Ich finde auch, dass die M-Sportbremse gut packt.
Wenn man mal gut rein tritt, verzögert es die 1,8t ziemlich ordentlich.
Der Nachbar fährt nen G31 20d mit Standard Bremse.
Als wir dann mit meinem eine Runde gedreht sind, er ist gefahren, war er beim ersten bremsen begeistert davon.
Man darf auch nicht vergessen, ist ja kein Rennwagen 😉
Vllt. abhängig von den Motoren?
Dein Bruder hat doch glaube auch nen 30er oder?
Bei meinem (265er 30d) wurde Montag geprüft und Mittwoch war das Teil bereits in der Werkstatt und wir haben nen Termin ausgemacht.
Mir wurde aber auch erst mitgeteilt, das es Wochen oder Monate dauern könnte.
Versuch mal nen HU Reset.
30 Sekunden die Lautstärketaste drücken, dann sollte die neu starten.
Der Prüfer kann in der Stunde 3 HU/AU machen oder eben eine 21er
Das stimmt schon, das er mehr HUs schaffen könnte.
In meinem Fall waren das 20min.
Gutachten Fahrwerk, Traglastbescheinigung der Räder und verschränken.
Ne HU dauert mit AU schon länger, wenn er viel findet 😅
Seit im Westen auch KÜS, DEKRA die 21er Abnahme machen dürfen sind die da viel „genauer“ als beim TÜV
Bestimmt damit die ihren Status nicht wieder abgeben müssen.
Meine Eintragung lief damals noch den TÜV, da durften die anderen hier im Westen noch nicht.
Wobei ich auch bei der Dekra im Osten angefragt hatte, die wollten aber auch nichts verdienen.
also ich stehe auf das Glanzgedrehte
Sieht mit Sicherheit gut auf dem 3er aus.
Gefällt mir 👍🏼
Hast die Räder schon liegen?
der erste Prüfer hatte schon kein Bock und der Zweite nun mit dem Impact Test ruft mich morgen an, ob das geht.
Die wollen sich einfach nicht in die Nesseln setzen oder auch mal Schneid beweisen.
Hauptsache einfach und nur aus Gutachten oder ABEs ablesen und zusammen reimen.
Da bräuchte es vllt. nen dressierten Affen, aber keinen Dipl. ing.
Was soll denn bitte mehr passieren, wenn Du statt 245er, mit 235er Reifen direkt auf nen Bordstein ballerst?
Fertig sind beide danach.
Regt mich schon wieder auf der Humbug 🤬
Ich hoffe Du bekommst morgen positives Feedback und der Prüfer beweist mal, warum er Sondereintragungen machen darf 🫰🏻
Ich war auch grad wegen 728m felgen mit 235/265 Anfrage bei der Dekra, klang nicht zufrieden stellend, er schaut sich alles an und ob noch nen Impakt Test gebraucht wird
Das Thema Impact Test habe ich mit Styling 101 auf dem 1er durch.
Sofern die Bereifung nicht der Serienausstattung entspricht, mit der das Rad vom Hersteller geprüft wurde, ist eine Eintragung ohne diesen Test (so gut wie) unmöglich.
Oder Du kannst Dokumente fur diesen Test vorlegen, wo dieses Rad mit deiner Reifengröße getestet wurde.
Nur macht BMW das ja nicht, weil unnötige Kosten, verständlicherweise.
Das war in 2018 und ich bin bei fünf verschiedenen Prüfern gewesen, bzw. nach dem zweiten habe ich immer erstmal angerufen, immer die gleichen Antworten bekommen..
War schon drauf und dran die wieder zu verkaufen..
Am Ende hatte ich dann Glück einen Prüfer gefunden zu haben, der noch Bock auf seinen Job hatte und mir dss in Kombi mit dem Gewinde eingetragen hat.
Leider ist der gute Mann in wohl verdientem Ruhestand 🫤
Was meint ihr: 1. den Schaden reparieren (lackieren / polieren) lassen
Falls Du DAP hast, darfst dort Aufgrund der Radar Sensoren nicht lackieren.
Dann muss, nach Herstellervorgabe, gegen neu ausgetauscht werden.
Super ärgerlich, weil ein kleiner Schaden so ganz schnell finaziell in die Höhe geht.
Allerdings, wo kein Kläger, da kein Richter.
2. Wechsel auf LCI-Stoßstange?
Bzgl. LCI Stoßstange, musst mal im Teilekatalog vergleichen.
Ich vermute aber mal, dass Du da einiges mehr, als nur die Schürze benötigen wirst.
Die wichtigere Frage ist doch:
Was wird es denn alternativ in 20 Zoll geben?
Gestern im Kneipenthread:
nabend in die Runde,
ich hoffe ich frage hier an der richtigen Stelle
ich suche eine Eintragungkopie von einer 728M bicolor Felge mit 235/265 auf einem G20 (und oder 245/275)
Nun sind die da … werden von der Schrift angezogen 😢
