Ich muss hier leider etwas die Wogen glätten... Ich komme aus dem Bereich in dem geschweißt wird und es gibt tatsächlich Normen in denen steht, dass eine gewisse Anzahl an Schweißpunkten völlig OK sind.
Wenn allerdings die Funktion nicht gewährleistet oder eingeschränkt ist, ist es natürlich ein Mangel...
Auch wenn ärgerlich, son Schweißpunkt kann man eigentlich ziemlich schnell entfernen. Wenn nicht zu Hause, dann sicher in der Werkstatt, in der man das Teil einbaut.
Erfahrungen mit Runflat VS Nicht-Runflat Reifen?
Gibts überhaupt AWR mit RFT?
Alles OK bei dir?
Seit wann gibts in Nidabayern Berge...? 
Hier siehst ein Bild mit 225er auf nem weißen 340er:
Das sollten 255er sein:
Ob eintragen oder nicht siehst nur in deinem CoC. Da stehen alle eintragsfreien Maße drin - auch unterteilt in SR und WR.
Hilft nicht immer, ich rolle ganz gemächlich aus der Einfahrt und verspüre dennoch einen ziemlichen Ruck.
Aber eigentlich gehts hier im Thread ja um was anderes... 
KR_330d habs schon korrigert 
Abgesehen von der Optik hast bei den 255ern meiner Meinung nach auch ein besseres Fahrgefühl.
Bei SR und WR ist der 255er auch ein Stück günstiger als der 225er - bei AW müsstest da mal nachschauen.
Den Tipp mit den SR halte ich allerdings für fragwürdig. Es gibt zwar in DE keine generelle WR-Pflicht (bzw ne Pflicht komplett im Winter mit zugelassenen Reifen zu fahren)
Allerdings gibt es eine situative Pflicht. Das heißt, dass man bei winterlichen Bedingungen sowohl Reifen, als auch andere Sachen (wie Frostschutz im Spritzwasser) haben soll - allein in Versicherungsfragen kann dir das dann auf die Füße fallen wenn die nachweisen können, dass ein Unfall zB mit geeigneter Ausrüstung vermeidbar gewesen wäre.
Wirst bei solchen Bedingungen in ner Kontrolle erwischt, gibts Bußgeld und Punkte.
In Länder wie Österreich, Italien etc darfst dich im Winter mit SR nicht erwischen lassen, da ist die Pflicht nicht auch situations-, sondern zeit gebunden.
In Italien ist es unterschiedlich geregelt, es gibt dort ab heuer aber auch eine SR-Pflicht.
edit: korrigiert [Österreich und Italien]
Das hatte ich hier auch mal thematisiert, scheint völlig normal zu sein.
Es kommt bei mir auch nur beim ersten Anfahren vor, danach merkt man es weniger bis gar nicht mehr.
Erklären kann ich es ausm Stand nicht mehr, scheint aber mit dem Wandler bzw der Wandlerüberbrückung zu tun zu haben.
Wie würdest du denn einen Allwetterreifen im Gegensatz zu nem Winterreifen einschätzen?
Verschleiß, Gripp (trocken und nass) etc?
Der Gedanke, statt WR nen AW zu fahren verfolgt mich schon länger...
