Glaube, es steht sogar auf deren Seite als Hinweis, dass es "normal" ist, das sich Risse um die Bohrungen bilden.
Beiträge von ColtSteele
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Nervig, aber das klingt nach einem Problem mit dem Händler, dafür kann der Hobel ja nichts..
Hier zwei Hilfestellungen.
1.
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2.
pixel_studio_20260228_06361748.jpg
Lass Dir davon das Wochenende nicht versauen 💪🏻
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Bei mir stand beim Unlock Check, dass ein Femto Unlock notwendig sei
Benziner?
Weil bei mir nur das im oben angehängten Screenshot stand.
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Hat dir das femto in einer e-mail nach dem unlock automatisch mitgeteilt oder wie wurde das kommuniziert?
Leider nein.
Die Rechnung wurde korrigiert und dort stand dann Regular Unlock, statt des FBU.
Und weil mich das gewundert hatte, habe ich nochmals den Support angeschrieben, mit eben dieser Antwort.
Kann man das von Außen als Laie irgendwie optisch oder anhand einer Nummer erkennen?
Keine Ahnung, auf dem STG steht von außen nichts ersichtliches dran.
Vllt. anhand der Teilenummer oder den kryptischen Zahlencodes darauf.
Die MHD App mit dem Unlock Check und „Fehlerspeicher lesen“ zeigt bereits viele Infos über das DME.
Glaube aber da stand auch nichts großartiges dazu:
Screenshot_20241127-143858~2.png
Das Build Date stimmt aber schonmal mit dem Aufkleber auf dem STG überein.
Edith:
Bis auf das Build Date steht nichts von dem Screenshot auf dem Aufkleber.
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Bedeutet für dich, du kannst nicht einfach auf Serie flashen, weil der Unlock verloren geht.
Korrekt.
Ist schon bisl kacke, weil der Wechsel ganz angenehm wäre.
Aber ist halt so..
Jetzt uss halt Software her, die den Check mitmacht.
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Ein FBU ist offensichtlich nicht bei jedem MDG1 möglich.
Vlt. magst Du diese Info mit in die Übersicht aufnehmen:
Meine ECU basiert nicht auf dem TC29x Prozessor, wodurch aktuell kein Full Bench Unlock möglich ist.
Es ist wohl eine seltene ECU, welche lt. FEMto Support vllt. alle sechs Monate mal auftaucht.
Daher ist es nur möglich den FEMto OBD Unlock durchzuführen.
Allerdings arbeiten sie grad an einer Lösung, um auch dieses Steuergerät komplett öffnen zu können.
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Wechseln die gleich beide?
Falls nicht, auf jeden Fall beide Seiten machen lassen, dann hast es hinter Dir.
Für eine freie Werkstatt, mit Rechnung und beide Seiten, finde ich 400€ in Ordnung.
Bei meinem E87 habe ich für beide Seiten 150€ und 24 Kumpels in die Kaffeekasse geworfen.
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Edit: Der FEMto Flasher ist eine einmalige Lizenz die an den PC gebunden ist.
Interessant.
Damit wird die CVN und CALID automatisch berechnet. und sogar das Datum der Programmierung bleibt unverändert.
Also ist es relativ "simpel" machbar, gibt ja ein Tool dafür.
Da verwundert es mich um so mehr, dass es mit Ditupa nicht geht.
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Er sollte dein DDE trotz FEMto Unlock mit AutoTuner beschreiben können, denn das Steuergerät ist unlocked und man hat Zugriff auf (fast) alle Bereiche
Danke, denn so hatte ich mit meinem Laienwissen den Vorteil des FBU auch verstanden 👍🏻
Mal sehen, was er sagt.
Habe ihm geschrieben, dass das STG bereits offen ist.
Btw. Er meinte, den Unlock hätte man auch bei ihm machen können.
Nur falls jemand aus der Ecke BS/Wob mitliest..
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Hab den jetzt mal angeschrieben, schauen wir mal, was er so sagt..
Hab grad Rückmeldung erhalten.
Meine Wünsche wären umsetzbar inkl. Getriebe.
Was mich verwundert:
Er müsste eine Lizenz von FEMto erwerben?
Diese kosten werden logischerweise auf mich umgelegt.
Ist das Mumpitz, oder muss trotz des Full Bench Unlocks diese erworben werden?
Sonst nutzt er Autotuner..
