Beiträge von Skyscraper

Die Frage ist dann, wer sagt dir, dass das Gewinde weniger bockig ist? 🫣

Zitat von Portimao

O.k., beim Diesel ist das vielleicht etwas anderes. Aber dauert das nicht wegen des höheren Wirkungsgrads eine halbe Ewigkeit, bist der warm wird? Da entstehen in der Zeit eine Menge Emissionen. Bei einer Standheizung ist das Auto meist in 10 Minuten warm.

Ohne jetzt eine wissenschaftliche Arbeit draus zu machen, aber der. Motor wird während Fernstart ja gut aufgewärmt. Wenn man jetzt den selben Verbrauch zugrunde legt, stößt er wohl nicht mehr Schadstoffe aus, als ne Standheizung mit selben Verbrauch ohne DPF... Ich bilde mir ein, dass der Motor und die AGA dann beim losfahren schon besser vorgewärmt ist, als bei der Standheizung.

Zusätzlich wurde auch die Heck und Frontscheibenheizung aktiviert, was wohl zusätzlich dazu beitrug, das Auto schneller zu enteisen.

Aber gut, das Auto ist nun eh weg. Mit meinem aktuellen heize ich mit grünem Strom 🤗

Zitat von Portimao

Das mit der Batterie ist zwar richtig, zu allem Anderen habe ich aber eine andere Meinung.

Ich glaube, die Standheizung wärmt das Auto bei geringerem Kraftstoffverbrauch wesentlich schneller auf als ein kalt gestarteter Motor.

Evtl habe ich mir das schön gerecht, aber eine Standheizung mit 5kw verbraucht ca 0,25 l in einer haben Stunde. Mein damaliger Diesel lief im Fernstart mit 1,5l/h. Das heißt, bei 10 Minuten wäre der Verbrauch gleich.

Bei meinem damaligen Ford Focus hatte ich eine Webasto nachgerüstet. Die konnte auch lüften. Richtig gekühlt hat die aber nicht, eher nur die Aussenluft eingeblasen. Im Sommer hatte es dann nicht mehr 50 Grad im Auto, sondern nur 35... Den selben Effekt erreicht man aber auch, wenn man beim hingehen zum Auto die Fenster runter lässt.

Beim Mondeo aus 2017 habe ich den Fernstart freigeschaltet. Da lief dann auch die Klimaanlage im Sommer.

Mit Fernstart im Winter war mein Auto in 2-3 Minuten enteist, warm und ich konnte losfahren. Standheizungen laufen da schon mal 20-30 Minuten.

Das Verbot, das Auto im Stand (zB im Winter) laufen zu lassen ist meiner Meinung etwas überholt. Zumindest in den Fällen, wenn das Auto sich selbst effizienter aufwärmen kann, als es mit einer Standheizung möglich ist. Der Spritverbrauch in den paar Minuten liegt deutlich unter der einer Standheizung und gleichzeitig wird auch die Batterie geladen.

Aber Gesetze werden eben nicht für einzelne Personen erlassen, sondern für generelle Anwendungsfälle...

Ich fahre seit jeher meißt mit Navi. Aber auch nur aus dem Grund, weil ich immer zu spät dran bin, und dann sehen kann, ob ich es nicht doch noch rechtzeitig schaffe...

Positiver Nebeneffekt beim "e" ist, dass das Navi Einfluss auf die Antriebsstrategie hat, und ich so elektrisch weiter komme.

Was ich aber beim RTTI nicht so ganz verstehe, dass mir z.B. letztens bei den Warunungen ca 700 Meldungen angezeigt wurden, die alle 50km von der Route entfernt waren. (bis auf einen kleinen Stau in 100km Entfernung)

Ich denke, es hat einen Einfluss, ob man das Navi auf "reduziert", "adaptiv" etc einstellt, aber ich möchte auf der Karte schon alle Infos haben, die vorhanden sind.

Seperieren kann man die Darstellung der Karte und die Verkehrsmeldungen meines Wissens aber nicht...

Das Blinken könnte bedeuten, dass die Batteriespannung zu niedrig ist. So wars zumindest bei den älteren Modellen...

Ich hatte mal einen Fall, der genau andersrum gelagert war.

Die letze Fahrt war im Fahrzeug aufgezeichnet, hat aber die App nie erreicht.

War aber bisher der einzige Vorfall in die Richtung.

Beim MIB3 von VW ist sowas an der Tagesordnung. Da hat sich mein Firmenwagen (Octavia RSiV) alle 3000 - 6000 km dazu enschieden, die Langzeitanzeige zu nullen.

Witziger Weise stand dann auch beim 15tKm Service auf der Rechnung, dass der Service bei 1354km gemacht wurde.

Von den ganzen anderen Abstürzen der Systeme will ich gar nicht sprechen...

Nö, ich wollte weiterhin die Möglichkeit haben, die Dämper einzustellen.

Vor den Federn fuhr ich 80% im Sportmodus und 20% in Comfort - jetzt ist es umgekehrt.

Ich möchte aber die Verstellung nicht missen wollen.

Dann darf ich wohl auch nichts von meinen 4 Xenonbrennern in den damaligen Halogenscheinwerfern erzählen, oder?

Es war zwar ne SWRA und ein HV verbaut, aber die Scheinwerfer hatten hald keine Zulassung dafür.

Mittlerweile - im gesetzteren Alter - würde ich sowas nicht mehr machen, auch keine Zusatzbeleuchtung im Grill.

Die Xenons hatten wenigstens besseres Licht (ich bilde mir sogar ein, blendfrei), aber so ein beleuchteter Rahmen bring mir als Fahrer ja 0,0...

Fiel für mich wegen den adapiven Dämpern aus. Aber mein innererer Monk würde sich hinten eine Verstellung wünschen...