Beiträge von Helva19

Update:

Aktuell 93% an der Bulgarisch-Türkischen Grenze.

Ich fahre den 330d ohne Mildhybrid. Also nach eurem Kenntnisstand, ist es kein Problem wenn ich über 90% komme?

Aktuelle haben wir 88% erreicht.

Aktuell stehen wir an der Serbisch-Bulgarischen Grenze und hier habe ich den Höchstwert von 87%. Habe jetzt das Auto immer wieder ausgeschaltet und die Standlüftung als Verbraucher immer zugeschaltet.

Alles noch im Normalen Rahmen?

Ich habe Angst, dass ich über 90% komme.

Gruß

Also nach einer kurzen Rast sind wir wieder bei 77% gelandet. Direkt nach dem starten lädt die Batterie mit 14,8-9 Volt für ca 3 Minuten, danach pendelt es sich bei 12,9-13,9 ein.

Nach 5 Minuten sind wir wieder bei 81%.

Reiter Batteriespannung in mV in BimmerLink.

Ich halte euch auf dem laufenden, danke für eure Hilfe. Habt mir sehr geholfen.😊

Hi zusammen, wir sind aktuell unterwegs. Die neue Batterie hatte 78% beim Start. Wir fahren schon ca 120 km. Und die Batterie zeigt jetzt 84%. Ist das normal? Muss ich mir Sorgen machen ? (Ausgelesen mit BimerLink) Spannung schwankt zwischen 12,xx V , 13,xx V, 14,5x V.

Hi zusammen,

Danke für alle Infos und eueren Beistand.

Der Wagen steht jetzt wieder bei mir, es wurde nur die Batterie getauscht und ein paar Test durchgeführt. Laut BMW ist nur die Batterie defekt, die Lichtmaschine wurde getestet und alles ist in Ordnung. Trotz Sprach-Barriere habe ich mit Google Übersetzter etc. mein Anliegen geschildert, dass die unbedingt das Lademangement prüfen sollen.

Mir wurde versichert (der Berater war auch sehr nett und zuvorkommend), dass alles getestet wurde und nur ein Defekt der Batterie vorliegt (Kabel wurden auch überprüft). Die Batterie wurde getauscht und ich habe für die Reparatur umgerechnet 522€ bezahlt.

Ich hoffe die Sache ist damit gegessen, aber irgendwie bin ich mir nicht so sicher wieso das so passiert ist. Die Batterie war und ist jetzt wieder „Orginal“ von BMW und wurde auch vom Service eingesetzt davor und natürlich jetzt.

Danke nochmal für euere Beiträge.

Hallo zusammen,

ich habe jetzt meine erste Panne gehabt mit meinem G20.

Ich befinde mich aktuell auf dem Weg in den Urlaub von Deutschland in die Türkei über Ungarn, Serbien, Bulgarien.

Heute Nacht bei der Fahrt, habe ich um 3 Uhr in Serbien bei einer Rast bemerkt, dass der BMW extrem chemisch, verbrannt riecht. So extrem das die Beifahrer direkt sich entfernen mussten. Ich vernahm einen sehr stechenden aufdringlichen Geruch aus dem Bereich der Hinterachse war, hab den Wagen direkt ausgeschaltet und angefangen zu suchen.

Mit meiner Taschenlampe habe ich gemerkt, dass es unterm Tank auf den Auspuff tröpfelt und das ich eine zischendes, brodelndes Geräusch wahrnehme im Bereich des Differenzials auf der Hinterachse. Zusätzlich sah ich leichten Dampf aus dem Bereich unterm Auto.

Ende von Lied: ich kam darauf, erstmal den ganzen Kofferraum auf dem Rastplatz zu entleeren und siehe da, die Batterie war Knall heiß. Die Batterie kochte und wurde/ stark überladen worden und gaste stark aus über den Schlauch unterm Auto. Zumindest gehe ich davon aus. Es gab keine Fehlermeldung oder sonst irgendwelche Auffälligkeiten bei der Fahrt.

Verbaut ist eine Orginal Batterie von BMW, welche vom Vorbesitzer drin ist und laut BimmerLink ist das auch bereits die zweite Registrierte Batterie bei dem Auto. Diese kam sehr wahrscheinlich beim Service rein.

Der Wagen, die Beifahrer und unsere ganzen Koffer stehen jetzt bei BMW in Belgrad (wir natürlich in einem Hotel jetzt). Wir sollten morgen eine Auskunft von BMW bekommen, ob und Reparatur innerhalb 3 Werktagen realisierbar ist (sonst Rücktransport nach Deutschland).

Entschuldigt bitte meine Schreibweise, ich bin seit über 24h wach gewesen nach diese Aktion und diese Fahrt.

Was denkt ihr ist hier passier? Der Wagen hat gerade mal 125.000km runter und ist Ende diesen Monats genau 1 Jahr von einem Händler gekauft worden von mir. Also Händlergewährleistung sollte noch greifen. Ich bin aktuell bisschen Radlos in einem fremden Land mit einer fremden Sprache und würde mich über jeglichen Input eurer Seite freuen.

Viele Grüße

Helva 19

G20 330d 11/2019

Hi,

ich hatte mich für die Codierung bei mir an diesen Thread gehalten und orientiert.

Gestern habe ich erfolgreich den Spurwechselassistenten codieren können mit der Beta von BimmerCode.
Bei mir stand SAS2 oben im Sonderausstattungssteuergerät.
Eckdaten: G20, 330d, 11/2019, DAP, Dravitgrau Metallic

Die Jungs und Mädels von BimmerCode sind recht fix, nachdem ich per APP eine Anfrage geschickt hatte, hatte ich 30 Minuten später bereits den Link im Postfach. Die Codierung hat Problemlos beim ersten Anlauf funktioniert.

Nun muss ich nur noch mal schauen wie nützlich der Assistent den wirklich sein wird auf längeren Fahrten.

Wie lösche ich diesen Beitrag? Kam doppelt

Zitat von Fulano

dahinter sitzt aber der LLK und nicht der eigentliche Motorkühler und daher wird dies nicht das primäre Problem sein warum dein Wagen so lange braucht um warm zu werden.

Okay, danke für die Info super Interessant.
Ich fahre täglich 90 km. Einfache Fahrt zur Arbeit sind 45km und erst bei km 20 - 25 ist bei mir die Temperatur auf 90-95 Grad abgelesen vom Sportdisplay, bei unter 4 Grad Außentemperatur (ich achte dauerhaft drauf, da ich den Wagen immer warmfahre). Ich hab das aber auch erst gemerkt als ich kurzeitig für den selben Weg einen A7 ebenfalls 3 Liter Diesel hatte. Bei dem war das Wasser fast innerhalb von den ersten 5km auf 90 Grad laut Anzeige auf dem Tacho.

Der kam mir subjektiv deutlich schneller auf Temperatur als meiner, daher hatte ich die Lüfterklappe dafür verantwortlich gemacht (dauerhaft offen). Dann hätte sich das damit erledigt. Wahrscheinlich ist das somit relativ normales verhalten und die spielen da nur wenig mit rein.

Für was ist die Klappen den sonst nützlich, wenn diese funktioniert? Ich schätze mal um die Temperaturen hochzutreiben währen einer Regeneration und in der Warmlaufphase. Wahrscheinlich ist Aerodynamik auch ein Aspekt.