edit: Werte unten gelten pro Rad
VA würden 20mm passen
HA aber nicht
15mm dürften Schmerzgrenze für den Prüfer sein. Ergo würden sich 15 VA und 15 HA anbieten. Wenn es etwas dezenter sein soll, kannst du dir das Leben einfach machen und einfach 11mm VA + HA holen. Die sind mit OEM Rädern eintragungsfrei
Alles anzeigenWer redet von HJS?
Glaub mir, ich kann Google und SuFu…
Doch, gibt es. Von Friedrich Motorsport.
Aber danke für deine Anmerkungen
Seh schon, bringt nix hier.
Friedrich Motorsport baut selber keine Kats! Die verbauen in ihren ECE Downpipes ausschließlich Kats von HJS. Daher spricht man bei ECE Downpipe immer von HJS. Egal ob die Hülle von Milltek, Akrapovic, Bullx oder Friedrich kommt. ECE = HJS.
Habe ich.
Hab aber keinen 340i, daher dieser Post
... aber dann sollte dir doch aufgefallen sein, dass es keine Downpipe, bzw. keine ECE HJS für deinen 30e gibt.
Wenn du die Suche bedienen würdest... bekämst du Erfahrungsberichte bis zum umfallen!
Trotzdem wird der Klang etwas Kerniger. Die tieferen Frequenzen kommen etwas mehr zur Geltung. Man darf jetzt aber keinen Quantensprung von einer 300 Zellen DP erwarten. Nichts desto trotz... BMW stapelt tiefer als sein müsste und daher kann man durchaus lauter werden ohne das es illegal wird. Das weiß auch der Downpipehersteller bzw. HJS. 2-3db sind durchaus drin.
... wollte ich auch grade fragen 
Wenn man den OBD Dongle stecken lässt geht ja die Alarmanlage nach einer Weile an, wenn man das Auto abschließt.
Wie hast du das gehandhabt? Die Funktion deaktiviert oder steckst ihn immer wieder ab?
VG,
Christoph
Das kann man mit Bimmercode deaktivieren. Habe ich gestern zufällig beim stöbern gesehen. OBD Überwachung müsste das heißen
Ich habe es lange Zeit auf die Sprachbarriere geschoben. Aber es ist am Ende ein klassischer Fall von Beratungsressistenz. Dabei findet man nirgendwo sonst so viele nützliche Informationen wie in diesem einzigen Thread!
edit... falscher bereich
Der Alf hat einen upgradelader und bei ihm war bei 560 oder 580 PS die Einspritzmenge am Limit. Das ist aber vergleichsweise eine Kleinigkeit. Danach geht es weiter bis ca. 700-800ps. Wenn man an Kolben, Pleul, Ventile ran geht... sind auch 1000ps nix besonderes mehr für den B58. Gibt's alles schon.
Ab 750 nm sollte man aber auch das Getriebe verstärken. Da gibt es Kits für 900/1000 und 1200nm
