Beiträge von straight-six

Zitat von Christoph

Ohne zu wissen was passiert ist, kann ich es dir vermutlich trotzdem sagen. Die haben einfach die Beschleunigung getestet, ohne dabei arg viel zu schnell gefahren zu sein, da bringt auch eine km/h Begrenzung nichts. Das ist bei 5km natürlich ärgerlich, weil der Motor vermutlich noch nicht warm war. Ich glaube das effektivste ist ein großer Zettel im Auto "Achtung, behutsam fahren, Fahrdaten werden analysiert." ... dann kommen die Affen erst gar nicht auf die Idee, die Kiste zu trappen.

Ich vermute auch, dass die ein paar mal im Ort feuer gegeben haben, außerhalb sind sie nicht gefahren. Durchschnittsgeschwindigkeit 25km/h. Schade, dass die Drehzahl nur ca. die erste Minute limitiert wird. Naja zumindest hatte es draußen 30Grad und nicht minus 10.

Als ich meinen M340i zuletzt für einen Tag bei einem Servicebetrieb abgegeben hatte, wurde das Fahrzeug in die nächst gelegene Waschbox gefahren. Durchschnittsverbrauch bei den 5km lag laut App bei 18 Liter! Mir wurde zugesichert, dass sie nicht schnell gefahren sind und viel Verkehr der Grund für den Verbrauch wären.

Gibt es fahrzeugseitig ein Speed Limit oder ähnliches, welches ich definieren könnte. Hätte in der Anleitung nichts gefunden. Das hat Tesla z.B. ganz praktisch gelöst. Da kann eine Maximalgeschwindigkeit definiert werden.

Wollte auch gerade 2 bestellen, aber Ali versendet nicht nach Österreich.

Zitat von YA_M340i

YouTube Video-Vorschlag sei Dank bin ich auf die PEEM-Klappensteuerung aufmerksam geworden. Das Ding muss auf jeden Fall her

Wie ist es denn bei der OBD-Variante? Welche Kabellänge macht am meisten Sinn und gibts beim G20 die Möglichkeit die Box zu verstecken damit sie nicht im Fußraum rumbaumelt?

Ist eigentlich alles schon mehrfach behandelt worden. Kürzeste Länge wählen und mit Klettband im Fußraum befestigen.

Kann jemand aus Erfahrung berichten, ob das PEEM Modul beim 20i Motor auch eine merkbare Verbesserung bringt?

Hätte jemand, der PEEM gerne beim Z4 G29 mit 20i Motor verwenden würde. Das daraus kein M340i wird, ist natürlich klar.

Zitat von Fulano

Tiefer könnte Micha nur ohne TUV, wie er ja schrieb ist an der VA die maximale Tiefe 330mm eingestellt um noch TUV zu bekommen

Mir geht es eigentlich nur darum, wie viel das Gewinde noch zulassen würde. Der Tüv in Deutschland ist ohnehin nicht mit Österreich zu vergleichen.

Zitat von Marques von Hinten

V3 DDC in der höchsten Position.

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Das gefällt mir, ist dir zufällig die Höhe Radmitte, Kotflügel Unterkante bekannt?

Zitat von Fulano

Naja wenn 700€ inclusive Vermessung (ca. 150€) und Eintragung (ca. 200€) dann passt es doch. Sicherlich wird der Stundensatz bei ~150€ liegen

Die Eintragung ist extra, Vermessung ist dabei. Ich könnte den Einbau auch wesentlich billiger haben, aber das ist ein namhafter Betrieb und auch bei KW als Partner angeführt.

Natürlich erwarte ich als Gegenleistung eine saubere Arbeit.

Aktuell suche ich noch Bildern mit v3 und maximaler Fahrzeughöhe. Ich möchte im Alltag sorgenfrei in Parkhäuser und über Schwellen fahren und nicht herumeiern müssen.

Also falls jemand solche Bilder hat oder kennt, wäre mir geholfen.

Zitat von mip84

Zum Fahrwerk wurde ja schon einiges gesagt.

Ich bin vorne gute 3cm tiefer als vorher.

Werte: (so gut man es messen konnte)

Radmitte/Radkasten unterkante vorne: 33.1cm

Radmitte/Radkasten unterkante hinten: 33.9cm

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Alles klar, d.h. du hast den höchsten Einstellbereich gewählt und könntest noch 2 cm tiefer. Finde es so optisch am besten gelöst.

Zitat von CJ#22

Ja also sollte man davon keine Ahnung haben, sollte man das nicht machen, da hast du Recht. Ich hab einen Fahrwerksmensch über unseren Rennstall an der Hand der stellt das mit mir ein.

Du machst hier auch wie gesagt den falschen Vergleich du kannst ein ST XA nicht mit einem V3 vergleichen. Ein ST XA entspricht einen KW V2, daher solltest du zum Vergleich dieses heranziehen.

Ein V2 kostet 1800 EUR und ein ST XA 1200 EUR, somit hat man knapp 600 EUR Differenz, ob einem das die Inox Dämpfer wert ist oder nicht muss jeder selbst entscheiden.

Das ST XTA3 Plus kostet um die 2500 EUR ein V3 kostet 2600 , das ST hat den Vorteil das man noch verstellbare Domlager hat, diese hat das V3 nicht also preislich ein kleiner Vorteil.

Für deine Anwendungszweck wird aber ein V2 oder ein ST XA vollkommen ausreichen

Grundsätzlich ist es jedoch so dass ein V3 wie bereits gesagt besser performt als ein V2 oder ein ST XA, da die Dämpfer hier besser bzw. anders und feiner ansprechen und eben hierdurch ein mehr an sicherlich Komfort je nach Einstellung bzw. ein deutliches mehr an Dynamik (mit dem richtigen Fahrer) bringen kann. Selbst im Werkszustand ist es so den Dämpfern eines V2 oder ST XA überlegen.

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Hab mich gerade erkundigt. Mit Einbau kostet mich das V3 3100k. Davon sind 700 für den Einbau fällig.

KW schreibt den Einstellbereich zwischen -40mm und -60mm vor. Ist das dann tatsächlich so viel oder etwas weniger, da der M340i schon das M Fahrwerk hat.