Beiträge von 630R6

  • M340i: Optimaler Schaltpunkt?

    Jetzt mal Karten auf den Tisch: Niemand braucht Sprit über 95 Oktan! ABER: Um's Brauchen geht's hier auch nicht! :rolleyes:


    Leistungscharts werden (Achtung Annahme!) zeigen, dass der Leistungszuwachs unter 5% liegt. Ich trau mich wetten (zugegeben - nicht um viel :D ), dass das im Blindtest niemand spüren wird. Darum geht's aber gar nicht! Es ist doch schön zu wissen, dass das schöne Motörchen immer maximal abliefern kann, weil man (meistens sowieso mit irgendwelchen "smarten" Deals ;) ) immer das gute Zeug tankt.


    Das erinnert mich daran, dass ich die Zündwinkelrücknahme zwischen 95 und 100 in Probeläufen selbst "erfahren" wollte. Hab festgestellt, dass Bimmerlink die Rücknahme loggen kann, müsste mir nur mal die Zeit nehmen... :whistling:

  • Turbolader Schaden (Vermutung - Tuning vorhanden)

    Zitat von crazyiven

    Das ist rechtlich ne andere Sache. Denn es gibt eine Gewährleistung durch den Tuner und deswegen hängt er schon in der Haftung. Aber das kommt ja erst zum tragen wenn BMW alles ablehnt :)

    Der Tuner muss die gesetzliche Gewährleistung auf SEINE Ware geben - d.h. der Kunde hat Gewährleistungsansprüche, wenn die Box nicht mehr bzw. nicht einwandfrei funktioniert. Fakt ist auch, dass jeder Tuner, der noch halbwegs klar denken kann, Gewährleistungsansprüche auf Folgeschäden ausschließen wird. Darüberhinaus beschädigt die Dienstleistung oder das Produkt an sich ja nicht den Motor oder Nebenaggregate. Anders wäre es, wenn die Box abfackelt - das wäre ganz klar geregelt.
    Der Tuner muss also keineswegs Garantie auf den Motor geben - das ist eine freiwillige Leistung!


    Nimmt man die Sparvariante, hat man zwar Gewährleistung auf die Leistungsoptimierung an sich, wenn's einen Schaden gibt hat man aber Pech gehabt und bleibt auf den Kosten sitzen.

  • Turbolader Schaden (Vermutung - Tuning vorhanden)

    Die Frage ist eher, ob der Tuner überhaupt eine Garantie gegeben hat... Die seriöseren Tuner machen das meines Wissens, das ist aber keinesfalls selbstverständlich. Dann bleibt der Fahrzeugbesitzer - meiner Meinung nach zu Recht - auf dem Schaden sitzen, so hart das auch klingt.

  • ein hoch auf den Sparzwang

    Ich hab den Sinn von diesen Leisten - abgesehen von der Optik - nie verstanden. Wenn man mit dem Fuß wo draufsteigt, dann auf die Abdeckung weiter innen, aber nicht auf's Blech. Und wenn man am Blech entlangschrappt, dann bringt die Leiste auch nichts...


    Die Optik ist wie immer Geschmackssache - mir würd's auch vorne ohne Leisten besser gefallen.Für hinten gibt's originale Einstiegsleisten meines Wissens nur für die Langversion... Beim "kurzen" 3er liegt die Priorität eben nicht auf den Fondpassagieren...

  • Connected Music jetzt 3 Jahre umsonst im BMW G20

    Ich hab zufällig gestern auch das Spotify Probeabo gestartet - und bin absolut begeistert! Kann aber sein, dass es daran liegt dass ich vorher (neben dem USB-Stick) über Amazon Music via Carplay gehört habe. Das find ich richtig schlecht... Spotifiy ist da Weltklasse dagegen.


    Hat jemand die anderen Musikdienste in der Praxis gegeneinander verglichen? Was ist euer Favorit?

  • 330ix Touring Konfigurationshilfe

    Du hast geschrieben, dass Du das Sport-Differenzial nicht nehmen wirst - je nachdem, wie Deine Fahrweise und Deine Anforderungen an die Fahrdynamik aussehen, würde ich das an Deiner Stelle nochmal überdenken!


    Wenn Du ohnehin nicht sooo forciert unterwegs bist, kannst Du dir das Geld sparen. Fährst Du aber gerne mal - ich nenne es mal - spaßorientierter, würde ich das Sperrdiff auf alle Fälle nehmen! Gerade aus engen Kurven/Kehren raus kommt das Heck deutlich harmonischer und mit sehr wenig Regelungseingriff bei gerade noch aktivem DSC. Mit DSC Off sehr vorhersehbares und „lineares“ Verhalten. Es fühlt sich für mich „richtiger“ und spielerischer an. Die Verbindung zwischen Gaspedal und Gierwinkel ist direkter, und der Übergang Grip-Drift ist fließender. ->Natürlich alles subjektiv!!!


    Achtung: Ich kann nur für den Hecktriebler sprechen, xdrive und Sport-Diff bin ich noch nicht gefahren... Nachdem die Allradler aber auch eher hecklastig ausgelegt sind, vermute ich ein ähnliches Verhalten.

  • Bremsen max. 20.000km

    Das klingt für mich so, als würde sich Dein Händler nicht wirklich darum bemühen, dass Du zufrieden bist! Er bekommt sein Geld, also ist alles in Ordnung! Wenn er sich direkt mit den Fachstellen aus München in Verbindung setzen würde, würde er feststellen dass es für dieses Problem genaue Maßnahmen gibt - ohne dem Kunden auf seine eigene Rechnung alle 10tsd km neue Bremsbeläge einzubauen. Das wäre für den Händler natürlich Zeitaufwand, den er sich auch sparen kann, indem er Dir einfach neue Beläge verkauft und Dir die verrechnet.


    An Deiner Stelle würde ich mich direkt an die Kundenbetreuung in München wenden - damit tust Du Dir, den anderen Kunden Deines Händlers und BMW allgemein einen Gefallen.
    Ich würde empfehlen, einen Brief zu schreiben anstatt anzurufen.

  • Fragen zur Sport-Automatik

    Zitat von dawillge

    Um die eigentliche Frage nochmal zu beantworten, ja es gibt einen Unterschied in der Getriebe Software. Wurde von einem Codierer im MW Forum so auch bestätigt (der kann ja die Werte vergleichen), such dort man nach einem ähnlichen Thread ;)

    Es gibt einen Unterschied in den Parametern, also in der Codierung. Software und Hardware sind gleich. Aber vielleicht meintest Du ja genau das.