Eine Catless DP und an der Stelle wo die Opf's sitzen je ein 200er HJS Kat
... das wäre wohl perfekt und die Abgasnorm wäre auch kein Thema.
Ich habe lange nach gebrauchten OPF's geschaut um das zu probieren aber nichts gefunden. Neue macht man einfach für so einen Test nicht kaputt. Wollte die Gehäuse aufmachen, 200 Zellen Metallkats rein schweißen, Gehäuse zu und fertig. Ich bin mir sicher, dass es mit dem Milltek ESD nicht zu laut geworden wäre. Komplett offen hab ich bei einem anderen gehört und das kannst du absolut nicht bringen
Die Idee mit den Kats hatte ich auch, ging aber nicht.
Hat für mich den OPF geändert:
BMW B58 – M140i / M240i / 340i / 440i – DEAFPOOL
Hat sogar die Schweißnähte so gemacht, das sie genauso scheiße aussehen wie die Originalen. 
