Es gibt noch Quoten. Es wurden bereits gegen 300 Stk. Touring gebaut. Der Markt seitens Kunden ist beschränkt. Zudem wird sich ALPINA ab 2026 neu ausrichten und wird (wie auch schon) sicherlich Updates für die 462 bzw. 495 PS anbieten.
Dachte ich auch, habe aber von Alpina die schriftliche Aussage bekommen, dass die 529 PS exklusiv nur dem GT vorbehalten sein werden, auch nach 2025.
Alles anzeigenMoin,
Habe kürzlich xdelete installiert und muss sagen wow.
Es ist einfach ein komplett anderes Auto. Viel direkter meiner Meinung nach und die Lenkung wirklich seeeehr leicht geworden. Und den Spaß den man haben kann einfach unbezahlbar.
Hab mir das einfach mal aus just for fun geholt und muss sagen lohnt sich aufjedenfall zu 100%
Kann man ja jeder Zeit wieder uncodieren wenn Mans braucht.
Habe ich auch seit etwa zwei Wochen und kann den positiven Fahreindruck bestätigen. Erstaunlich ist dabei auch, wieviel Grip die 255er Bereifung hinten, sogar mit Stage 1 hat. Da vermisse ich aktuell wirklich nicht den Allrad.
Top Preis, ich bekomme meine originale AHK in der übernächsten Woche für 2.300€ all inklusive
Die Händler versuchen zuerst den GT über Liste zu verkaufen. Langsam sieht man aber, dass sie die Kisten im Preis auf ein einigermaßen vernünftiges Maß senken. Eine stabile Wertanlage ist ein BMW/Alpina sicherlich nicht und man muss auch zusehen, wie lange Pirelli dann noch ALP-Reifen im Programm haben wird. Man sollte sich jetzt schon einmal schlau machen, ob die Alpinas dann auch mit Reifen ohne Kennzeichnung zurechtkommen werden, insbesondere die Allrad-Varianten.
Diebstahlschutz Mal anders
könnte gerade noch passen, wobei die 2025-1 erst im Januar kam. Könnte also auch April werden
Kann ich nur zustimmen. Beim 340er wird per Standard der Turanza montiert, der funktioniert aber nicht wirklich gut. Der PS4 hingegen sehr gut und Grip bei fast allen Wetterbedingungen.
Hatte meinen G81 ebenfalls bei der HUK24, kein Problem
Die Verbräuche der Mitglieder hier lassen sich nicht einfach so vergleichen. Zum einen haben die Fahrzeuge teilweise unterschiedliche Hard- und Softwareumbauten, zum anderen dann auch unterschiedliche Fahrprofile. Ich selbst z.B. habe derzeit noch ne Stage 1 und wohne in den Odenwälder Höhenlagen, fahre durchweg im ECO Pro Modus und wenig bis keine Autobahn. Normal sind bei mir damit rund 8,6l im Schnitt. Mit Autobahn im Windschattenmodus hinterm LKW sind es weit unter sieben Litern. Derzeit liegt mein Schnitt somit unter 8 ltr. Ich hatte auch 9 Monate lang einen G81 und lag mit meinem Profil nie unter 10l. Dem B58 kann man also seine Effizienz bestätigen, selbst mit Stage. Der S58 ist im Vergleich eher ineffizient, sicherlich auch wegen des fehlenden ECO-Modus. Wenn man den Verbrauch von Michael sieht, der über dem Leistungsniveau eines M3 (Serie) liegt, kann man nur den Hut ziehen.
In der jünsgten Vergangenheit hatte der I4M50 bereits Probleme mit der Temperatur und hat Leistung herabgeregelt. Wird bei der Kiste definitiv ein Problem seid, den Druck auf Dauer zur Verfügung zu stellen.
