Beiträge von nexiagsi16v

Bei HVO100 hat man im Vergleich zu B7-Diesel einen Mehrverbrauch von bis zu 5%, aber einen um bis zu 5% geringeren CO2 und bis zu 30% geringeren NOx Ausstoß. Bei einem Test, ich glaube ADAC??, hatte ein 5er BMW dann sogar 70% weniger Partikel ausgestoßen. Wobei ich jetzt nicht weiß, ob der Partikelfilter mit den Abgasen besser umgehen konnte, oder es grundsätzlich weniger Partikel gab. Letzteres wäre auch ein positiver Effekt für das Motoröl, denn da setzen sich ja die Abgase auch ab.

Im Grunde wird sowohl der Biodiesel B7 aus pflanzlichen Ölen, als auch der HVO100 aus pflanzlichen Ölen/tierischen Fetten gewonnen, aber die Herstellung ist eine ganz andere. Die Folge sind andere Inhaltsstoffe im Endprodukt und am Ende auch der Mehrpreis für HVO100. In München die günstigste Tanke die HVO100 anbietet verlangt aktuell 2,24€ im Vergleich zu 2,14€ für B7. In Leipzig gibt es das HVO nur an einer Autobahntanke von Hoyer für 2,36€, die aber auch beim B7 mit 2,21€ gut hinlangen...normal in der Stadt 2,18€.

Müßte man echt mal vergleichen, wie sich die "Ölqualität" bei einem B7-Fahrer zu einem HVO-Fahrer entwickelt. Im Grunde müßte sich ja der Wechselinterval verlängern, wenn die Ölqualität per Sensoren ermittelt werden und das HVO100 sauber ist, oder?

Nur Zündung an machen und das Lenkrad mal mehrfach zackig links/rechts Wackeln. Ein Knartzen wäre normal, metallische dumpfe Schläge nicht.

Wenn das Auto auf der Bühne ist, Hände 9 und 15 Uhr anlegen und das Rad nehrfach zackig hin und her, vom Körper weg und hin, bewegen. Also das Rad verkippen. Hier sollte man keine Schläge fühlen, als wenn etwas Spiel hat. Das Gleiche nochmal mit Hände auf 6 und 12 Uhr. Als Vergleich hat man ja die andere Seite.

Beim ersten Test hat man eine Tendenz in Richtung Spurstange oder Lenkgetriebe. Beim Zweiten ehr in Richtung Querlenker. Bei den Mehrlenkerachsen ist das aber alles nicht mehr so eindeutig.

Hat ein Radlager Spiel, dann merkt man ein Verkippen egal wo man die Hände anlegt und das Rad verkippt. Das Rad auch mal bissel drehen dabei. Radlager machen aber auch deutlich Geräusche beim Drehen, wenn sie Spiel haben.

Den Motor als Ursache würde ich ausschließen, weil dann wäre es mehr Drehzahlabhängig. Aber alles nach Getriebe, könnte auch zum Fehlerbild passen.

Zitat von christian032

Moin zusammen,

na ja ganz so rund machen müsst ihr den armen Kollegen ja nun auch nicht.

Veralgemeinern wir das ganze doch mal. Auf den Kecks geht auch mir dieser ganze Softwaremüll. Ich brauche den ganzen Schei .. auch nicht. Der einzige GRund, daß ich mittlerweile auch ein Auto habe, was sowas hat ist, daß ich ein zuverlässigen Daily Driver bruache und da ist es manchmal schon ok, ein relativ neus Auto zu haben .... na ja auch nicht immer.

Und wenn man es einmal irgendwie einigermaßen in den Griff bekommen hat, dann ist meine Erwartungshaltung auch, daß sich beim nächsten Einsteigen alles so verhält wie vorher auch.

Die freundlichen BMW Händler sind doch mit der ganzen Technik auch hoffnungslos überfordert. Und sowas kann ich auch nicht akzeptieren

Beispiele:

1) Ihr Auto hat nicht den aktuellen Softwarestand. - Ja und ? - Den aktualisieren wir jetzt erstmal. - Nein, Sie erklären mir bitte vorher, was in diesem update alles enthalten ist - na ja halt die ganzen Aktualisierungen auf den euesten Stand - ok, was ist das alles ? - äh wie meinen Sie das jetzt ? - Was ist in den Aktualisierungen enthalten, was mein aktuelles Problem beheben könnte ? Der Softwarestand ist 10 Jahre alt, aber in diesen 10 Jahren hjat das Auto so funktioniert, wie ich mir das vorstelle. Sofern Sie mir jetzt nicht erklären können, welcher Teil des updates bei unserem Fehler hilft und was sonst noch bei dem update passiert, wir hier nicht aktualisiert. - Äh wieso dann denn nicht , es wird doch alles besser - Nein genau das möchte ich prüfen, vielleicht ist in so einem update ja auch was drin was ich nicht haben möchte und wie gesagt , es funktioniert alles so wie ich es erwarte.

2) ich habe jetzt blöderweise ein so neues Auto gekauft, daß ich jedes Mal beim Motorstart eine Checkliste abarbeiten muß, ISA aus, Spurverlassenswarnung aus, Start Stop aus. Ich hatte gedacht ich gewöhne mich dran, aber das ist sowas von nervig, daß ich mir bereits vorgenommen habe, das Fahrzeug nach Ablauf der Garantie wieder zu verticken und auf einen älteren Baustand zu wechseln.

2) vor ein paar Tagen beim BMW Service, eine Frau die vor mir dran ist gibt den Wagen ab und erzählt dabei in die ilustere Runde, die da rum steht, daß Sie schon letztes Mal erwähnt hat, daß Sie nicht jedes Mal beim Einsteigen vom Auto mit Zielführungsvorschlägen belästigt werden möchte ... der Serviceberater war komplett ahnungslos und hat das weg ignoriert. Darauf hin hat Sie uns allen gesagt, daß Sie sich die Lösung sogar schon von ihrem Mann zum Geburtstag wünscht .... ich weiß jetzt nicht ob mein Hinweis, daß man das irgendwo in den Navioptionen ausschalten kann beim Serviceberater gut angekommen ist ....

3) Meine Frage, warum mein Auto laut ET Katalog keinen Zusatzheizer Motorraum mehr hat , daß 4 Jahre ältere Fahrzeug meiner Frau mit nominell gleichem Motor aber schon und was der Zusatzheizer denn so macht, konnte auch nur mit der Aussage, Sie haben einen anderen Motorbau stand da ist das halt so beantwortet werden. Mein Hinweis, daß ich das dann mal in München direkt anfragen werden, sofern er das nicht kann wurde barsch mit .. das brauchen Sie nicht machen, die erklären Ihnen das auch nicht ... beantwortet.

=> die besten Autos sind meiner Meinung nach alle schon gebaut worden und zumindest die Händler vor Ort sind mit der zugegebenermaßen kompliziert gewordenen Technik meistens überforder. Das kann ich verstehen, aber da kann ich kein Verständnis für haben. Ich habe das Produkt nicht so kompliziert gemacht.

=> insbesondere die Software mit der möglichkeit billiger Weiterentwicklung und laufender updates macht es für mich als jemanden, der MEchanik liebt, schlecht.

=> Mein nächstes Auto, für das ich nennenswert Geld ausgebe, hat wieder Vergaser oder ok, möglicherweise ein ein Steuergerät für eine Einspritzanlage. Radio 1 DIN 12V mit normalen Lautsprecherkabeln und H4 Licht. Dafür möglichst wieder 6 Zylinder bei einem Gewicht unter 1500 kg besser unter 1200 kg. Fertig

So das mußte jetzt auch mal raus, und nun zerreißt mich

Viele Grüße

Christian

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Genau so sieht es aus. Die Werkstätten sind mit den Updates doch überfordert. Die Modellbreite ist auch recht groß und für jedes Systeme gibt es dann ein eigenes Update. Da kommt keiner mehr mit. Wahrscheinlich auch nicht mehr die Leute, die du in München am Telefon erreichen wirst. Ein Computer-Admin kann dir auch kaum sagen, was beim nächsten Win11 Update geändert wird. Die Listen sind lang und Folgeprobleme sind kaum vorherzusehen.

Dein nächste wird ein E30?

Das mit dem Zuheizer beruht auf "Erhfahrung" und "kontinuierlicher Weiterentwicklung". Kurz um, wir haben über die Jahre festgestellt, das Fahrzeuge in einigen Region den Zuheizer nicht brauchen und wahrscheinlich nie brauchen werden. Wir sparen das Teil an der Stelle ein, verlangen für unseren Erkenntnisgewinn den gleichen Preis für das Fahrzeug und empfehlen gerne eine Standheizung. Oft wird sowas bei Facelifts gemacht, wobei die natürlich auch echte Verbesserungen bekommen. Aber auch Maßnahmen wie, das hält auch gut mit 3 anstelle von 4 Schrauben usw...

Ich wollte den Threadersteller nicht dumm machen, nur ein wenig darauf hinweisen, das man selber der Lenker ist und die Verantwortung trägt. Ansonsten sagt er genau das, was immer mehr Menschen sagen, wenn sie über ihr Auto reden. Man kann nur so dem Händler gegenüber so sagen, was einem nervt und die spiegeln das mit der Zeit auch an die Zentrale. Wir als Kunden müssen da halt den Mund auf machen. Man sieht, das einige Hersteller verstanden haben, das ein Tablet nicht zur Bedienung eines ganzen Autos taugt. Man braucht Schalter und Knöpfe.

Wobei ich glaube, das eine Box in der Tür auf den Modulträger geschraubt ist. Also die 2 oder 3 Schrauben von der Box raus und man sie raus nehemen und man hat ein passables großes Loch um in die Tür zu schauen.

Gut, die haben ihren normalen Service mit Updates gemacht, da ist es normal, das einige Dinge nicht mehr gehen oder "verbessert" wurden. Leider ist sowas Teil von Inspektionen und Garantiebestimmungen, das man immer die aktuellste Software aufspielen muss. Wenn der Wagen nicht mehr in der Garantie ist, würde ich konsequent den Service auf das wirklich zu machende runterregulieren. Also sagen, was gemacht werden soll (Öl mit Filter, Bremsflüssigkeit, alles prüfen usw....aber ohne Updates, keine neuen Scheibenwischer, weil die Alten noch gut sind, usw.....)

Das mit den Gurten verstehe ich nicht, warum man die irgendwie und wo einklemmt?? Das mit den Gurt in Gurtschloss kann auch mit dem Service zutun habe. Evtl. macht der Tester einen Check, der sowas prüft und das gehört evtl. zum entsprechenden Service? Bräuchte man einen BMW-Angestellten, der hier Licht ins Dunkel bringen kann.

Das mit Onoo, böses Auto....oder Fahrer der nicht aufpaßt oder Geschwindkeitslimit konsequent ignoriert?

Vieles kann ich nachvollziehen, aber genau das passiert, wenn man sich neue Autos kauft. Die Mechanik ist oft noch immer ganz okay, nur der ganze Computerkram nervt die Kunden.

400€ ist okay würde ich sagen, weil ja alles drin ist.

Wenn das Diff-Öl im freien Handel 60€ gekostet hat, dann kann man für BMW noch ne 1 davor schreiben.

Ich sag mal so, nix aus dem Bereich Nockenwellen, weil dafür ist das Geräsuch zu langsam. Tendenziell von der Geschwindigkeit des Schlagens ehr Kurbelwelle, Kurbwelwellenriemenscheibe bzw. ein Anbauteil? Evtl. noch Lüfterrad? Der Leerlauf ansich ist nicht so schlecht.

Also die täglichen 10 bis 50 km in der Stadt, mag kein Diesel auf lange Sicht. Und scheinbar fährst du deine Autos gerne einige Jahre, daher sollte man das auch mit einkalkulieren. Der 30er wird dich im Jahr beim Sprit sicherlich 500€ mehr kosten + die höheren Steuern. Versicherung?

Wenn ich ehrlich bin, für dich wäre ein 330e die beste Option, wenn du eine Garage mit Strom hast/bzw. gute Lademöglichkeit. Nachteil wäre halt, nur der 320i mit 184PS aber + 70 bzw. 110PS (je nach Baujahr) von der E-Maschine. Sind am Ende dann auch über 250PS und 450Nm (mehr als beim 330i/320d). In der Stadt kannst du fast nur auf der E-Maschine fahren. In Deutschland gibt es Jahreswagen mit Allrad und sehr guter Ausstattung für deutlich unter 50.000€, bei euch wahrscheinlich nicht?

Dein Spagat zwischen sparsamen Diesel und spaßigen 330i muss eine Probefahrt entscheiden. Wie gesagt, den 330e würde ich nicht komplett ignorieren, außer du magst diese Stromer nicht bzw. die sind bei euch in den Bergen kaum verfügbar. Selber hab ich einen 320i und der hat im Vergleich zu deinem 118i ~40PS und 100Nm mehr zu bieten, was man an den Fahrleistung sieht. Verbrauch dürfte wie bei deinem 118i sein.

Du mußt die Autos fahren, denn da ist schon ein Sprung von deinem alten 1er zum 3er von heute. Das kann man rein von den Zahlen her kaum einschätzen, was einem mehr zusagt.

Wie hier schon geschrieben, AHK ab Werk ist wirklich von Vorteil, weil Nachrüstung halt teuer und wenn man im Forum so schaut, stellenweise auch aufwendiger als man denkt.

Jetzt genau nach einer Anlage zu suchen, dürfte schwer werden. Ich war mit meinem 320i jetzt bei ATU, wo ich schon mehrere Fahrzeuge zum Einstellen hatte. Erster Versuch ist gescheitert, weil Spurstangenköpfe fest. Man hat mir nur 20€ in Rechnung gestellt. Hab die Köpfe dann erneuert. Viel Wärme per Induktion und seitliches aufdremeln war nötig, damit man sie runter bekam. Optisch sah da nix vergammelt aus und Gewinde auf der Spurstange auch top. Keine Ahnung warum die so fest waren.

Egal, aufjedenfall wieder hin zu ATU mit Termin und nach 1,5h und für 90€ ein sehr gut eingestelltes Fahrzeug erhalten mit Protokol.

Zitat von Skyscraper

Tippt ihr denn so oft im Klimamenü rum?

Meine läuft auf 21,5 und Automatik eigentlich das ganze Jahr durch...

Kennz weis

MrBlacky

Sitzlehne aufrecht ansonsten normale Position.

Muss mal schauen, ob man das auf dem Bild gut sieht...

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Ich zum Beispiel habe kaum die Klima an. Maximal im Sommer wenn es warm ist oder wenn man die Scheiben von innen beschlagen sind. Im Automatikmodus rennt die Klima auch mal mit, wo man es eigentlich nicht braucht. Die 0,5 Liter auf 100 km spar ich mir lieber. Macht man mal Umlauft an, schaltet sich auch die Klima zu....okay, aber macht man Umluft aus, bleibt sie an. Wieso? Eine AC-Max-Taste haben sie verbaut, nur wer benutzt die so regelmäßig und tut sich den Temperatursturz seinen Innenraummaterialien an? Da hätte ich mir lieber eine Klima an/aus Taste gewünscht. Einem Arbeitskollegen mit seiner E-Klasse geht das ähnlich.

Ich habe einen "LCI 0", der also noch ein paar Knöpfe mehr hat. Ich drücke nach dem Start z.b. sofort den Start/Stopp-Taster, beim LCI1/2 ist das glaube nur noch im Menu oder per Sportmodus zu deaktiveren?

Ich mag meine Senderspeichertasten für das Radio, die ich ohne hin zu schauen bedienen kann und hab somit auch kaum Fingerabdrücke auf dem Display.

Hab mich bewußt für das vor FL Modell entschieden, wegen der Tasten. Aber mir ist auch klar, die Menge an Einstellungen kann man nicht mehr mit einzelnen Tasten abbilden, aber grundlegende Elemente brauchen sie. Wenn man alles im Automodus laufen läßt oder per Sprache macht, sind Tasten unnötig. Daher muss das am Ende jeder selber entscheiden, was man braucht und will. Darum ist heute ein Probefahrt fast noch wichtiger als früher.

Bin halt Old-School und mein erste Handy war ein Alcatel one touche easy... Generation Smartfon from the first day, will wahrscheinlich nur noch Screen und keine Knöpfe.