Bin zwar der falsche
Das passiert wenn man unterwegs schnell antwortet 
Hab gesehen dass es jede Menge Splitter gibt, aber der sollte sich auch gut auspinnen lassen, daher die Frage an Phini 
Beiträge von m54qp
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Slyder hast du zufällig einen Link von dem Kabel das du genutzt hast und die Teilenummer der Original-Buchse?
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Ich werde mir wohl auch ein PEEM besorgen, da Motorcom nach diversen Problemen nur noch per App steuerbar ist.
Habt ihr Tipps oder Anregungen bzgl. der Konfiguration?
Ich hätte gerne einen Wechsel zwischen DME und SELF OPEN, am liebsten auf zwei unterschiedlichen Tasten, evtl. die Abstandstasten des DAP. Gute Idee oder lieber auf etwas anderes legen lassen?
Gibt es sonst noch Optionen die empfehlenswert sind?
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Ich seh nur ein Geisterauto
Dachte auch erst es wäre schon wieder Halloween. Warte einfach eine Weile, irgendwann ist das Bild geladen oder generiert oder was auch immer. Auch die Videos gingen erst nicht.
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Edit: Anbei noch 2 Vergleichsbilder
cooler Schlüsselanhänger
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Die Strecke hatte ich schon, leider erfolglos, ich schau mal was ich noch tun kann, danke , oder woran es liejt das sich der fehler nicht löschen lässt
Hast du nur geschaut ob der Fehler "weg" ist oder hast du auch mal reingeschaut bei welchem km-Stand er zuletzt aufgetreten ist?
Ich hatte die schwerere Fehlermeldung inkl. Leistungsbegrenzung. 40km Dampf auf der AB haben bei mir ausgereicht. Danach konnte man sehen, dass erst die Leistungsbegrenzung aufgehoben wurde, der von dir genannte Fehler aber noch bestand. Einige km später wurde dann auch dieser nicht mehr eingetragen. Im Speicher sind beide dennoch weiterhin. Ich kann dir nicht sagen wann die gelöscht werden, aber es sind definitiv mehrere hundert km notwendig bis sie endgültig verschwinden.
Das Freibrennen funktioniert mit offener Klappe ebenso wie mit der automatisch gesteuerten. Vermutlich benötigt es bei offener Klappe etwas mehr Last bis die Temperatur im OPF ausreichend ist. Das ist zumindest meine Erklärung warum gerade im Winter Kurzstrecke + Klappe offen recht schnell zur Fehlermeldung führt.
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abgasgegendruck wird wenn dann zu hoch, wenn dauerhaft geschlossen gefahren wird.
Oder der OPF zu/voll ist, unabhängig von der Klappensteuerung.
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Die Strecke hatte ich schon, leider erfolglos, ich schau mal was ich noch tun kann, danke , oder woran es liejt das sich der fehler nicht löschen lässt
Wenn das Problem behoben ist verschwindet er von selbst nach einer Zeit. Löschen würde auch nicht helfen, da er direkt wieder kommen würde.
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Über den Motorraum an den vorgesehenen Punkten, Motorhaube hatte ich nur leicht geöffnet / fast abgelegt
Ich denke das sollte passen, aber mach nächstes mal die Haube einfach auf und lass sie geöffnet. Das 48V System wird dadurch getrennt und das ist Vorraussetzung für ein erfolgreiches externes Laden.
Also vielleicht doch nochmal testen. Haube auf, Ladegerät ran, Fahrzeug verriegeln und Schlüssel außer Reichweite ablegen.
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ich meine hier gelesen zu haben, dass das MXS5 wohl nicht für MH geeignet ist. (steht hier im Thread genannt)
40% deutet auch mit dem passenden Ladegerät dann eher auf eine platte Batterie
Bei meinem 40er MH funktioniert das MXS 5.0 problemlos.
Aber stimmt schon, auf Stufe 3 sollte er nach 15h nicht mehr sein.
