Beiträge von Skyscraper

  • 330e Ladereichweite und erste elektrische Erfahrungen

    Auf was ich raus wollte, der Akku wird nicht aktiv auf seine optimale Betriebstemperatur vorgewärmt, sondern nur mit der Temperatur umspült die aktuell verfügbar ist. (wenn der Kreislauf bei niedrigen Temperaturen überhaupt aktiv ist...)

    Ist der Verbrenner aus, heizt sich der Akku nur durch die Arbeit auf die er selbst leistet.

    Gekühlt wird er aber im Bedarfsfall aktiv.


    Soweit richtig?


    Das würde auch erklären, warum man bei kalten Temperaturen auch länger nicht die volle Leistung aus den Akku ziehen kann.

    Ich hab ein paarmal beobachtet, dass man dann unter Volllast nicht die 99,9 kwh/100 im Momentanverbrauch erreicht, lediglich 66,6.

    Bergauf kann dann schon mal bei 85 kmh Schluss sein...

  • 330e Ladereichweite und erste elektrische Erfahrungen

    Die Frage ist, wo er die Temperatur zum Aufwärmen herbekommt wenn der Verbrenner nicht läuft...

    Ich kenn es nur, dass ne Fehlermeldung kommt wenn der Akku zu kalt ist und dann der Verbrenner eingeschlatet wird. Nach ner Zeit hat das Kühlmittel wohl dann soviel aufgewärmt, dass der Akku wieder im Fenster ist.

  • Remote start codieren?

    MichaelNRW

    Genau das wollte ich sagen im Bezug auf das Verbot des Warmlaufens seitens Gesetz.

    Mit ner Standheizng hat man nen gleichen bzw einen leichten Mehrverbrauch als wie beim Warmlaufen. Der Schadstoffausstoß ist nahezu identisch.

    Nur wird eben das Warmlaufen sanktioniert, Standheizungen nicht.

    Auch die Poolpumpe meiners Nachbarn (die 15h am Tag läuft) ist lauter als der damalige Diesel.

    Poolpumpe ist OK, da unter dem Schwellwert, Motorgeräusche - trozt leiser - sind nicht OK.


    Herzlich willkommen in der deutschen i-Tüpfel-Reiterei :thumbsup:


    Toscha42

    Wie oben geschrieben, hatte ich bei meinem damaligen Wagen komplett andere Ergebnisse als die beim ADAC.

    Ich möchte nicht ausschließen dass der verbaute elektrische Zuheizer hier merklich zum Gesamtergebnis beigetragen hat. Wahrscheinlich war nur das gesamte technische Paket das hier zusammengespielt hat für die effektiven Ergebnisse verantwortlich.

  • Remote start codieren?

    Ah, so war das gemeint...

    Bei mir war das Fahrzeug beim RS auch mit WFS und Getriebelock gegen wegfahren gesichert. Zusätzlich waren alle Displays schwarz.

    Aufgewacht und fahrbereit war er erst mit Schlüssel im Fahrzeug und drücken des Startknopfes.


    Wenn man natürlich einen Schlüssel im Fahrzeug haben muss, ist das nicht so das gelbe vom Ei.


    Zum Thema warmlaufen lassen kann ich nur sagen, dass im Gegensatz zu den Behauptungen in diesem ADAC Artikel mein Fahrzeug nach 10 min bei leichten Minusgraden schon ca. 40-50 Grad bei den Flüssigkeiten hatte und zusätzlich ein 1kw-Heizer im Innenraum aktiv war der mehr als ein laues Lüftchen produziert hat.


    Zum Thema Verbot vom warmlaufen lassen sollte man sich mal Gedanken machen, was schädlicher ist. 20-30 min SH (ohne Filter) + Kaltstart mit erhöhtem Verbrauch, oder 5-10 min warmlaufen lassen mit allen Filtermöglichkeiten die ein Fahrzeug hat + mit vorgewärmten Fahrzeug losfahren...


    Motor warmlaufen lassen
    Motor warmlaufen lassen ist verboten, bringt nicht viel und kann am Ende sogar richtig teuer werden. Alternativen und Tipps.
    www.adac.de

  • Remote start codieren?

    Zumindest die FSH uns HSH war im Winter ziemlich hilfreich. Da musste mann, wenn richtig kalt war, nur noch die Seiten etwas nachkratzen.

    Die Laufzeit konnte man auf 5/10/15 min einstellen.


    Abgesehen davon denke ich, der RS ist die bessere Standheizung, da das Kfz innerhalb 5 min schon relativ gut vorgewärmt ist. Der Spritverbrauch war beim Ford in Summe auch geringer, als wenn man erst die SH 20 min laufen ließ und dann noch nen Kaltstart vom Motor oben drauf machen muss.


    Welche Bedenken hättest Du beim RS bzgl der Funktionalität ohne Schlüssel im Fahrzeug?