Beiträge von BORS2831

Stellt ihr eigentlich eure Automatik beim Parken eigentlich auch immer erst von D auf N, dann Parkbremse und dann auf P?

So stelle ich meinen immer ab.

Mein Vater stellt seinen F10 immer bei uns auf der Auffahrt ( leichtes Gefälle ) nur in P ab.

Dann rollt er minimal zurück, beim Starten am nächsten Tag und des einlegen von D oder R gibt es dann immer diesen dumpfen Schlag.

Im Internet habe ich gelesen das man das eigentlich nicht machen soll, da es das Getriebe unnötig belastet.

Allerdings hat unser F10 mittlerweile 300.000 runter, Getriebe läuft wie am ersten Tag.

Macht man sich dadurch wirklich ein Schaden am Getriebe? Was denkt ihr darüber?

Ich kann es mir irgendwie nicht vorstellen.

Könnte sein das es am 40er Öl liegt, bin da kein Experte.

Hab aber auch noch Archoil AR9200V2 mit drinne.

Zitat von Geodox

Die Temperaturen sind bei mir ähnlich nach Autobahnfahrten. 105-110 Grad

Würdet ihr sagen, das ist schon zu heiß fürs abstellen? Denn wirklich schnell fährt man ja auch nicht. Um die 120-130 Km/h.

Sprich lieber auf >100 Grad kalt fahren?

ich kriege meinen 20d nur mit richtig hass auf 100 Grad.

Also über 100 hab ich es noch nie geschafft, bei Tempomat 150 hält er sich dauerhaft bei 90 Grad.

Wenn ich ihn mal richtig scheuche ist er kurzzeitig bei 100 Grad . Ich fahre Ravenol 5/40

Ich habe alle Arbeiten bei meiner freien Kfz Werkstatt machen lassen, da kenne ich den Inhaber sehr gut. Er ist auch auf BMW spezialisiert und macht top Arbeit.

Mein G20 geht auch nur zu ihm.

BMW wollte für alle Arbeiten, die ich oben aufgelistet habe ca. 5000€. Mit Kette wären es 10.000€ gewesen.

Der Kettentausch für den N57 kostet bei BMW ca. 4.500€. Man hatte mir aber direkt 500€ mehr gesagt, als Reserve…..

Bin noch am überlegen. Ich denke ich lasse die Kette erstmal drin, in der Hoffnung die reißt nicht plötzlich.

Ich habe letztens erst 4.000€ investiert

- Achsmanschetten hinten neu verschellen

- Alle Querlenker

- Radaufhängung neu

- Bremse vorne komplett

- Glühkerzen alle inkl. Steuergerät

- Ventildeckel inkl. Dichtung

- Achsvermessung

- Sämtliche Dichtungen

Jetzt demnächst nochmal Hardyscheibe, Riementrieb inkl. Schwingungsdämpfer und die Gummilagerung vom Diff in der Hinterachse. Davon sind 2 von 3 Lagern schon durch.

Ich hoffe das hält noch ein halbes Jahr , das ich dann die nächsten 3.000€ für die Arbeiten investieren kann. Aktuell läuft er wieder einwandfrei und fährt super, der Schwingungstilger ist

ein wenig rissig und die Hardyscheibe zeigt kleine Risse.

Die waren auch ein bekanntes Problem.

Wir fahren aber den 25d mit 204 PS im N57.

Der hatte die wenigsten Krankheiten.

Das betraf glaube ich eher die 35d & 50d.

Zitat von joyzer

Hi BORS2831, danke für deine ausführliche Antwort!

Die Punkte, die du zum 330e ansprichst, klingen auf jeden Fall sinnvoll – gerade das Auslesen der Verbrauchsdaten und die Analyse der Betriebsarten finde ich super, um herauszufinden, wie das Auto genutzt wurde. Das mit der Wartungshistorie sehe ich genauso, und Mietwagen würde ich auch eher meiden.

Was den Diesel angeht: Der G21 18d oder 20d klingt für mein Fahrprofil auch sehr interessant, vor allem wegen der besseren Langstreckeneffizienz und der Haltbarkeit. Wie sieht es denn bei diesen Modellen mit den typischen Schwachstellen aus?

Ich frage mich auch, ob sich der Diesel im Unterhalt wirklich so viel günstiger darstellt als ein Hybrid, wenn man die Kfz-Steuer und eventuelle Umweltzonen-Beschränkungen in den nächsten Jahren berücksichtigt. Hast du da Erfahrungswerte?

Freue mich auf deine Einschätzung! 😊

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Die Punkte würde ich auf jeden fall berücksichtigen. Sehr gut das man die Daten Ab Werk mittlerweile sehen kann.

Typische Schwachstellen sind die Verkorkung der Ansaugbrücke , diese sollte man bei ca. 125.000km reinigen lassen. Bei viel Langstrecke gibt es auch Modelle die bereits über 300.0000 gelaufen haben, ohne Reinigung der Ansaugbrücke.

Getriebe hab ich bei mir spülen lassen bei ca. 80.000km. Ich hätte auch noch bis locker 100.000km warten können.

Bei meinem wurde im Vorbesitz bei 20.000km der NOX Abgassensor gewechselt, seitdem ist Ruhe.

Bin nun bei 104.000km ohne Probleme.

In meinen Augen ein super super tolles Auto der 320d. Ich bin damit mehr als zufrieden, der Motor ist super toll.

Es gibt einige die sich über den Motorsound beschweren, mich stört er absolut nicht.

Ich wusste vorher das ich einen 2L TDI kaufe.

Meine Werkstatt hat ihn durchgecheckt und ich habe gerade die ASB gereinigt, alle Glühkerzen neu, Glühkerzen Steuergerät, Ventildeckel komplett neu. Demnächst Schwingungstilger und Hardyscheibe.

Er meinte zu mir das sich beim N57 die Kette durch Scharbgeräusche und durch Klackern bemerkbar macht. Bis jetzt läuft der Motor noch wie an Tag 1. Ich bin mir nicht sicher…

Hallo joyzer,

die 330e Modelle mit dem B48 Motoren sind eigentlich sehr zu empfehlen. Das Auto lohnt sich mit der Laufleistung definitiv noch.

Ich fahre zwar einen Diesel, aber ich persönlich würde in die Verbrauchsdaten AB WERK schauen. Dort kann man sehen wie der durchschnittliche Verbrauch

AB WERK ist + die durchschnittliche Geschwindigkeit. Ich finde daher kann man ableiten, wie das Fahrzeug behandelt wurde.

Beim 330e kann man auch sehen wie viele km nur mit dem E-Antrieb abgespult wurden. Bezüglich der Batterie müssten die 330e Fahrer bestimmt mehr sagen können.

Ich würde ehemalige Mietfahrzeuge etc. meiden. Vernünftige Wartungshistorie würde mir auch noch wichtig sein.

Das sind Dinge auf die ich persönlich schauen würde.

Ich bin absolut unerfahren was die E-Technik bzw. solche Solaranlagen angeht. Erzeugt die Anlage denn wirklich so viel Strom, dass die den 330e volladen könnte?

Bei deinem Fahrprofil würde sich nach meiner Meinung vielleicht auch ein G21 Diesel 18 oder 20d anbieten.

Hallo,

Ich habe es bei meinem bei 80.000km gemacht. Durfte dabei zuschauen, das Öl war leicht braun und laut denen noch „völlig in Ordnung“

Meiner ist aber auch im Vorbesitz relativ human Langstrecke gefahren, das bedeutet wenig Anfahren und kein Hänger Betrieb.

Bin bei einem ZF Partner gewesen, ich hätte laut denen auch noch bis 100.000km warten können ohne das irgendwo im Getriebe ein Schaden entsteht. Hoffe das hilft dir.