Hast du das Dröhnen denn auch wenn du mal z.B im Stand wenn er nicht auf 900 Umdrehungen erhöht und du selbst mal auf 900 Umdrehungen mit dem Gas gehst?
Sprich Motorlauf normal bei 800 Umdrehungen und dann mal vorsichtig bis 1000 Umdrehungen gehen. Ist dann kurzzeitig bei dir ein Dröhnen vorhanden?
Bei unserem F10 auch nun 315.000km drauf , erste Riemenscheibe. Mein Vorgänger ist 80.000km dauerhaft mit Start / Stop gefahren... vermutlich liegt es auch daran?
Woran genau liegt es dann? Das Rucken beim Starten? 1 Tag 16 Stunden und 8 Minuten mit Motor aus gestanden, kommt mir Extrem viel vor.
Da war das Fahrzeug 4 Jahre alt und 80.000km , seitdem kauf hab ich Start / Stop natürlich dauerhaft aus und die Zeit hat sich nicht mehr verändert.
Also schön sieht sie nicht mehr aus… so anhand der Bilder bewerten ist aber eher schwierig.
Ich würde beim Räderwechsel mal einen guten Kfzler von unten drauf schauen lassen. Dafür muss man nur einmal die Unterbodenverkleidung ab machen , dauert 5 min.
Also um die 100.000 km kam es bei meinem BMW Partner schon das ein oder andere mal vor. Daher lasse ich mein privaten Kfzler hin und wieder drüber schauen. Der Schock sitzt immer noch tief bei mir, so ein Schaden bei einem Auto auf dass ich Jahre gespart hatte.
Okay, dann passt es ja und ich kann die einfach angeschlossen lassen. 
Danke!
Ich hab mir mal aus Spaß eine Dashcam für 40€ zugelegt. Funktioniert tatsächlich echt super gut , bin ich mit Zufrieden.
Eine kleine Frage hätte ich zum 12V Anschluss. Wird dieser vom Fahrzeug nach bestimmter Zeit, nachdem abschließen des Fahrzeug abgeschaltet?
Bis jetzt hab ich nach Fahrtende die Dashcam zur Sicherheit immer abgezogen, da ich mit sowas noch gar keine Erfahrung habe.
Beim 20d sieht man nichts Geodox . Bei mir ebenfalls nicht.
Aus meiner Erfahrung macht es keinen Sinn AC auf Off zu stellen. Bei meinem Vorgänger den 118d hatte ich den im Winter immer AUS. Im Sommer dann mal eingeschaltet und buff, hat sich der
Kompressor verabschiedet. Ursache war weil der Kompressor sich dann lange nicht richtig geschmiert hatte.
Bei unseren E46s und beiden E60s war das nie ein Problem, da hatte ich AC auch immer auf ON. Bei unserem F10 paar mal ausgeschaltet - Klimakompressor Schrott. Hab dann direkt
einen neuen bei BMW gekauft. Seitdem lasse ich den einfach immer mitlaufen und habe keine Probleme mehr. Das war auch die Empfehlung von meinem Kfz Meister.
Da denkt aber jeder anders drüber.... daher war das nur meine persönliche Meinung / Empfehlung dazu... 
Also bei meinem 320d steht die Klima auf Automatik 24 Grad und AC natürlich dauerhaft ON.
Nach Motorstart dauert es 1-2 min bis Luft heraus kommt, diese ist dann sofort warm und verändert sich auch nicht. So beobachte ich es nun im dritten Winter mit meinem.
Hier mal die Rechnung für meinen G20.
Ich hab es bei meinem freien Kfz‘ler machen lassen, der absoluter BMW Experte ist. Alles tiptop
Getriebelager prüfen. Und ja sonst lass von einer kompetenten freien Fachwerkstatt den Einbau prüfen.
Bei meinem merke ich das hin und her schalten absolut gar nicht , hab aber auch sofort von meinem bekannten Kfzler Motor & Getriebelager tauschen lassen.
Da die Lager eine Schwachstelle sind meinte er ich soll sofort beides machen, um sowas aus dem Weg zu gehen.
Bei unserem 5er mit N57 also Vorgänger von deinem B57 , lag es auch am Getriebelager. Allerdings bei 320.000km.
