Beiträge von Helva19

Zitat von Helva19

Diagnose: Zugstrebe links mit Hydrolager defekt, muss beidseitig getauscht werden. Kostenvoranschlag 714€ von BMW.

Kurzes Update für alle die es interessiert: Ich mache das Ganze in Eigenregie, Geld habe ich vom Händler bekommen. Damit decke ich das ganze Material inklusive Öl-Wechsel ab. Für mich die beste Option, damit habe ich alles erledigt, keine Kosten und hab zusätzlich das Öl gewechselt.
Bestellt habe ich Zugstrebe Link u. rechts von Meyle HD, damit sind die Hydrolager aus dem Spiel und das Fahrwerk wird "wahrscheinlich" bisschen straffer und eventuell hört das Wippen auf, was mich persönlich nicht gestört hat, aber ich überall von gelesen habe.

Samstag gehts in die Hobbywerkstatt, anschließend berichte ich hier im Laufe der kommenden Woche die Ergebnisse. Eventuell hilft das jemandem weiter, der auf diesen Thread stößt.

Anbei mein Rückblick. Hab den Wagen erst seit Ende Juli :D. Muss aber auch erwähnen, dass ich direkt Anfang August 1,5 Wochen 2800 km für den Urlaub verbraten habe.

Fahre übrigens immer mit dem LM Speed Diesel Zusatz.

Ich muss mich hier auch mal gerade anhängen. Haben meinen G20 seit fast einem Monat und habe direkt bei der Probefahrt ein sehr leises Klacken gehört. Da ich das erste Mal in einem G20 saß und gefahren bin, habe ich das Geräusch als normal eingeschätzt, aber es trotzdem dem Händler gesagt bzw. erwähnt.
Long Story Short: Nachdem ich am nächsten Tag eine längere Fahrt von 50 Minuten plus hatte, habe ich ein lautes Klacken/poltern gemerkt. Das Ganze ist reproduzierbar, wenn das Auto sehr warm gefahren ist und man sich bis 30km/h über Unebenheiten bewegt. Auch knarzen bei Verschränkung des Autos.
Der Wagen war gestern bei BMW, Diagnose auf Kulanz, da die meinen Termin verhauen hatten am Mittwoch.
Diagnose: Zugstrebe links mit Hydrolager defekt, muss beidseitig getauscht werden. Kostenvoranschlag 714€ von BMW.

Das ganze kann ich auf die Gewährleistung des Händlers abwälzen, oder? Auch wenn es ein Verschleißteil ist, war der Mangel schon bei Kauf vorhanden und ich hatte ihn noch darauf hingewiesen. Ich hatte auch ein kurzes Gespräch mit dem Händler darüber, mit Video des Geräusches (2 Tage nach Kauf) und dass der Wagen demnächst (nach meinem Urlaub) zu BMW geht zu Diagnose. Händler ist über 600km entfernt von mir. Außerdem habe ich noch eine Intec Premium Gebrauchtwagen Garantie, da diese die Gewährleistung nur ergänzt, würde ich das ganze als erste auf Gewährleistung probieren da kein Eigenanteil.

Was sagt ihr zu den Zugstreben und über den Vorgang mit der Gewählesitung?

Eventuell können das die anderen User mit den entsprechenden Autos mal gegenprüfen und kurz hier rückmelden? Wäre sehr interessant, da es immer wieder gemischte Meinungen gibt. Ich hab zumindest im X1 U11 herausgefunden, dass mit einem kleinen Lüfter direkt an der bzw. durch die Ladeschale gekühlt wird. Anbei ein Bild.

Eventuell kühlt das Ganze nur mit aktiver Klima für die Fondpassagiere?

Interessanter Beitrag @eibacher! Das heißt, BMW zweigt sehr wahrscheinlich auch die Luft aus den Klimakanälen ab. Ich schaue mal, ob ich das irgendwo bestätigt bekomme mit Bildern etc.. Wenn das die Lösung von BMW ist, würde ich die genauso übernehmen, für meinen Pre LCI.

@phchecker17 auch dir Danke für die DIY Lösung. Falls das alles nichts wird, werde ich sehr wahrscheinlich auf die Lösung zugreifen und genauso umsetzten. Ich habe halt das Problem (nur im Hoch-Sommer) das mein Handy generell sehr warm wird. (Iphone 16, aber auch schon beim 14 Pro)

Da ist nur eine Frage, die mich beschäftigt: Entweder mit Magsafe laden (Mehr Leitung als in der BMW Schale) wie bei der Lösung phchecker17, aber: warmes Handy = gedrosselte Ladeleistung (wahrscheinlich nur relevant im Sommer) oder BMW Ladeschale: langsam aber aktiv gekühlt = dauerhafte gleichmäßige Ladeleistung.

Ich schätze mal bei der Magsafe Lösung wird das Handy trotzdem sehr warm bei heißem Wetter und Last auf dem Handy?

Ich muss jetzt auch mal was dazu sagen, ich bin frischer 2 Besitzer eines G20 aus 2019. Ich habe das Thema mit Wireless Charging jetzt überall durchgelesen und durchgekaut. Mich wundert es, dass sich bisher noch keiner eine DIY oder Aftermarket - Lösung dafür gefunden hat. Da ich gerne die Schale nutzen würde (iPhone User und nutze immer CarPlay+Blitzer...).

Ich hab irgendwo im Z4 oder 5 Forum gelesen, wie jemand selbst mit einem 3d Drucker ein Gehäuse mit einem Lüfter gebaut hat, der direkt mit dem Zigarettenanzünder verbunden ist. (Machbar, da die Anordnung der Ladeschale und des Zigaretten Anzünders anders ist als beim G20). Das Ganze hat sogar gut funktioniert und paar Forum Mitglieder haben es erworben.

Im G20 habe ich bis jetzt zwei machbare Lösungen herauskristallisiert.

Option 1 aktiver Lüfter über USB A (den USB A Port am Getränkehalter kann man heraus Klippen, so liegt er unter dem Getränkehalter und man könnte etwas anschließen ohne Kabelsalat :D). Den Lüfter könnte man unter die passiven Kühlfinnen der Wireless Charging Ablage platzieren.

Option 2: habe ich mir abgeschaut aus einem Skoda-Forum. Hier wurden die Luftkanäle der Klimaanlage angebohrt und die Luft wurde mit einem Röhrchen abgezweigt und direkt unter die Ablage geführt, finde ich auch sehr gut, da die Luftkanäle für die Fondpassagiere direkt an/unter der Wireless Charging Ablage vorbeiführen. -> Problematik eventuell im Winter?

Was haltet ihr davon oder habt ihr bereits Lösungsansätze?