Den angesprochen Profilverlust musst beim Umfang mal 2 rechnen. Das wären dann so 13 mm Umfangsunterschied.
Manchmal liest man 15mm sei die Grenze, dann wieder 20mm. Wo anders steht was von 1% Abweichung (was bei 2m Abrollumfang wieder 20mm sind) usw...
Die 2mm sind von BMW nur ein Richtwert, weil er einfach zu messen ist. Ausschlaggebend sind aber die Umfänge, die auch durch Fertigungstoleranzen abweichen können.
Miss deine Abrollumfänge.
Wenn die alle innerhalb von 20mm Abweichung sind, geht auch nix kaputt.
Ein Gewindefahrwerk von KW ist tatsächlich komfortabler.
Klingt komisch, ist aber so...
Beim V3 könntest dann Zug und Druckstufe zurück drehen.
Es macht natürlich einen Unterschied, ob der Wagen 1-2 Jahre alt ist oder wie in meinem Fall 7 Jahre. Da findest immer was, was "unbedingt" noch gemacht werden muss.
.... Geduld ist also gefragt - oder die richtigen Tabletten
Ich würde sagen, beides 
Meinen Vorgänger hatte ich da mit 20.000 Euro drin. Der Preis wurde vom Algorythmus mit sehr gut bewertet (5 von 5).
Die plattformeigene Ankaufstation meldet sich ja fast täglich und die haben 15.000 Euro geboten.
Er war zwar sehr gut in Schuss und gepflegt, aber bei der Begutachtung hätten die sicher was gefunden und den Preis nochmal gedrückt...
Wenns schnell gehen muss, OK. Aber dann lieber 2.000 runterhandeln lassen und privat verkaufen...
Evtl kann man es mit ner Displayfolie kaschieren?
Also keine Chance, die Kratzer weg zu bekommen?
... Auf der Straße oder im Straßenbetrieb hab ich da noch nie ein schleifen gehört.
Vor oder nach der Nordschleife? 
Das solltest aber mit nem Kunststoffauffrischer wieder hinbekommen. Da gibts ja so spezielles Polierzeug für Plexiglas und Co....
