Den Innenraumfilter dürft ihr nicht vergessen, beim „kleinen“ Service.
Hat jemand die Teilenummern von dem Luftfilter und dem Innenraumfilter für mich? Hab gerade kurz hier im Forum gesucht aber auf die schnelle nichts gefunden und bei Leebmann findet die Suche nichts von beidem für mein ausgewähltes Fahrzeug.
Hat nur indirekt was mit der Leistungssteigerung zu tun, aber bei MX Motorsport kam heute ein Video zum freischalten der DMEs.
Waren jetzt nicht wirklich Infos dabei, die man nicht auch hier im Forum findet. Spannend fand ich aber den Satz bei ca. 11:20: "BMW weiß nicht woher FEMTO diese Freischaltcodes herbekommt". Klingt ja irgendwie so, als ob die immer an neue Freischaltcodes rankommen und das keine einmalige Sache war. Dann finde ich es durchaus faszinierend das BMW da wohl keine Ahnung hat wie.
Manche Beiträge lesen sich halt so, als ob die Leute mit 250 linke Spur fahren und beim 200m-Schild in die Ausfahrt ankern. Und das halt 10 mal hintereinander
Da vlt. nicht. Aber es gibt genügend die einem dann doch mal unerwartet vor den Wagen ziehen, wenn man zügiger auf der linken Spur unterwegs ist. Passiert auf den BABs hier in der Region zumindest relativ häufig. Da habe ich zumindest schon gerne Bremsen auf die ich mich verlassen kann. Und wenn man die für einen halbwegs vernünftigen Preis upgraden kann, bin ich da gerne bereit für Geld auszugeben.
Grundsätzlich habe ich das mit dem codieren glaube ich verstanden. Rein interessehalber, wie läuft das denn dann mit nicht BMW Bremsen (weil ich es hier im Forum gelesen habe, z.B. die Brembo GT)? Die müssten doch dann auch alle codiert werden und das wird ja dann sicherlich nicht BMW machen.
Naja, ganz so ist das nicht.
Ich bin damals die normale 348er Bremse probe gefahren und habe fast die Abzweigung verpasst, weil die Bremse deutlich schlechter als in meinem E92 335i funktioniert hat. Konnte es anfangs gar nicht glauben.
Die große 374 Bremse macht einen deutlich besseren Job. Auch habe ich in dem Zusammenhang noch nichts über schnell verschleißende Bremsscheiben und Beläge gelesen.
Da ich für meinen nächstes Jahr eine Stage 1 plane und auch gerne mal zügiger auf der BAB unterwegs bin hätte ich dafür eigentlich schon gerne die Größere. Die Performance wollte ich aufgrund der Farbe nicht.
Bezüglich der Codierung, kann das "jede" Werkstatt oder muss ich damit zu BMW? Weil nur die Bremsen tauschen sollte ja eigentlich jede x-beliebige Werkstatt hinbekommen.
Alles anzeigenIch lehn mich mal aus dem Fenster und schreib Ja .
Ist ja ein Schwimmsattel
Brauchst also 2x Sattel und 2x Scheiben und 2x Beläge .
Dann Fahrzeug Codieren auf die andere Bremse .......
Wird Allerdings Preislich bestimmt nicht Attraktiv sein ...
Ach ja hab auch die kleine Bremse , gestern nachgemessen
Vlt. eine blöde Frage, aber wenn die große Bremse "einfach nur größer ist und sonst nichts kann" was muss denn dann Codiert werden?
Zur Info weiter vorne im Beitrag habe ich bzgl. Umrüstung von der blauen Bremse im Touring auf die 374er die Teilenummern gepostet.
Habe ich es richtig verstanden, dass die einfach P&P eingebaut werden kann?
Hab aktuell die normale 348mm, hätte gerne die große, allerdings mit blauen Bremssätteln. Das wäre ja dann hier der Fall oder?
Die Schrauben schneiden sich selbst rein, muss man nichts vorarbeiten
Ja das habe ich auch schon gelesen, wollte da dann aber eigentlich gleich schwarze Schrauben nehmen, da ich die Domstreben auch schwarz Pulverbeschichten will. Weiß aber aktuell nicht, welche Schrauben ich da nehmen muss.
Und hätte dann einfach vorher ein Gewinde reingeschnitten
So es ist vollbracht
Domstreben sind montiert
Vorne hab ich die Streben mit Muttern von unten verschraubt
Welche Schrauben hast du verwendet? Die von BMW?
und hast du in die Löcher am Dom vorher ein Gewinde geschnitten?
Alles anzeigenIch meinte ob die Spurverbreiterung einen Zentrierring hat .
Aber dank deiner Antwort ist mir das klar , eine 11 mm Scheibe hat definitiv ein Zentrierrand für die Nabe .
Danke
Ich hab mich da noch nicht durch gefuchst .
Ich hab im Sommer 225/255 auf Original BMW 19" Felgen ?
Gibts da wirklich Eintragungsfreie Spurplatten ?
Ja, von z.B. H&R kannst du auf den Originalen BMW Felgen bis 11mm pro Rad mit ABE fahren.
Gilt aber nur, wenn du nicht noch zusätzlich ein Fahrwerk oder so verbaut hast, dann müssen die doch eingetragen werden
Hab noch keine vernünftigen Bilder, da das Wetter aktuell nicht so toll ist.
Hab die Conti 235/40 R18 WinterContact auf ATS Evolution 8x18 ET30 und fahre einen 340i.
Mischbereifung wollte ich nicht, da ich die nicht von Conti mit Geschwindigkeitsindex W gefunden habe und dann habe ich mich für 235 statt 225 entschieden.
