Wenn nichts hilft, werde ich es vielleicht mal öffnen, obwohl ich mir wenig davon verspreche. Vielleicht mal bei youtube nach Reparaturmöglichkeiten suchen.
Wenn du das Gerät abgeschrieben hast wäre es vielleicht ein Fall für Zerobrain. 
Beiträge von m54qp
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Trotzdem lässt mir das mit dem supply Modus keine Ruhe. Irgendwie ist dieser doch mit der Erhaltungsladung verbunden.
Ich denke dass Supply nicht der ideale Modus zur Erhaltungsladung sein kann. Der Unterschied zu den anderen Modi wird wohl technisch sein, dass Supply sich nicht drum schert welche Spannung vorhanden ist. Schließlich könnte man das Fahrzeug in diesem Modus auch ohne eingebaute Batterie wach halten. Alle anderen Modi würden hier wohl abbrechen, da sie keine Spannung erkennen und somit nichts analysieren können.
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Ich werde mal drauf achten - kann aber dauern, das Auto steht jetzt erstmal fast 2 Wochen
Meinst du nur im Stand kommt nix raus oder auch während (langsamer) Fahrt? Letzteres kann ich nur schlecht beurteilen. Selbst wenn er qualmt wird der Rauch ja sofort verwirbelt.
Aus den von dir genannten Gründen konnte ich das auch nur im Stand feststellen. Ich vermute dass auch im Teillastbereich rechts weniger kommt, da er die Dampffontäne soweit ich das erkennen kann auch hauptsächlich rechts raus schießt.
Beim ersten mal habe ich es darauf geschoben, dass die Klappe rechts eigentlich geschlossen war bis zur ersten stärkeren Beschleunigung, aber gleiches passiert auch wenn die Klappe dauerhaft geöffnet ist.
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Ich bin den halben Dezember eigentlich nur Kurzstrecke gefahren und konnte da schon feststellen, dass das Auto allgemein leiser wird. Alles hörte sich gedämpft an. Burbles kamen irgendwann gar keine mehr.
Nach einer Langstrecke vor Weihnachten war dann alles wieder normal. Von daher bin ich mir ziemlich sicher, dass Kurzstrecke auch den Sound langsam aber sicher killt. Unterschied zur "freigebrannten" AGA ist deutlich wahrnehmbar.
Ob das nun der OPF oder KAT ist weiß ich nicht. Dennoch sollte man sowas immer im Hinterkopf behalten, wenn man irgendwelche "Soundvergleiche" anstellt.
Ich kann das voll bestätigen. Bei mir geht das ganze sogar noch ein bisschen weiter.
- Wenn er schon ziemlich "zu" ist kommen im Stand trotz Klappe offen rechts kaum noch Abgase.
- Wenn der Gegendruck dann zu hoch ist reduziert er die Leistung.
Ich habe auch den Eindruck dass eine Stunde Autobahn mit 120 nicht ausreicht um ihn wieder frei zu bekommen. Ich war nämlich bereits eine Stunde unterwegs und erst als ich ihn dann jenseits der 4000rpm gejagt habe hat er eine riesige Dampfwolke rausgeblasen. Das allerdings nur einmal. Bei weiteren Drehzahlorgien passiert das nicht mehr. Ich frage mich wo sich das ganze Wasser bzw. der Dampf sammelt, dass es erst mit genügend Druck die AGA verlässt.
Generell ist es mir recht schleierhaft wie nur der rechte Teil der AGA dicht sein kann, da hier der Weg ja kürzer ist.
MrBlacky Wenn du das wieder einmal beobachtest würde mich interessieren, ob dein rechtes Endrohr auch weniger Abgasdruck erzeugt.
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Vielleicht wurde das Update für Android bereits ausgerollt und für iOS noch nicht?
Ich sollte endlich mal wieder ein paar km fahren, dann könnte ich auch berichten ob der Assistent jetzt wirklich verfügbar ist.
Ich war hier noch ein Update schuldig. Codierung des Spurwechselassistenten mit UniCarScan UCSI-2100 Bluetooth und Android war erfolgreich.
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Nur Mal so am Rande.
Hier schreiben ja einige das ein 5A Ladegerät ausreicht. Andere verwenden eher 25A. In der Werkstatt mittlerweile 100A.
Selbst ein E 90 zieht mit Zündung an zum Aktualisieren des Navis schon über 20A. Was denkt ihr wie der Verbrauch bei einem modernen Auto ausfällt.
Ich hatte schon im E46 eine Batterie mit 120Ah und habe auch die damals mit dem 5A Ladegerät geladen. Mir ist das egal wie lang es dauert. Ich sehe da nur eine Abhängigkeit zur Kapazität und nicht zum Strombedarf moderner Autos.
Aber du hast sicher Recht dass 10A zeitgemäßer sind. Will man sparen oder hat schon ein 5A sollte das aber kein Problem darstellen.
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Vereinzelt hat er die MSA mal nicht deaktiviert.
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Ist das ein Facelift Modell?
Nein, 2021er G21
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Da mein Interesse nun geweckt ist, schaue ich morgen bei meinem mal nach der Ladeleistung an allen 4 USB-Ports
Ich habe jetzt auch schon an mir gezweifelt. Getestet daher gerade eben den Port unter der Armlehne und einen der hinteren.
Ergebnis: 15W an beiden. Verstehe die 2W also wirklich nicht...
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Nachdem ich einige Beiträge gelesen habe, MSA sei nach Codierung und einem Update über die I-Stufe 23-3 hinaus nach wie vor deaktiviert dachte ich mir dass es doch mal einen Versuch wert ist. Ich habe eine 25er I-Stufe und habe die MSA über BimmerCode deaktiviert. Und siehe da, funktioniert.
Ich hatte mich da auf die Info auf der BimmerCode Seite verlassen und daher Motorcom genutzt. Das ist aber bei mir bisher nur zu 90% zuverlässig. Was ich damit sagen möchte, nicht blind auf die "geht nicht" Aussage verlassen, sondern erstmal testen.
