Ich habe ja seit einem Update, beim Freundlichen z.B. einen grauen statt einen schwarzen "Schatten" um den Wagen bei der 360° Cam.
Mir wurde dann gesagt, das hätte man extra so eingerichtet bei einer Update-Stufe, damit Fahrer den Bereich besser wahrnehmen - Ich habe das noch nie in einem anderem Fahrzeug gesehen 
Beiträge von Dzeko
-
-
Naja am AGR wurde bei mir nichts getauscht etc. beim G20 ist mir da auch keine Aktion bekannt, weder intern noch nach extern raus… auf jeden Fall fahre ich jetzt knapp 25 TKM mit der Wartung und seit dem ist der Kühlmittelstand konstant.
-
Ich hatte das Problem ja ebenfalls beim 340d und es wurde während einer Service von BMW selbst gefunden - Interessant für mich: Seit dem das Leck behoben wurde, frisst meiner wohl auch kein Kühlmittel mehr. Ich vermute also, durch das kleine Leck am Turbo, wurde der Kühlkreislauf höher belastet als sonst.
-
Das Thema ist mittlerweile arg veraltet.
Aber mal aus Interesse, mein 340d preLCI hat ne Matte verbaut gehabt - die ist allerdings mittlerweile zu klein geworden und hängt hinten aus den Führungen raus - hat das bei euch auch schon jemand bemerkt?
-
Da können und dürfen wir mal gespannt sein, wie und was sich da die Tool’s Entwickler einfallen lassen.
Jede Sperre ist früher oder später umgänglich, die Frage ist natürlich nur wie und zu welchem Preis.
-
Hallo,
das sind ja bescheidene Nachrichten, heißt das, wir können unsere Autos nie mehr auf unsere Ansprüche personalisieren?
Ja und nein ... Es gibt bereits ein Tool, welches es ermöglicht an die Daten ranzukommen mit ID 8.5.
Allerdings ist das allgemein, so wie ich es bisher verstanden habe, noch sehr aufwendig und ich bin mir noch nicht ganz sicher, wie das genau abläuft.
Vom Grundprinzip bekommst du einen Art Token (Ich nenne es jetzt mal so) dieser ermöglicht es dir, die Parameter vom Auto einzusehen und zu ändern und zu speichern.
Dann gaukelt dieser Token deinem Auto wohl vor, dass es Garde mit dem BMW Servern Kommuniziert und die geänderten Parameter übernommen werden können.
(Das ist nur eine Vermutung wie ich es vom hören sagen verstanden habe - aber keine 100% verflüssige Aussage)
Worüber ich mir noch im unklaren bin, was passiert wenn die Server von BMW einen abgleichen machen (Die Autos sind ja 24/7 online) bzw. du darfst dann vsl. auch keine RSU's etc. machen...
Zudem ist mir noch Unklar, was passiert wenn das Auto mal an einem Tester bei BMW hängt... -
Abdeckung runter und dann Richtung Turbo schauen, ob du da allgemein ÖL / Flüssigkeiten findest.
Wenn du den Wagen auf der Bühne hast, kannst du von unten teilweise wohl etwas sehen.
Auf den Bildern von mir am Anfang siehst du ja in etwa wie das aussehen kann. -
Übrigens für die Interessierten.
Wagner hat jetzt einen Performance LLK für den 330d und 340d im Angebot.
Voraussichtlich ab 01.10.2025 lieferbar.
Hast du da ggf. eine Teilenummer etc. von Wagner, das Würde ich mir auf die Liste setzen
-
Sorry hab erst jetzt den Thread dazu gesehen. Hatte in dem anderen Thread dazu geantwortet, daher hier nochmal
Hatte das gleiche Problem bei meinem 330D im November letzten Jahres.
Ich stand zufällig gerade an der Ampelkreuzung direkt vor meiner BMW-Werkstatt, als es plötzlich vorne rechts anfing zu qualmen und stark nach Öl roch. Bin dann im Schritttempo noch zur Werkstatt gerollt – Diagnose: Genau der gleiche Öldruckschlauch wie bei dir war defekt.
Die Reparatur hat ganze zwei Wochen gedauert. Interessant dabei: Die neue Ölleitung, die verbaut wurde, unterscheidet sich deutlich vom vorherig verbauten. Das lässt vermuten, dass BMW hier inzwischen eine Schwachstelle erkannt und die Leitung konstruktiv überarbeitet hat.
Ah interessant dass der 30d ebenfalls betroffen ist - Wie viel KM LL hattest du damals in etwa drauf?
Und noch interessanter, fährst du seit dem problemfrei mit dem 30d?
Was die Leitung an sich angeht, diese wurde 2 Mal überarbeitet, hat mir der Service Berater mitgeteilt, daher gab es auch 3 verschiedene Rep-Anleitungen.
Ursache ist ja die Dichtung an der Krümmung zum Turbo, die getauscht und nochmals verstärk, so dass die Leitung nicht mehr aus dem Gummi gedrückt wird.
Ist ein thermisches Problem, daher trifft es wohl auch unterschiedlich bei den Motoren auf. -
Nochmal zum Wertverlust und die Glaskugel:
Eine der größeren Fragen wird natürlich sein: Wird es nochmal einen M3 Touring geben?
Nehmen wir mal das Beispiel vom aktuellen M5 G9x. In den USA hat BMW es mit diesem Auto tatsächlich geschafft,
mehr Kombis als Limousinen zu verkaufen. Etwas womit der Konzern selbst nicht gerechnet hat, da Kombis in den USA eine Nische sind.
Bedeutet in dem Fall: Beim M5 T wird es also in ein paar Jahren vsl. einen höhere Gebrauchtwagenmarkt durch verfügbare Fahrzeuge.
Da viele dieses Auto ins Leasing nehmen und nach 3 Jahren wieder abgeben.
Zurück zum M3 Touring:
Das Ding ist enorm beliebt hier in der EU, was bedeutet wird, auch da wird es sicherlich erstmal einen guten Gebrauchtwagenmarkt geben.
Sollte es aber keinen Nachfolger davon geben, könnte sich dies auch auf den Markt auswirken und den Preis höher halten, da einige dann vielleicht ebenfalls entscheiden, das Auto weiter zu fahren.
In deinem Fall würde ich daher einfach abwägen wie viel Wertverlust du selbst bereit bist zu gehen.
Denn was unsere Politiker machen, wissen wir alle nicht und so ein Thema wieder Diesel-Skandal kann schnell wieder kommen...
Ich stehe bzw. Stand vor der gleichen Frage, daher nehme ich meinen 340d jetzt aus dem Leasing und fahren ihn erstmal ca. 2 Jahre um dann oder zwischenzeitlich auf einen x5 umzusteigen. Aktuell sind deren Restwerte so hoch kalkuliert, dass die Gebrauchtwagen zu teuer sind, das kann sich aber ändern. So lange fahre ich halt den 3er weiter.
Edit: Gut und bei meinem neuen AG gibts nur VW-AG Fahrzeuge und da müsste ich mich erstmal ranhalten ob ich das wirklich möchte.
