habe nur mal kurz durchgezappt, von Zylinderabschaltung konnte ich jetzt nichts finden 
Wurde ja aufwändig überarbeitet, muss man sagen! E-Motor im Getriebe mit 200 NM
Ja der hat einen neuen Motor mit Zylinderabschaltung bekommen..
klingt interessant, hast Du dazu mehr Infos? Darüber ist wenig zu finden.
Laut Katalog braucht der aktuelle M340i nach WLTP praktisch nicht mehr als der 330i xDrive 
nach 2,7km bei 8° 78°??
Steht der M340i der in der Garage? Wobei, da wären es dann vielleicht 12-15°.
Sensationell!
Hat die "normale" 19 MB eigentlich noch RFT? Es gibt noch 19" Varianten mit "Sportreifen"
3 Zylinder machen auch Spaß 
der M340i hat nun 392 PS und 540 NM?
12k Liste mehr als ein 330i xDrive (mit mehr Optionen, die ich nicht bräuchte)
ne, bei M340 immer dabei (so war es zuletzt im Konfigurator)
auf den el. Sitzen sitzt man schon höher, das stimmt. Komme jetzt mit den manuellen Sportsitzen super zurecht.
Ich weiß nicht, wie viel straffer der M340 ist, aber ich fürchte, zu straff. Der 320D LCI2 ist für meinen Geschmack genau richtig, der 30D wird auf Grund des höheren Gewichts vorne auch etwas straffer sein, aber immer noch beweglicher als die M340 Modelle.
Der A4 ist 2J alt, der wird noch lange halten
Überleben kann man es schon und in Fahrt ist er auch super, sogar ausgedreht.
Es ist nun mal so, nicht nur im direkten Vergleich, dass der der VAG TDI mich nicht stört, ich kann es nicht ändern. Kippe jetzt noch mal so ein Additiv rein, aber grundsätzlicher ist der 20D im Bereich 1200-2000 einfach ruppiger.
