Sehr schön! Wenn die E92 nicht auch so in den Preise explodieren würden...
Und gibt leider auch gefühlt kaum welche auf den Markt so wie ich ihn haben wollen würden. Zumindest nicht bezahlbar.
Ich denke die werden in den nächsten Jahren noch weiter steigen.
Habe letztes Monat meinen E90 330i mit dem N52B30 Motor, nach 10 Jahren und 120tkm mehr auf der Uhr um lediglich 3t Euro unter meinem damaligen Kaufpreis verkauft.
Liebe Community,
anbei ein paar Eindrücke zu meinem 35i Sommer Schönwetter Coupé.
Es bereitet mir immer wieder Freude, zwischendurch in das analoge Zeitalter zu wechseln.
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Alles anzeigenAlles gut
So am Montag nächste Woche wird es ernst, da kommt das V3 rein sowie der Remus..
Stand jetzt wird das V3 so geschraubt das man eine kleine Keilform hat und vorne nicht mehr so ins Radhaus schauen kann, mir geht es in erster Linie um Performance nicht um Optik, daher werden wir denke ich mal Vorne so 25 mm runter gehen und hinten 15 oder 20mm das müssen wir dann schauen wenn es verbaut ist, wie das passt
Dienstag gibt es dann Bilder und das Finale Setup, ich schaue das ich auch vorher nochmal Videos machen bzgl. der AGA um einen Vergleich zu haben
Spannend, der Einstellbereich beim M3 und V3 ist völlig anders als bei den AG Modellen. 20-25 VA 15-20 HA zu 40-60 VA&HA
Liegt das daran, dass der M3 in Serie etwas tiefer als die AG Modelle ausgeliefert werden? Bei den AG Modellen mit M Fahrwerk sind es tatsächlich 30-50 VA&HA.
Alles anzeigenM340i Touring
- Schwarz, Blau oder Oxidgrau / andere Individual Farbe
- Innenraum egal, solange es nicht Oyster ist
- DA+, PA+, Schiebedach, Laserlicht, Adaptive Dämpfer, Sonnenschutzverglasung sind für mich ein muss
- Harmon-Kardon, Anhängerkupplung, Akustikverglasung, Lenkradheizung wären schön, müssen aber nicht zwingend vorhanden sein
- 1-3 Jahre alt
- max 50-60 Tsd. km
Die Ausstattungswünsche sind natürlich individuell, dennoch würde ich über
Adaptive Dämpfer
Akustikverglasung
nachdenken.
Die G20 Modelle stehen relativ hochbeinig da, weshalb das Fahrwerk bei vielen gleich wieder getauscht wird.
Die Schalldämmung ist bereits serienmäßig auf extrem hohen Niveau. Kein Vergleich zu F oder E Modellen.
Mich kotzt es an dass die Schrauben und Muttern für eine Justierung geöffnet werden müssen. Egal wie gut daran gearbeitet wurde, man erkennt das an diesen nachträglich gearbeitet wurde. Nachher darf man sich bei nem eventuellen Verkauf des Fahrzeugs von so nem Oberschlaumeier Sachen anhören wie: „oH Da wUrDEn sCHoN diE scHrAuBen maL aNgeFASst, iSt dAS eiN uNfaLLFaHRzeuG“
Diese Spezialisten dürfen bei mir gleich wieder die Heimreise antreten. Du garantierst die Vorschadenfreiheit im Kaufvertrag und fertig.
Bin in der gleichen Situation wie du und suche seit >6 Monaten nach dem perfekten Gebrauchten.. Hast du dein Traumauto mittlerweile gefunden? Soll ich noch Hoffnung haben?
Ja, habe ich, nach sehr langer und ausgedehnter Suche. Wollte zwischenzeitlich schon aufgeben und neu bestellen.
Ich hatte mit 3 weiteren Fahrzeugen im Fuhrpark allerdings auch keinen Zeitdruck. 
Mal eine Frage an alle PEEM Nutzer. Habe das gute Gerät nun auch seit circa 2 Wochen in Betrieb. Bin absolut zufrieden, aber kann es sein, dass der "Warm Up-Modus" beim Kaltstart das PEEM überschreibt (im SELF-Modus), die Abgasklappe kurz zu lässt und dann nach ca. 1sec erst aufmacht? LG
Das ist, soweit mir bekannt, ein Seiteneffekt vom verschärften PEEM Ruhemodus.
Da wirst du schon weinend davon laufen wenn du mit dem Serien M gefahren bist
Wenn nur 20% von den ganzen Lobeshymnen rund um das KW V3 stimmen, die von JP un co verbreitet werden, bin ich schon zufrieden.
Kann ich gerne machen aber ich kann im Vorfeld schon sagen der klang das sind Welten Unterschied in der Farbe und Art der M3 ist viel bassiger voluminöser tiefer der 40i ist eher hoch vom Klang wo der M3 sehr dumpf ist.. kann da aber gerne mal Videos machen hab ja auch Videos vom 40i zum nacheinander schneiden das man das gut hört 👍🏻
Mein 40i hatte nur das adaptive Fahrwerk verbaut
Super, da bin ich schon sehr gespannt! 
Auch ein Vergleich bezüglich der beiden Motoren würde mich interessieren.
Ok, da wäre der Vergleich KW V3 am M340i vs M3 mit KW V3 spannend.
Glückwunsch zum neuen M3!
Auch bei den M Modellen gefällt mir die Limo deutlich besser. Beim M3 kann ich mich sogar mit der Niere anfreunden.
Einziger Kritikpunkt, was bei dir ohnehin am Plan steht, ist das Fahrwerksthema. Für mich ist es einfach unerklärlich, weshalb sowohl die Sportfahrwerke alsauch die M Fahrwerke so "hochbeinig" anmuten müssen.
Interessant finde ich den direkten Vergleich zum Fahrverhalten M340i vs M3. Vielleicht kannst du nach der Einfahrphase auch einen Vergleich bezüglich Sound und Motor ziehen.
Hattest du beim M340i das KW V3 verbaut?
