Ich denke wir können uns hier langsam einig werden, dass die Ursache im Lenkgetriebe liegt.
Ich verstehe nicht ganz warum der Spurstangentausch kurzfristig Abhilfe schafft.
Weiterhin ist meine Vermutung, dass der Impuls des hohen Losbrechmomentes, welcher sich über die Bauteile ausbreitet, zu einem Spiel im Lenkgetriebe führt.
Klingt alles nachvollziehbar.
Dennoch wissen wir nicht wohin das Kühlwasser verschwindet. Also arbeiten wir hier mit Vermutungen und Behauptungen.
Es fahren Autos hunderte tausende Kilometer ohne Verlust durch die Weltgeschichte und BMW sagt es kann vorkommen und eine Prüfung wäre zu aufwendig und zu teuer. Das alles nach lediglich 24.000km??? Vielleicht nennen wir das einen Komfortmangel?
Leute lasst euch nicht verar...en!!!
Vielleicht spart BMW an den Materialien und nennt es Stand der Technik in der Hoffnung, dass der meist unwissende Kunde das brav abnickt. 
Das Kühlsystem ist ein geschlossenen System. Da darf nichts verloren gehen! Man kann einen schleichenden Verlust natürlich klein reden. An den Fakten ändert es aber nichts.
Meinen letzten Wagen hab ich mit 360.000km verkauft und kein Gramm/ml aufgefüllt.
interessant wie durstig ein 340er sein kann.
Da bin ich mit meinem 330d und 1200 - 1300km pro Tankfüllung besser still
Vorsicht, lackierte Scheinwerfer sorgen sicher für Ärger bei der Rennleitung
Das wird definitiv zum erlöschen der BE führen. Scheinwerfer sind nach 22a StVZO Bauartgenehmigt. Jegliche Veränderungen führen zum erlöschen der BE.
Und wer sich gesund ernährt, braucht keine Nahrungsergänzungsmittel.
Genau so schauts aus!
Sicherlich interessant zu sehen aber......
Ich bin immernoch der Meinung, dass Premiumsprit seine Daseinsberechtigung hat. Ich bin mit meinem letzten Diesel (6 Zyl.) ausschließlich Ultimate-Diesel gefahren und hab ihn mit ca. 360.000 km (Motor war nie offen - lediglich Keilrippenriemen gewechselt - auch an der Peripherie nichts gewechselt) verkauft. DPF hatte zum Schluss einen Beladungszustand von ca. 32%.
Wenn mann nur das billigste Zeug tankt, dann ist man mit dem Additiv sicherlich nicht falsch beraten. Dann aber regelmäßig.
Ist wie bei uns Menschen. Gesunde Ernährung zahlt sich in der Regel aus!
Schau dir den Thread "klackern der Spurstangen" an. Deine Beschreibung passt gut zu diesem Thema.
Jede Meinung klingt nachvollziehbar. Ich weigere mich trotzdem das Klackern als Komformangel hinzunehmen. Völlig unabhängig, ob es an den Spurstangen oder am Druckstück im Lenkgetriebe liegt. Ein spürbarer Impuls im Lenkrad ist definitiv zuviel des Guten. Solch ein Spiel führt mit der Zeit zu noch mehr Spiel. Es gibt nur eine Lenkung und diese ist nicht redundant aufgebaut. Warum warten bis etwas passiert?
Wir reden hier nicht über drei Einzelfälle sondern einige mehr und das allein in diesem Forum.
Nach dem Urlaub im September werd ich das Fahrzeug erneut prüfen und BMW zu einer schriftlichen Stellungnahme auffordern, wenns sein muss auch mit Rechtsbeistand. Die Erfahrung zeigt immer wieder aufs neue, dass niemand gerne den Kopf hinhält und plötzlich einem Lösungsvorschläge angeboten werden.
Ich werde Nachberichten
Grüße
Ich habe schon das dritte Paar Spurstangen verschlissen, in 80.000km wohlgemerkt!!!! Inzwischen bin ich der festen Überzeugung, dass die Spurstangen nicht das Problem sind.
Bmw spricht über Komfortprobleme. Ich bin der Meinung, dass das Spiel im Lenkgetriebe irgendwann zum Problem wird. Dann werde ich in die Tasche greifen dürfen um ca. 5500€ zu blechen.
Kennt jemand eine Prüfmethode um das Lenkgetriebe zu prüfen, vielleicht auch Insbesondere das Druckstück, welches das interne Spiel ausgleicht??? Ich möchte ungern den Moment abwarten bis die Lenkung versagt.
Grüße
Andi
