Bei mir hatte BMW vergessen AU/HU einzutragen. Habs reklamiert, BMW hat es nachträglich eingepflegt und kurz darauf konnte ich es auch im Auto sehen.
Beiträge von m54qp
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Er kann zwar scheinbar über das Bosch-Steuergerät das Service in irgendeiner BMW-Datenbank speichern, die auch für alle ersichtlich ist, aber nicht im Fahrzeug direkt.
Wenn der Service bei BMW gespeichert wurde sollte das Fahrzeug diesen herunterladen und anzeigen, aber das können andere hier sicher genauer darstellen.
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Weil rückwärts gegen eine Wand greift normal der notbremsassistent schon und wirft den Anker. So er aktiviert ist. Aber nicht mehr bei der Geschwindigkeit, da ist er nicht mehr aktiv.
Greift der eigentlich nur rückwärts ein? Ich hatte das die Tage mal getestet ob ich vorwärts langsam einen Karton umfahren kann oder ob auch da der Anker geworfen wird. Aber der Karton hatte ehrlichgesagt keine Chance.
PDC war natürlich rot am dauerpiepen. -
Verkauft, Dankeschön!
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1. Start-/Stopp-Taste dreimal zügig drücken, ohne die Bremse zu treten.
2. Bremse treten.
3. Wählhebel nach Position N drücken, bis die Position N am Wählhebel angezeigt wird. Eine entsprechende Check-Control-Meldung wird angezeigt.
4. Das Fahrzeug aus dem Gefahrenbereich rangieren und anschließend gegen Wegrollen sichern.
Klappt bei mir genau so. Punkt 3 dauert auch nicht länger als bei laufendem Motor.
Kommt bloß nicht auf die Idee das Fahrzeug in "N" zu verriegeln, sonst geht die Alarmanlage an.
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Lustig wird es erst mit dem GYSFLASH 100.12
Da kann man dem Ladezustand zuschauen und die Batterie ist in 20 bis 30min "voll".
Ist die Flasherei wirklich so energieintensiv, dass das notwendig ist oder will man einfach nur zu 100% sicher gehen, dass nicht während des Flash der Saft ausgeht und sorgt deshalb für solche Reserven?
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Nutzt Du ev. Apple CarPlay? Mir ist heute aufgefallen, dass mein iPhone zwei mal drin ist. Eines davon hat ein WLAN Symbol und das andere ein "App Symbol". Ich glaube mich zu erinnern, dass das früher nur ein iPhone mit dem "App Symbol" drin war, bin mir aber nicht sicher. Ev. ist diese WLAN Verbindung der Grund für den Ethernet Fehler.
Android Auto
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Inzwischen habe ich einmal mit dem Pro25S geladen und dabei wieder die Spannung im Blick behalten.
Und auch hier ist es das gleiche Verhalten wie bereits mit MXS5 und NXT5 beobachtet.
Bei ~13,1V aktiviert sich etwas akustisch wahrnehmbar im Motorraum und die Spannung fällt etwas ab. Hier ist aber auch der Unterschied. Der Spannungsabfall ist deutlich geringer als bei MXS5 und NXT5, dadurch zieht das Pro25S die Spannung weiter hoch, ohne dass es erneut zu einem Spannungsabfall kommt. Ich denke das liegt einfach an den größeren Reserven verglichen mit den kleinen 5A Geräten.
<Vermutung>Es ist also keine besondere auf Mildhybridsysteme abgestimmte Technik, sondern die größere Leistung die dem Pro25S hier den Vorteil sichert.</Vermutung>
Schade, ich habe es immer gemocht mit dem kleinen Gerät ohne aktive Kühlung eine ganze Nacht zu laden, fragt mich nicht warum.
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Irgendwo.hab ich mal eine Halterung gesehen, die sich einer mit nem 3D Drucker gebaut hat.
Ja, die hab ich auch gesehen. RE: BMW Hifi Upgrade
Wollte nur mal hören wie ihr das sonst noch so gelöst habt.
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der Match Up wird doch an Stelle des orig. Amps mit dem rückseitigen Montageblechs montiert
Das ist bei dir ohne RAM so, ja. Mit RAM baust du aber nichts aus an dessen Stelle du dann montieren könntest.
