis eine Anlage ab Kat und nur der ESD für 2.700€. Bei REMUS gibt es sowas dann noch mal 500€ günstiger.

Halt schade das diese alten Namen immer mehr verschwinden, nur stellenweise hab ich das Gefühl, das die Gründe auch in der Unbeweglichkeit der Unternehmen liegt. Hoffentlich findet sich ein Käufer für AC, der neue Ideen und Rangehensweisen mitbringt.

Ich sehe es bei uns in der Frima, wie sich eine gewisse "Lethargie" und "so wie immer" und "stand der Technik" eingeschwungen hat. Neuer Chef da und wir bewegen uns in die richtige Richtung, meiner Meinung nach. Mehr/bessere Qualität, weniger überflüssiger Wasserkopf und der Kunde im Mittelpunkt. Aber der Weg ist noch lang...

Wobei man diesen Reset für den Bremsenverschleiß, und auch andere wie Bremsflüssigkeitswechsel, auch per BC-Taste zurücksetzen kann. Also braucht es nicht mal einen Tester.

Hab bei meinem G21 die Bremse komplett erneuert und dann kam nach ein paar hundert Kilometern die Meldung, hinten wäre der Bremsbelag verschlissen. Dachte erst es wäre der neue Sensor defekt, aber am Ende war es wirklich nur der Reset im BC. Wobei ich echt nicht verstehe, wieso diese Meldung erst kam, nachdem ich einige Kilometer bereits gefahren bin.

Was die Händler nur können, einen Serviceeintrag ins digitale Boardbuch. Also da eine Inspektion reinschreiben. Wobei ich glaube, das es da auch Möglichkeiten/Software gibt, die das ermöglichen, wobei dann die Händlerkennung fehlt?? Keine Ahnung, hab ich mir mal nur nebenbei sagen lassen.

Als ich meinen Termin vor 2 Wochen gemacht habe (14. April), hat die Dame mir schon gesagt, das BMW bei den Anlassern deutlich im Rückstand ist. Das deine Vertretung das nicht auf dem Schirm hat, ist unterste Kanone. Die hatten soviel Vorlauf und eindeutige Vorgaben von dir. Schlimm wie der Kunde übergangen wird, nur damit ihre Planung aufgeht. Denn für die war deine Inspektionstermin fix, egal ob der Anlasser da ist oder nicht.

Dafür ist der 320i gut 1 Sekunde schneller auf 100 km/h, hat 50Nm mehr und das bei praktisch identischen Verbrauch. Wobei ich mich jetzt frage, warum der 318i nicht so hoch drehen sollte, denn die haben ihre maximale Leistung ja beide bis zur 6.500 U/min Marke.

Tschau Norman

Ich würde da nix in schwarz machen, aber wie die schon sagst, bissel mal mit Photoshop spielen. Sieht aber schon schick aus.

6,4 Liter abgelesen im Display oder ausgelitert? Ich hab bei meinem 320i einen Unterschied von ~0,3-0,4 Liter auf 100km festgestellt. Also angezeigt vom Auto 6,1 Liter, ausgelitert 6,5 Liter. Diese Ungenauigkeit ist aber relativ konstant. Ich möchte mal einen Hersteller erleben, wo der vom Auto ausgerechnete Verbrauch, höher ist als am Ende ausgelitert.

Bei HVO100 hat man im Vergleich zu B7-Diesel einen Mehrverbrauch von bis zu 5%, aber einen um bis zu 5% geringeren CO2 und bis zu 30% geringeren NOx Ausstoß. Bei einem Test, ich glaube ADAC??, hatte ein 5er BMW dann sogar 70% weniger Partikel ausgestoßen. Wobei ich jetzt nicht weiß, ob der Partikelfilter mit den Abgasen besser umgehen konnte, oder es grundsätzlich weniger Partikel gab. Letzteres wäre auch ein positiver Effekt für das Motoröl, denn da setzen sich ja die Abgase auch ab.

Im Grunde wird sowohl der Biodiesel B7 aus pflanzlichen Ölen, als auch der HVO100 aus pflanzlichen Ölen/tierischen Fetten gewonnen, aber die Herstellung ist eine ganz andere. Die Folge sind andere Inhaltsstoffe im Endprodukt und am Ende auch der Mehrpreis für HVO100. In München die günstigste Tanke die HVO100 anbietet verlangt aktuell 2,24€ im Vergleich zu 2,14€ für B7. In Leipzig gibt es das HVO nur an einer Autobahntanke von Hoyer für 2,36€, die aber auch beim B7 mit 2,21€ gut hinlangen...normal in der Stadt 2,18€.

Müßte man echt mal vergleichen, wie sich die "Ölqualität" bei einem B7-Fahrer zu einem HVO-Fahrer entwickelt. Im Grunde müßte sich ja der Wechselinterval verlängern, wenn die Ölqualität per Sensoren ermittelt werden und das HVO100 sauber ist, oder?

Nur Zündung an machen und das Lenkrad mal mehrfach zackig links/rechts Wackeln. Ein Knartzen wäre normal, metallische dumpfe Schläge nicht.

Wenn das Auto auf der Bühne ist, Hände 9 und 15 Uhr anlegen und das Rad nehrfach zackig hin und her, vom Körper weg und hin, bewegen. Also das Rad verkippen. Hier sollte man keine Schläge fühlen, als wenn etwas Spiel hat. Das Gleiche nochmal mit Hände auf 6 und 12 Uhr. Als Vergleich hat man ja die andere Seite.

Beim ersten Test hat man eine Tendenz in Richtung Spurstange oder Lenkgetriebe. Beim Zweiten ehr in Richtung Querlenker. Bei den Mehrlenkerachsen ist das aber alles nicht mehr so eindeutig.

Hat ein Radlager Spiel, dann merkt man ein Verkippen egal wo man die Hände anlegt und das Rad verkippt. Das Rad auch mal bissel drehen dabei. Radlager machen aber auch deutlich Geräusche beim Drehen, wenn sie Spiel haben.

Den Motor als Ursache würde ich ausschließen, weil dann wäre es mehr Drehzahlabhängig. Aber alles nach Getriebe, könnte auch zum Fehlerbild passen.

Zitat von christian032

Moin zusammen,

na ja ganz so rund machen müsst ihr den armen Kollegen ja nun auch nicht.

Veralgemeinern wir das ganze doch mal. Auf den Kecks geht auch mir dieser ganze Softwaremüll. Ich brauche den ganzen Schei .. auch nicht. Der einzige GRund, daß ich mittlerweile auch ein Auto habe, was sowas hat ist, daß ich ein zuverlässigen Daily Driver bruache und da ist es manchmal schon ok, ein relativ neus Auto zu haben .... na ja auch nicht immer.

Und wenn man es einmal irgendwie einigermaßen in den Griff bekommen hat, dann ist meine Erwartungshaltung auch, daß sich beim nächsten Einsteigen alles so verhält wie vorher auch.

Die freundlichen BMW Händler sind doch mit der ganzen Technik auch hoffnungslos überfordert. Und sowas kann ich auch nicht akzeptieren

Beispiele:

1) Ihr Auto hat nicht den aktuellen Softwarestand. - Ja und ? - Den aktualisieren wir jetzt erstmal. - Nein, Sie erklären mir bitte vorher, was in diesem update alles enthalten ist - na ja halt die ganzen Aktualisierungen auf den euesten Stand - ok, was ist das alles ? - äh wie meinen Sie das jetzt ? - Was ist in den Aktualisierungen enthalten, was mein aktuelles Problem beheben könnte ? Der Softwarestand ist 10 Jahre alt, aber in diesen 10 Jahren hjat das Auto so funktioniert, wie ich mir das vorstelle. Sofern Sie mir jetzt nicht erklären können, welcher Teil des updates bei unserem Fehler hilft und was sonst noch bei dem update passiert, wir hier nicht aktualisiert. - Äh wieso dann denn nicht , es wird doch alles besser - Nein genau das möchte ich prüfen, vielleicht ist in so einem update ja auch was drin was ich nicht haben möchte und wie gesagt , es funktioniert alles so wie ich es erwarte.

2) ich habe jetzt blöderweise ein so neues Auto gekauft, daß ich jedes Mal beim Motorstart eine Checkliste abarbeiten muß, ISA aus, Spurverlassenswarnung aus, Start Stop aus. Ich hatte gedacht ich gewöhne mich dran, aber das ist sowas von nervig, daß ich mir bereits vorgenommen habe, das Fahrzeug nach Ablauf der Garantie wieder zu verticken und auf einen älteren Baustand zu wechseln.

2) vor ein paar Tagen beim BMW Service, eine Frau die vor mir dran ist gibt den Wagen ab und erzählt dabei in die ilustere Runde, die da rum steht, daß Sie schon letztes Mal erwähnt hat, daß Sie nicht jedes Mal beim Einsteigen vom Auto mit Zielführungsvorschlägen belästigt werden möchte ... der Serviceberater war komplett ahnungslos und hat das weg ignoriert. Darauf hin hat Sie uns allen gesagt, daß Sie sich die Lösung sogar schon von ihrem Mann zum Geburtstag wünscht .... ich weiß jetzt nicht ob mein Hinweis, daß man das irgendwo in den Navioptionen ausschalten kann beim Serviceberater gut angekommen ist ....

3) Meine Frage, warum mein Auto laut ET Katalog keinen Zusatzheizer Motorraum mehr hat , daß 4 Jahre ältere Fahrzeug meiner Frau mit nominell gleichem Motor aber schon und was der Zusatzheizer denn so macht, konnte auch nur mit der Aussage, Sie haben einen anderen Motorbau stand da ist das halt so beantwortet werden. Mein Hinweis, daß ich das dann mal in München direkt anfragen werden, sofern er das nicht kann wurde barsch mit .. das brauchen Sie nicht machen, die erklären Ihnen das auch nicht ... beantwortet.

=> die besten Autos sind meiner Meinung nach alle schon gebaut worden und zumindest die Händler vor Ort sind mit der zugegebenermaßen kompliziert gewordenen Technik meistens überforder. Das kann ich verstehen, aber da kann ich kein Verständnis für haben. Ich habe das Produkt nicht so kompliziert gemacht.

=> insbesondere die Software mit der möglichkeit billiger Weiterentwicklung und laufender updates macht es für mich als jemanden, der MEchanik liebt, schlecht.

=> Mein nächstes Auto, für das ich nennenswert Geld ausgebe, hat wieder Vergaser oder ok, möglicherweise ein ein Steuergerät für eine Einspritzanlage. Radio 1 DIN 12V mit normalen Lautsprecherkabeln und H4 Licht. Dafür möglichst wieder 6 Zylinder bei einem Gewicht unter 1500 kg besser unter 1200 kg. Fertig

So das mußte jetzt auch mal raus, und nun zerreißt mich

Viele Grüße

Christian

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Genau so sieht es aus. Die Werkstätten sind mit den Updates doch überfordert. Die Modellbreite ist auch recht groß und für jedes Systeme gibt es dann ein eigenes Update. Da kommt keiner mehr mit. Wahrscheinlich auch nicht mehr die Leute, die du in München am Telefon erreichen wirst. Ein Computer-Admin kann dir auch kaum sagen, was beim nächsten Win11 Update geändert wird. Die Listen sind lang und Folgeprobleme sind kaum vorherzusehen.

Dein nächste wird ein E30?

Das mit dem Zuheizer beruht auf "Erhfahrung" und "kontinuierlicher Weiterentwicklung". Kurz um, wir haben über die Jahre festgestellt, das Fahrzeuge in einigen Region den Zuheizer nicht brauchen und wahrscheinlich nie brauchen werden. Wir sparen das Teil an der Stelle ein, verlangen für unseren Erkenntnisgewinn den gleichen Preis für das Fahrzeug und empfehlen gerne eine Standheizung. Oft wird sowas bei Facelifts gemacht, wobei die natürlich auch echte Verbesserungen bekommen. Aber auch Maßnahmen wie, das hält auch gut mit 3 anstelle von 4 Schrauben usw...

Ich wollte den Threadersteller nicht dumm machen, nur ein wenig darauf hinweisen, das man selber der Lenker ist und die Verantwortung trägt. Ansonsten sagt er genau das, was immer mehr Menschen sagen, wenn sie über ihr Auto reden. Man kann nur so dem Händler gegenüber so sagen, was einem nervt und die spiegeln das mit der Zeit auch an die Zentrale. Wir als Kunden müssen da halt den Mund auf machen. Man sieht, das einige Hersteller verstanden haben, das ein Tablet nicht zur Bedienung eines ganzen Autos taugt. Man braucht Schalter und Knöpfe.

Wobei ich glaube, das eine Box in der Tür auf den Modulträger geschraubt ist. Also die 2 oder 3 Schrauben von der Box raus und man sie raus nehemen und man hat ein passables großes Loch um in die Tür zu schauen.