Beiträge von Skyscraper

Hab sie grad mal rausgekramt...

Da steht nur der Posten Einbau drauf.

Unter Posten Teile steht nur der Wert der Federn.

Na da bin ich mal gespannt...

Zitat von KR_330d

Selbes frage ich mich nun auch. Hat jemand eine vertrauenswürdige Werkstatt im Raum Salzburg, ev. noch BGL?

Würde dann wohl auch einen Mechaniker benötigen, der mir die Federn nochmal spannungsfrei festschraubt.

Ich bin morgen in TS zum Räderwechel. Da frag ich mal nach, wie die meins eingebaut haben. (mir kommts nämlich zu hart vor)

Wenn dir mir glaubhaft versichern, dass sie das spannungsfrei eingebaut haben, kannst ja mal da hin. Ist allerdings ein Bmw-Händler...

Frage an die Profis... Müssten alle Kleinteile (Schrauben etc) auf der Rechnung ausgewiesen sein? Oder reicht der Posten mit Fahrwerkseinbau?

Zitat von KR_330d

Danke für den Tipp! Für die Zukunft sehr gerne. Diesbezüglich dürfte ich mich aber vl. falsch ausgedrückt haben.

Die Achsvermessung wird auch nicht viel teurer als 100€ sein (dafür mit Laservermessung und nicht den automatischen vom ÖAMTC).

Der Gutachter, der die Anbauteile und die TL einträgt, der kostet diese Summe.

Ne, hat schon gepasst... Evtl. wäre es ja bein uns herrüben einen Tacken günstiger gewesen...

Ich muss zugeben, für BMW bzw, den 3er hab ich mich erst ab dem preLCI interessiert. Von aussen echt der Hammer und endlich innen gut digital gemacht.

Für mich muss ich sagen, dass der LCI von aussen mittlerweile besser in die Zeit passt. (Was sich beim nächsten Modell wahrscheinlich wieder drehen wird...)

Ich wollte mir jetzt kein "altes" Auto kaufen, was wahrscheinlich daran liegt, dass ich den preLCI, der immer noch toll aussieht, nicht so wie viele andere hier sehr lieb gewonnen habe.

Jetz bin ich ein Verfechter von (wichtigen) Knöpfen. Klima, Fahrprofile etc ...

Viele hat der LCI zugegebenermaßen nicht, aber der i-Drive Dreh/Drückschalter reißt das für mich wieder raus.

Ich mag das große Display, wobei hier echt mehr Daten angezeigt werden könnten. Auch beim Tachodesign ist man sehr "beschnitten".

In Summe bin ich aber froh, einen LCI zu haben. Auch wenn ich hier die Minderheit repräsentiere...

Zitat von MrBlacky

Das kommt drauf an, was man im Sommer mit den Reifen vor hat. Es ist jetzt nicht so, dass der Allwetter sofort das Schmieren anfängt, wenn man mal ne Passstraße etwas zügiger hochbügelt.

Im Winter* habe ich keine schwerwiegenden Nachteile wahrgenommen.

*Also Winter, was halt aktuell so Winter bei uns ist.

Ansonsten kann ich immer nur wieder auf dieses Video verweisen. Dort sind auch Vergleiche zu den jeweiligen Sommer- und Winterreifen mit angegeben:

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Ist zwar auch auf nem Golf getestet, aber die Funktionsweise und die technischen Daten der Reifen und der Entwicklung ist sehr interessant.

Es wird auch kurz auf das Temperaturfenster eingegangen etc...

Evtl eine echte Alternative zu Winterreifen in unseren Breitengraden...

Wenn das beu euch sehr kostenintensiv ist, dann kann ich dir eine Adresse geben. Da hat meine Vermessung nach der TL ca. 100 Euro gekostet.

Der LR sollte es ja egal sein, wo die Vermessung gemacht wurde, oder?

Gibt es denn Bilder von einer 360 grad Kamera, die nicht richtig eingestellt ist?

Bzw ist dieser schwarze Balken vom Fahrzeug normal?

Ich fahr übermorgen zu dem Händler, dann müsste er das noch nachjustieren...

20250331_122557.jpg

Weißt du ob Diesel und Hybrid die selbe Lenkung haben?

Ich glaub, bei mit hat sich nichts merklich verändert. Ich hab die Federn aber auch gleich ein paar Wochen nach dem Kauf des Fahrzeugs getauscht.

Wie bist zufrieden mit dem Fahrverhalten in comfort / sport?

Zitat von Toscha42

In AT muss ein Reifen bei winterlichen Straßenverhältnissen ein eindeutiges 'Winter'-Symbol haben, um der Vorschrift zu genügen. Ganzjahresreifen sind von November bis Mitte April nur dann zulässig, wenn sie eine solche Kennzeichnung aufweisen.

Das Symbol haben die drauf.

Screenshot_20250406_113915_Chrome.jpg

Zitat von MrBlacky

Ich seh den Vorteil nicht Ganzjahresreifen statt Winterreifen zu montieren. Auf dem 330e hatte ich Ganzjahresreifen und die haben Sommer wie Winter wunderbar funktioniert.

Mein Ansatz wäre, dass die Allwetterreifen im Sommer wahrscheinlich zu sehr von der Performance von Sommerreifen abweichen, aber in unseren Bedingungen im Winter evtl besser funktionieren könnten, als reine Winterreifen?

Da müsste ich mich aber mal einlesen, was da Bremsweg, Seitenbescheunigung etc so ausmachen...

Eine reine Schneefahrbahn hatten wir hier die letzten 3 Jahre evtl 3x....

MichaelNRW die haben Y. Sollte ausreichen, oder?

Ich glaub selbst für die Abstecher in Skigebiete würde der passen. Die Straßen sind hier auch gut befahrbar.

Aber selbst auf Schnee sollten die einigermaßen funktionieren, oder?

Interessant wäre das Temperaturfenster, in denen die Reifen funktionieren, und ob die evtl länger halten als reine Winterreifen...