BMW G20 320d xDrive – tiefes Brummen ab ca. 84 km/h trotz mehrfacher Reparaturen

    Hallo zusammen,

    ich wende mich an euch, weil ich seit längerer Zeit ein hartnäckiges Geräuschproblem mit meinem BMW habe und trotz mehrerer Reparaturversuche bisher keine nachhaltige Lösung gefunden wurde. Vielleicht hatte jemand von euch ein ähnliches Problem oder kann eine fundierte Einschätzung geben.


    Es handelt sich um folgende Fahrzeugkonfiguration:

    • BMW 3er G20 Limousine
    • Modell: 320d xDrive
    • Leistung: 140 kW (190 PS)
    • Baujahr: 2022
    • Automatikgetriebe
    • Allradantrieb (xDrive)
    • Aktueller Kilometerstand: ca. 48.000 km

    Das Fehlerbild äußert sich wie folgt:

    Ab etwa 84 km/h (Toleranz ±2 km/h) tritt ein tiefes, gleichmäßiges Brummen bzw. Dröhnen auf. Das Geräusch ist eindeutig geschwindigkeitsabhängig und nicht an die Motordrehzahl gekoppelt. Sobald die betreffende Geschwindigkeit erreicht ist, bleibt das Geräusch konstant bestehen.



    Weitere Beobachtungen dazu:

    • Das Geräusch ist unabhängig vom Straßenbelag.
    • Lenkeinschläge (links oder rechts) verändern das Geräusch nicht.
    • Es gibt kein spürbares Ruckeln oder Lenkradvibrationen, eher ein dumpfes Dröhnen im Innenraum.
    • Das Geräusch tritt reproduzierbar immer im gleichen Geschwindigkeitsbereich auf.

    Zur Bereifung, da dies häufig gefragt wird:

    • Sowohl Sommer- als auch Winterreifen vorhanden.
    • Beide Reifensätze mit BMW-Sternmarkierung (*).
    • Alle Räder wurden sauber gewuchtet.
    • Reifengröße auf allen vier Rädern identisch: 225/45 R18.
    • Das Geräusch tritt mit beiden Reifensätzen identisch auf.



    Zur Vorgeschichte und den bisherigen Reparaturen:

    Ich habe das Fahrzeug mit etwa 11.000 km gekauft. Das Brummen war bereits relativ früh wahrnehmbar und anfangs deutlich lauter – teilweise so stark, dass normale Gespräche im Innenraum nur mit erhöhter Lautstärke möglich waren. Da ich sehr viel Langstrecke fahre und eher defensiv unterwegs bin, ist ein solches Dauergeräusch besonders störend.


    Im Laufe der Zeit wurden folgende Maßnahmen durchgeführt:

    • Erste Reparatur bei BMW (keine Werksniederlassung):
      → Tausch des Hinterachsdifferentials auf Kulanz.
      → Ergebnis: Geräusch deutlich leiser, jedoch weiterhin vorhanden.
    • Zweiter Werkstattbesuch:
      → Einbau eines Schwingungstilgers.
      → Keine nachhaltige Verbesserung.
    • Dritter Werkstattbesuch bei ca. 48.000 km Laufleistung:
      → Erneuter Tausch des Hinterachsdifferentials.
      → Geräusch weiterhin vorhanden.



    Ich habe die Werkstatt darauf angesprochen, ob möglicherweise die Kardanwelle oder das Mittellager ursächlich sein könnten. Laut Aussage der Werkstatt sei die Kardanwelle „kerzengerade“, das Mittellager ebenfalls unauffällig.


    Da ich selbst kein Fachmann bin und mittlerweile etwas ratlos bin, wollte ich hier gezielt nach euren Erfahrungen fragen:

    • Hatte jemand von euch ein ähnliches Brumm- oder Dröhnproblem beim G20 xDrive?
    • Gab es bei euch Ursachen im Bereich Kardanwelle, Verteilergetriebe, Radlager, Hardyscheibe, Lagerungen oder Resonanzerscheinungen im Antriebsstrang?
    • Sind euch bekannte Schwachstellen oder Service-Informationen zu diesem Thema bekannt?



    Ich wäre sehr dankbar für jede sachliche Einschätzung, Erfahrung oder Idee, die bei der weiteren Fehlersuche helfen könnte.


    Vielen Dank vorab und viele Grüße

    Michael

    Guck mal hier:


    Thema
    Vibrationen Antriebsstrang 330i
    Hallo da draußen

    Hoffe irgendjemand kann mir weiterhelfen.
    Fahrzeug: 330i RWD aus 2019
    km 98.000
    Original m971 felgen mit Sommer Michelin, Winter Pirelli Reifen

    Zum Problem:
    Ich habe unter voller Beschleunigung im 2+3 Gang Vibrationen im Antriebsstrang welche sich durch das Chassis auch etwas brummend anhören. Danach im 4-5-6 Gang bemerkt man es so gut wie gar nicht mehr.
    Bei Schnellstraßentempo zwischen 120-135 kommt dieses Brummen, minimale Vibrieren im Unterboden wieder zurück und stört mich…
    julianholzner

    Hallo Michael,

    ich hatte das auch mal, allerdings bei einem Fahrzeug einer anderen Marke. Ich dachte auch erst an die Reifen und habe die getauscht. Am Ende war es ein Radlager. Ich konnte es aber einigermaßen lokalisieren - es kam von vorn und die Seite war auch bei genauem hinhören zumindest erkennbar. Nach dem Tausch war Ruhe.

    Viel Erfolg bei der Suche.

    SG Harald

    Servus Michael,


    kling bei dir schon identisch wie bei mir... Aber leider kann ich dir die Lösung nicht sagen.. Ich hab das Problem noch immer.... Wenn man ganz ganz fein ohne Radio nach hört fängt bei mir auch schon bei ca. 90 an... aber richtig nervig wirds ab 114 kmh ca..


    Keine Lösung in sicht....

    Hatte ich alles schon... erstens hat er es mit dem originalfahrwerk schon gemacht, jetzt mit KW genau identisch und zweitens war ich im sommer zu 4t mit Gepäck in süditalien.. alles genau gleich wie immer...

    Aber Michael kann das evtl mal versuchen...

    Dann würde ich mal versuchen beim Fahren eine Kamera unters Auto zu bekommen. Vielleicht zappelt da eine Verkleidung, Bremsleitung oder ähnliches.

    An den Auspuff glaube ich in dem Fall weniger. Denn ein defekter Topf macht äußert sich auch gerne mit brummen.

    @MrBlacky


    Danke dir für den Hinweis, den Thread schaue ich mir auf jeden Fall genauer an.


    Die Symptome klingen tatsächlich ähnlich, insbesondere das geschwindigkeitsabhängige Dröhnen/Vibrieren im Antriebsstrang. Der Ansatz aus dem verlinkten Thread klingt interessant, da ich mittlerweile ebenfalls eher den Antriebsstrang (Kardanwelle, Lagerung, VTG / Resonanz) oder das Radlager als Ursache vermute.

    @julianholzner


    Servus Julian,


    danke dir für deine Rückmeldung. Auch wenn es natürlich ernüchternd ist zu lesen, dass du bislang keine Lösung gefunden hast, hilft mir deine Beschreibung sehr weiter.


    Dass sich das Geräusch bei dir ebenfalls geschwindigkeitsabhängig ankündigt (bei dir ab ca. 90 km/h und dann deutlich stärker ab ~114 km/h), passt leider ziemlich gut zu meinem Fehlerbild – bei mir beginnt es reproduzierbar ab ca. 84 km/h.


    Darf ich fragen, um welches Modell und welchen Antrieb es sich bei dir genau handelt (G20/G21, RWD oder xDrive, Motorisierung)? Und ob bei dir bereits Komponenten im Bereich Antriebsstrang (Differential, Kardanwelle, Lager, VTG) geprüft oder getauscht wurden?


    Das Thema mit dem Radlager geht mir ehrlich gesagt nicht ganz aus dem Kopf, auch wenn bei mir bislang typische Indizien wie Geräuschänderung bei Lenkeinschlag oder eine klare Seitenlokalisierung fehlen.


    Vielleicht bekommen wir gemeinsam ein Muster zusammen, wenn sich mehrere Fälle ähneln – aktuell habe ich den Eindruck, dass es sich eher um ein Resonanz- oder Antriebsstrangthema handelt als um ein klassisches Verschleißproblem.


    Viele Grüße

    Michael