Sehr gutes Video, danke!!!
Ich werde das auch mal genau so prüfen. Mein Klacken klingt exakt genau so.
Grüße
Beiträge von Andi82
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Das Komplettprogramm:
300PS, 400Nm, Getriebupgade und Abnahme durch den TÜV inklu neuen TÜV vor Ort.
Kein Leistungsprüfstand, mehrere Log Fahrten und Sicherung dieser für 2000€
Abgestimmt wird auf min 98 Oktan, getankt wird sowieso immer bei Shell Vpower und alle 10k km Ölwechsel. Ein KuN Sportliftfilter kommt auch und gut.
Mir wurde jetzt mehrfach bestätigt das auch der Motor sowie das Getriebe ZF 8HP aus dem 320i B48B20 0O dieses Leistungspaket problemlos vertragen würde.
Ich werde vorher einen Frischen Service machen und dabei frische Zündkerzen mit einbauen lassen und nochmal alles durchleuchten und dann gehts los. Auch der BMW Werkstatt Meister meinte das die dass gut weg stecken.
Klar der 330i Motor wäre die noch bessere Variante. Und wenn du den nicht Sinnlos die ganze Zeit durch die gegend feuerst halten die Motoren das locker aus. So seine Aussage
Klar ist, es fährt ein Restrisiko mit.
Nur hier aus dem Forum hört es sich immer so an als ob morgen der Motor auseinander fliegt, wenn man aber mal mit leuten Spricht die eine Software Optimierung haben durch führen lassen, höre ich nur Positives.
Wenn also jemand gerne berichten möchte, im besten fall über die Firma Fastlane Tuning, gerne her damit
Wieso kaufst du dir nicht einen 330i?????
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Hallo Ducatimann,
auch wenn ich keinen M3 hab sondern lediglich einen G20 330d, bemängele ich ebenfalls ein Klacken im linken Bereich der VA. Inzwischen bin ich der Meinung, dass BMW in dieser Baureihe ein Problem im Bereich des Lenkgetriebe hat. Ich stelle immer wieder fest, vor allem im warmen Betriebszustand, dass das Klacken beim Eintauchen der VA auftritt. Nicht bei Schlaglöchern oder Ähnlichem. Wann tritt es bei Dir auf.
Ich habe den Bereich "Ausgang des Lenkgetriebe in Richtung Lenkstange inkl. Kreuzgelenk" im Verdacht.
Grüße
Andi
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Hallo Besar,
woher sollen wir wissen was an deinem Fahrzeug dran ist??? Wenn du schon von anderen etwas wissen möchtest, dann liefere auch etwas an Input.
Nicht nur fordern, sondern auch was dazu beitragen!!!
Grüße
Andi
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Und was könnte der Bedarf sein, der die 100% Kraft an die HA geben lässt? Mann sollte hier zwischen "kann" und "macht" unterscheiden. Hier steht nichts von "ab einer Geschwindigkeit X wird nur noch die HA angetrieben.
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Das VTG ist nicht mehr so anfällig wie in der F Baureihe und bei höheren Geschwindigkeiten ist es ausser Betrieb. Da hat das Auto Heckantrieb.
Hast du eine Quellenangabe und was verstehst du/BMW unter höheren Geschwindigkeiten?
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Nach Rücksprache mit BMW wurde mir mitgeteilt, dass während der Fahrt und je nach gefahrener Geschwindigkeit sich die Reifen unterschiedlich ausdehnen. Auch die Temperatur spiel eine Rolle. Somit ist die statische Messung bedingt aussagekräftig.
Du kannst das Experiment entweder wagen oder dir Reifen mit Sternmarkierung besorgen.
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Ich meine das genauso wie ich es geschrieben habe:
Ich habe weder bei meinem e90 sowie beim G20 noch nie öl nachgefüllt. Genauso habe ich beim Ingolstädter 6-Zylunder, den ich mit 358.000km verkauft hatte, bis zum Schluss keinen Ölverbrauch!!! Ich möchte nicht angeben aber ich bin ca.700.000km ohne Ölverbrauch gefahren. GLAUBT MIR ES GEHT!!!
Grüße
Andi
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Ich fahre zu 70% Langstrecke/ 30% Kurzstrecke. Die Fahrweise ist eher tiefenentspannt. Weder beim e90 noch beim G20 habe ich jemals Öl nachfüllen müssen.
Zu Wartung:
Ölwechsel alle 10.000km und immer auf Max- Markierung aufgefüllt.
Grüße
Andi
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ja tut es !!!
