Also verhält er sich da wie als wenn eine klassische Start/Stopp verbaut wäre?
Er geht also bei jeder Ampel etc aus?
Weil wenn nicht, könnte es funktionieren, indem man den Gurt hinterm Rücken einklippst und dann aussteigt. Einen Sitzsensor gibt's es im Fahrersitz ja nicht...
Was ich mich allerdings frage, warum will man beim aussteigen den Motor laufen lassen?
Das schon, nur kann dem KBA nur das Autohaus die erfolgte Beseitigung des Mangels bestätigen.
Eine Privatperson wird da keinen Erfolg haben.
Selbst wenn man ihn selbst wechselt und der Brief nicht da ist. Er wird kommen, solange die VIN in der Liste vom KBA steht.
Wie es das Autohaus handhabt, wenn ein Mitarbeiter das selbst erledigt, da kann man nur mutmaßen. Aber wenn da ein (nicht falsch verstehen) Hobbyschrauber kommt, glaube ich nicht, dass die das so ohne weiteres bestätigen. Da geht es unteranderem auch um Haftung etc...
Korrigiert mich bitte, aber ich glaube nicht, dass das so wie beim Ölwechsel gehandhabt werden kann (Kunde hat Material bereitgestellt etc).
Lenkwinkel und Sturz sind natürlich ein Argument.
Wobei der Lenkwinkel so wie er beim AWD ist für die Renne ausreichen sollte, oder?
Beim driften ist natürlich mehr immer gut...
Du hast doch deinen AWD mal professionell einstellen lassen. Haben die da was zum Sturz gesagt? Bist du auf Anschlag und es bräuchte mehr, oder war da noch Luft?
Du meinst, dass du in N schalten kannst und der Wagen nicht ausgeht, wenn du aussteigst?
Das geht bei mir. Er bimmelt zwar wie verrückt, aber er darf ja auch mal seine Meinung sagen... 🤣
Allerdings bin ich da in Sport Individual mit Motor auf Xboost. Den Modus dürfte der 320e nicht haben, oder?
Hast du es schon mal probiert mit Motor auf Sport in Sport Individual?
Ich merke das zb zu Hause beim Arzt parken. Die Reifen in der sonnenzugewandten Seite sind gleich mal 20 Grad wärmer.
Aber die Frage ist wäre nicht, ob das jetzt schlimm ist, sondern eher, ob das bei silbernen Felgen bezogen auf die großen Druckschwankungen auch so ist...
Weil sich schwarze Felgen in der Sonne mehr und schneller aufheizen als silberne.
Bei 250 Euro für den Einbau sind mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit keine neuen Schrauben dabei. Selbst ohne Schrauben wäre das sehr günstig...
Und 220 Euro für die Eintragung? Hast du andere Felgen oder SV mit dabei?
Ich hab fürs eintragen bei BMW 60 Euro dafür bezahlt. Im Nachgang für die SV sogar noch weniger. Beides wurde über die Dekra nach 19.3 abgewickelt.
Da du, wenn ich richtig gelesen habe, nen LCI2 hast und somit noch volle Garantie, würde ich eine Montage über einen AC Schnitzer Partner in Erwägung ziehen. Das Angebot liest sich für mich eher nach ner markenübergreifender Werkstatt.
Im Falle des Falles hast dann bessere Karten...
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Aber der Verschleiß der hinteren Räder ist doch beim reinen RWD genau so wie beim AWD, wenn dieser im RWD-Modus bewegt wird.
Der Kraftschluss im VTG wird im RWD-Modus komplett geöffnet, sodass auch hier kein merkenswerter Verschleiß entsteht.
Vorteil beim AWD wäre (für mich), dass man zb auf M1 das Auto auf RWD trimmt und bei M2 auf AWD (sollte es die Strecke oder die Bedingungen mal erfordern).
Irgendwie wäre der AWD mit der Möglichkeit in RWD zu fahren die eierlegende Wollmilchsau...
Klar ist das Mehrgewicht ein Thema, aber positiv daran ist, dass es unterm Auto hängt und somit den Schwerpunkt senkt. Wenn man diese 30-50kg (?) überhaupt als Hobby- oder ambitionierter Amateurfahrer merkt.
Wichtiger wäre wohl eher, dass man das Fahrzeug so "nackt" wie möglich bestellt.
Wie? Keine Rose im Auto gefunden? 🤔
Waren die Federn bestimmt unter Spannung eingebaut 😉
Kann sein, oder es war irgendetwas falsch kalibriert.
Auf alle Fälle haben sie es geschafft, bei einem Räderwechseltermin innerhalb von 50 min zu fixen...
Was sie gemacht haben, hab ich trotz mehrfacher Nachfrage nicht beantwortet bekommen.
