Beiträge von gnmx

  • M340i keine Leistung - Abgasgegendruck zu hoch

    Zitat von MrBlacky

    Da kann man auch gleich ganz ohne OPF rumfahren

    Kann man durchaus anders sehen. Meine Meinung - OHNE Opf:

    • Standgeräusch wird nicht eingehalten ==> mit 200-OPF Monolith liegt man zumindest nicht voll daneben.
    • Partikelmessung ist zu hoch. Die gibt es zwar bei der AU nicht, man kann bei Verdacht den Partikelausstoß eine Benziners messen. Ohne OPF fällt man durch ==> mit 200-OPF Monolith nicht, auch wenn der schlechter als der original Monolith ist.
    • Fehlermeldungen im Steuergerät: Mit OPF Delete reicht kein Delete-Stecker, man braucht die am Markt erhältliche Delete-Box, verbaut leicht erkennbar. Oder man muss es über die Software machen. ==> Mit 200-OPF Monolith keine Fehlermeldung, ggf. nur sporadisch.


    Spricht viel für den Einsatz von 200er-OPF Monolithen. Ob einem der Aufwand ( >2.000€ + 1.000 Einbau/Verschweißen = > 3.000€) wert ist bzw. ob das günstiger ist als den defekten OPF gegen Neuware zu ersetzen, muss jeder selbst entscheiden.

  • M340i keine Leistung - Abgasgegendruck zu hoch

    Aber es müsste doch nicht zugelassene Austausch OPF Monolithen geben. Merkwürdig, dass es da gar nichts auf dem Markt gibt. So bleibt dem Endverbauher nur der Weg über Neukauf als Ersatzteil oder Reinigung, alles extrem teuer und ggf. noch nicht mal nachhaltig. Ein Sport OPF Monolith wäre aus meiner Sicht nachhaltiger, ggf. weniger Filterwirkung, aber langlebiger :)

  • M340i keine Leistung - Abgasgegendruck zu hoch

    Wie genau läuft denn der sog. Reinigungsprozess für den OPF ab? Wird dazu im Auspufftrakt eine höhere Temperatur durch mehr Kraftstoffausstoß generiert? Habt Ihr zufällig einen andere Katalysator oder ESD, sodass der Abgasgegendruck sich verändert und daher die OPF Regenerierung nicht mehr einwandfrei funktioniert bzw. angestoßen wird?


    Leider gibt es kaum Ersatz-(Sport) OPF Monolithen am freien Mark - mir zumindest unbekannt, im Gegensatz zu Kat Monolithen. Das wäre auf jeden Fall eine sinnvolle Investition - und so würde ich das machen. Original OPF raus, Sport OPF Monolithen einbauen. Eine Möglichkeit wäre bei HJS und anderen Herstellern direkt anzufragen und relativ durchlässige OPF Monolithen in den Serien-OPF-Strang zu implementieren. Man hat immer noch eine reduzierte Partikelzahl (also bei einer Messung unauffällig), aber einen geringeren Gegendruck sowie die Teile setzen sich nicht so schnell zu. Hier bitte Bezugsquellen u. Preise mit uns im Forum teilen. :)

  • Freischaltung für OBD Tuning - Vor und nach 06/2020

    Zitat von ColtSteele

    In allem bin ich extrem vom zügigen und reibungslosen Ablauf begeistert.

    Ja, kann ich bestätigen, Femto ist schnell. Eigentlich hätte man es bei AutoTuner machen müssen, wir habe hier ja schon oft diskutiert, wieso Femto die bessere Variante ist. Aber AT hat nun mal als Konkurrenz Femto etwas unter Druck gesetzt, sonst wäre wir noch bei 1.000€+Versand sowie immer wieder einschicken, falls die DME gesperrt wird. Aber egal, gut, dass es bei dir auch so schnell ging.

  • Freischaltung für OBD Tuning - Vor und nach 06/2020

    Eine andere Frage zwischendurch :) . Ich suche noch eine neue Abeckung für die DME im G20/21 M340i MH.


    Habe selbst mal herumgeschaut und nur bei Ebay gebrauchte aus dem Ausland entdeckt und irgenwann das hier gefunden. Die Bilder sind aber alle nicht wirklich brauchbar, ich kann aus der Ferne nicht einschätzen, ob das die Kunststoffhaube über der DME ist oder nicht.

    https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-abdeckung-dme-12907952982/


    Hat irgendjemand die Möglichkeit zu prüfen, ob die Teile-Nr. 12907952982 Sinn macht oder welche das sein könnte?


    Grüße