Beiträge von Helva19

Mal eine Frage an alle:

Ich habe auch das Problem mit den Spurstangen, bei mir habe ich auch als erstes die Zugstreben erneuert ohne Erfolg. Nun würde ich beim nächstes Öl-Wechsel die Spurstangen mit wechseln. Auf welche Teile würdet ihr greifen? Ich weiß, es gibt neue überarbeitete Spurstangen von BMW, nur kosten die ca. 120 €, was ich nicht einsehe für so ein kleines Teil zu bezahlen. Natürlich will ich nicht das günstigste kaufen. Mir geht es einfach darum, das ganze ordentlich und sauber mit guten Teilen zu reparieren ohne die viel zu überteuerten BMW Teile zu kaufen.

Auf Departo sehe ich (wenn ich nach Premium-Teilen Filter) FAG und Vaico. Ohne Premium gibt es noch Febi usw.. Ich habe früher ab und zu Febi verbaut und war zufrieden, vor kurzem erste Meyle HD und mit denen war ich super zufrieden von der Materialbeschaffenheit. Leider gibt es die nicht als ganze Spurstangen. Lehmförder hat, wie schon hier erwähnt nur die Köpfe aber nicht die Stangen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle Aftermarket-Teile von dem Problem betroffen sind. Ich schätze mal, dass dieses Problem nur bei dem Zulieferer von BMW vorhanden ist (wer auch immer die Original-Spurstangen an BMW geliefert hat zu dieser Zeit).

Zum Vergleich bei FAG bekommt eine Seite für ca. 40€ und bei Leebmann für die überarbeiteten Teile 120€ (mit Rabatt) pro Stück.

Mich würde eure Meinung dazu interessieren, angepeilt habe ich das ganze gegen Dezember/Januar.

Lasse beim ersten wechsel das ÖL erstmal 10k drinnen (aktuell schon bei 5500km) und verlängere ab dann auf 15k/ 2 mal im Jahr.

Meine Fahrdaten aus dem September, 3184 km Gesamtstrecke ohne Urlaub. Der Oktober wird wieder interessant, bin jetzt schon bei 2207 km mit einem Kurztrip in die Lombardei.

Fahrdaten September.jpg

Zitat von Kennz weis

Über eine Rückmeldung hierzu würde ich mich freuen

Hi zusammen,

die Spurstangen mache ich auf Eigenregie beim nächsten Öl-Wechsel, das war mir alles zu blöd.

Kennz weis: Zum Thema mit den Meyle-HD Zugstreben, mittlerweile habe ich schon wieder paar Tausend km runter und kann ein Feedback dazu geben:

Ich merke persönlich fast keinen Unterschied zum Original. Die sind wirklich genau wie die Originalen im Fahrverhalten, kann ich bis jetzt nur empfehlen. Die Teile haben sich auch extrem wertig angefühlt und ausgesehen beim Einbau. Die sollten eigentlich laut Theorie härter sein als die Originalen, aber ich merke keinen Einfluss auf Komfort oder ähnliches. Kann auch an der Rad/Reifen Kombination liegen, habe nur 18 Zoll drauf. Muss aber auch erwähnen, dass ich 4 Jahre lang auf Langstrecke einen brettharten e82 gefahren bin :D, daher ist mein Popometer sowieso andere Sachen gewöhnt.

Das Wippen hat leicht nachgelassen würde ich behaupten, aber wie vorher schon erwähnt, ist mir das nicht besonders aufgefallen. Ich schalte aber selbst gerne auf langen Fahrten auf Comfort Plus um, da wippt der Wagen so oder so wie ein Schiff über die Autobahn :D.

Nachdem ich das ganze bei euch gelesen habe, habe ich mir große Sorgen gemacht bei meinem 330d. Hab mir ein günstiges Endoskop besorgt um mal einen Blick auf die Riemenscheibe zu werfen. Aktuell habe ich genau 99.999km drauf (ändert sich gleich :D) und der Wagen ist aus 11/2019 in befindet sich seit Ende Juli in meinem Besitz.

Was sagt ihr zu den Bilder? Bei meinen n47 den ich davor hatte, sah es deutlich schlimmer aus und ich hatte immer ein zwitschern aus dem Motorenraum und hab dementsprechend selber die Riemenscheibe gewechselt Mitte des Jahres.

Zitat von Helva19

Samstag gehts in die Hobbywerkstatt, anschließend berichte ich hier im Laufe der kommenden Woche die Ergebnisse.

Schon mal ein schnelles kurzes Update:

Das knacken/poltern ist nicht Weg. Die Hydrolager waren noch ok, keine Risse, nicht ausgelaufen und die Kugelgelenke nicht defekt oder extrem leichtgängig. Also kurz: die Zugstreben waren nicht mal in einem erneuerungsbedürftigen Zustand. (Edit: Ich habe beide Zugstreben natürlich trotzdem erneuert. Teile hatte ich ja jetzt schon.)

Ich fahre die Woche bei BMW vor und spreche den Filialleiter (falls Möglich). Ich finde es geht garnicht, das hier Sache diagnostiziert werden die nicht defekt sind. Die Zugstreben nehme ich auch mit und zeige die mal vor.

Hätte ich das ganze jetzt bei BMW gemacht, hätte ich jetzt 714€ bezahlt für nichts.

Ich werde nochmal das Thema mit den Lenkstangen/ Spurstangen direkt ansprechen und auf die Service Lösung hinweisen. Meine Hoffnung ist, dass die das ganze noch auf Kulanz tauschen nach so einem Quark der jetzt passiert ist.

Hi zusammen,

mein G20 330d aus 2019 macht 1zu1 dasselbe Geräusch wie vom TS im Video am Anfang. Sporadisch nach dem Abstellen, kann es leider nicht reproduzieren, aber kommt definitiv von der Beifahrerseite.

Das Problem scheint ja nicht so wichtig zu sein und sich relativ leicht lösen lassen. Hab nur noch nicht die Teilenummer für den 330d gefunden, da muss ich noch bisschen recherchieren.

Sobald ich hier weitergekommen bin, werde ich auch hier ein Feedback da lassen für die zukünftigen Leser.

Hi @Kimigv,

oh nein das hört sich echt blöd an. Bei mir wurde der Wagen warm gefahren und dann zu BMW gebracht. Außerdem habe ich denen ein Video zukommen lassen zum Poltern. Anschließend kam bei mir Diagnose Zugstrebe links defekt.

Wie gehe ich jetzt da vor, falls das Problem nach dem Wechsel noch vorhanden ist? Nochmal eine Diagnose von BMW beauftragen?

Im Gespräch vor der Abgabe des Autos meinte der Verkäufer, der sich dem Problem angenommen hatte, irgendwas mit: "eventuell Lenkgetriebe". Also wusste er das es irgendwas gibt mit der Kombination "G20 + Polter auf der Vorderachse wenn Auto warm".

Hast du bei dir die Lenkstangen tauschen lassen? Und wie sah es da mit Kulanz aus? Meiner bewegt sich jetzt auf die letzten 2 Monate vor 5 Jahren zu und ich habe aktuell um die 93.000 km. Eventuell hätte ich hier noch die Chance auf Kulanz, falls es doch die Lenkstange sein sollte.

Hi @Onlydriver330,

hattest du das Problem lösen können? Ich selbst gehe Samstag in die Werkstatt, da ich auch ein Klopfen/poltern nach längerer Fahrt habe.

Bei mir hat BMW die Zugstreben diagnostiziert, die werde ich am Samstag tauschen und berichten. Hoffentlich ist das Problem damit gelöst.

Außerdem habe ich auch sporadisch ein dumpfes Schlagen beim Starten wie beschrieben, ich konnte es leider nicht reproduzieren. Habe aber einen 330d, scheint also nicht am Motor zu liegen.

Zitat von Helva19

Diagnose: Zugstrebe links mit Hydrolager defekt, muss beidseitig getauscht werden. Kostenvoranschlag 714€ von BMW.

Kurzes Update für alle die es interessiert: Ich mache das Ganze in Eigenregie, Geld habe ich vom Händler bekommen. Damit decke ich das ganze Material inklusive Öl-Wechsel ab. Für mich die beste Option, damit habe ich alles erledigt, keine Kosten und hab zusätzlich das Öl gewechselt.
Bestellt habe ich Zugstrebe Link u. rechts von Meyle HD, damit sind die Hydrolager aus dem Spiel und das Fahrwerk wird "wahrscheinlich" bisschen straffer und eventuell hört das Wippen auf, was mich persönlich nicht gestört hat, aber ich überall von gelesen habe.

Samstag gehts in die Hobbywerkstatt, anschließend berichte ich hier im Laufe der kommenden Woche die Ergebnisse. Eventuell hilft das jemandem weiter, der auf diesen Thread stößt.

Anbei mein Rückblick. Hab den Wagen erst seit Ende Juli :D. Muss aber auch erwähnen, dass ich direkt Anfang August 1,5 Wochen 2800 km für den Urlaub verbraten habe.

Fahre übrigens immer mit dem LM Speed Diesel Zusatz.