Was im Klartext heißen würde, die Codes auf den Flaschen sind nur eine nette Marketing-Geschichte für einen allgemeingültigen 5 %-Rabatt, der irgendwo im Ravenol-System hinterlegt ist.
Sieht fast danach aus. Vielleicht wechselt der Code aber auch nach einer gewissen Zeitspanne und die alten werden ungültig. Außer der Code ist so etwas wie RAVENOL5 
600 km sind gut. Sollte doch eigentlich den gleichen Effekt haben wie ca. 6 Stunden mit einem Ladegerät aufladen.
Vermutlich schon, werde ihn dennoch schonmal laden.
Ist dein 3er denn ein MH Fahrzeug mit dem 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit 8 kW? Dann interessiert mich wirklich mal, ob das MXS 5.0 die Starterbatterie problemlos laden kann, ohne ständig die Steuergeräte ein- und auszuschalten.
Ja ist er. Das bin ich auch. 
Ich musste bei meinem Batteriewächter erstmal eingeben, was für eine Batterie ich habe.
Ich kann nur einstellen dass es eine AGM ist, mehr will er nicht wissen. Aber mal sehen was in einigen Tagen angezeigt wird. Nächste Woche kommen endlich auch mal wieder 600km dazu.
Falls du den intAct Batteriewächter angeschlossen hast: Der hat einen "lernenden" Algorithmus implementiert und bewertet den Zustand der Batterie nicht nur nach der aktuellen Spannung, sondern bezieht die "Historie" mit ein.
Ok, sowas in der Art vermutete ich schon und ja, es ist der intAct.
Die 12,8 V nach Kurzstrecke werden sicherlich nicht lange Bestand haben, oder?
Davon gehe ich stark aus. 
Warum hast du die Batterie denn noch nicht aufgeladen (mit dem MXS5)?
Das liegt bei meinen Eltern rum und die kommen heute vom Skifahren zurück. Werde also voraussichtlich am Wochenende laden.
Bisher habe ich meine Fahrzeuge immer einmal pro Winter ohne irgendetwas zu messen an das MXS5 gehängt und die Batterien haben immer durchgehalten. Ich habe das Gefühl beim G21 werde ich das jetzt öfter machen.
Wenn das Auto wach war, bewirkt das schon den Abfall der Spannung. Muss also kein schlechtes Zeichen sein. Mach das mal mit dem Batteriewächter, da ist die Aussagekraft besser.
So, Nachtrag. Es ist eine 92Ah von VARTA. Nachdem ich den Wächter eingebaut habe hat auch der die 12,2V bestätigt. Nachdem das Auto sich schlafen gelegt hat ist die Spannung auf 12,4V gestiegen.
Nach einer Kurzstrecke bin ich jetzt bei 12,8V. Der Batteriewächter nennt das immer noch niedrige Spannung mit einem roten Ausrufezeichen. Kann das jemand erklären?
Ladespannung liegt wie zu erwarten um die 14,8V.
Welche Batterie ist denn bei dir verbaut?
Hab nur gesehen, dass es eine VARTA ist. Schaue dann nochmal genau wenn ich den Wächter einbaue.
Die erste hat bei mir, bzw. dem Vorbesitzer, der nur 5.000km/Jahr gefahren ist 4 Jahre gehalten.
Oha, bin jetzt mal mit meinem billigst Multimeter an die Batterie. Die ist bei 12,2V. War leider sehr viel Kurzstrecke in letzter Zeit und seit 6 Tagen gar nicht mehr bewegt. Muss ich mir da schon Sorgen machen? Die Batterie ist gerade ein halbes Jahr alt.
Batteriewächter ist jedenfalls bestellt und am Wochenende versuche ich mit dem MXS 5.0 mein Glück.
Ich verwende auch den UniCarScan 2100. In Verwendung mit der aktuellen iOS App findet Bimmercode das SAS-Steuergerät auch nicht in Verbindung mit OS7
Vielleicht wurde das Update für Android bereits ausgerollt und für iOS noch nicht?
Ich sollte endlich mal wieder ein paar km fahren, dann könnte ich auch berichten ob der Assistent jetzt wirklich verfügbar ist.
Schwachsinn.
Das 5er und 10er funktionieren ohne Probleme.
Das würde mich freuen, aber es gibt doch auch hier im Forum genug Berichte, dass das MXS 5.0 nicht funktioniert. Sei es nun wegen des Ladestroms oder wegen des Pulse.
Bisher habe ich meine Autos immer im Winter mit einem geliehenen MXS 5.0 geladen, dann werde ich das wohl doch auch mal am G21 testen.
was für einen ODBII Adapter nutzt du denn? Ich habs mit der I-Phone App mit ENet-Kabel und V-Linker WLan-Adapter versucht, mit beiden Möglichkeiten findet Bimmercode das SAS-Steuergerät nicht (OS7).
UniCarScan UCSI-2100 Bluetooth und Android
