Ich habe 3 Jahre oder 80k km für 1085Euro als Angebot erhalten.
In der Zeit werden 2 Öl Services, eine Fahrzeugcheck, Zündkerzentausch stattfinden.
Grundsätzlich passt das bis auf das Öl welches befüllt werden soll. —>
Das BMW Twin Power Turbo 5W-30. Weshalb hier nicht das 0W-30 genommen wird, verstehe ich nicht. Das müsste ich somit auf meine Rechnung besorgen, was ärgerlich ist.
Was meint ihr zu dem Angebot? Das Thema Öl ärgert mich ein wenig.
Der Fahrzeug-Check ist 4 Jahre nach Produktion oder 60tkm fällig - was zuerst eintritt.
Wann findet der 2. Fahrzeugcheck statt? Nach 4 weitern Jahren?
Ich finde das Lenkrad echt mega...
... unpraktisch. 
Solltest du ab und zu etwas sportlicher unterwegs sein und/oder auf Bergstraßen unterwegs sein, überlege es dir noch einmal. Rational betrachtet bringt das Ding nur Nachteile mit sich.
Eigentlich ist es eine Kopie vom VAG Konzern, der das schon jahrelang verkauft. Bei den Autos ist es aber egal, da die ohnehin nur geradeaus fahren. 
Aber es gibt den i4
Und der ist immerhin keine Limo
Das macht ihn zwar noch nicht zum Kombi, aber als ehemaliger Kombifahrer, der zurück zum Kombi wollte, komme ich damit sehr gut klar. Nur so Dinge wie Hundebox im Kofferraum gehen halt nicht bzw. nur sehr begrenzt.
Der Platz in der 2.Reihe ist beim i4 sehr eingeschränkt. Das kann man abgesehen von Kurzstrecken eigentlich keinem über 1,7m zumuten.
Falls ja, ist das Plastikteil sicherlich günstiger als neue Werkzeuge für Kotflügel und Heckstossstange.
Und ganau das stört mich eben. Bei diesen ambitionieren Preisen erwarte ich eine sauber Lösung.
Aber vielleicht habe ich einfach eine zu hohe Erwartungshaltung und die Masse kann damit leben.
Ich hatte heute die Gelegenheit mir einen M340d G21 LCI2 anzuschauen und mitzufahren. Die Entfeinerungen wurden ja schon zu Genüge diskutiert aber wie schon vorher in diesem Thread erwähnt kam etwas neues dazu. Die LCI2 Fahrzeuge schienen jetzt hinten im Radlauf einen kleinen "Flap" zu haben. Wurde die EU Regulierung verschärft? Die Räder haben ja immer noch die gleiche ET wie vor dem LCI oder LCI1.
Man könnte den Radlauf gleich so konstruieren, dass die Räder ohne Plastik ATU Tuning Abdeckungen, gesetzeskonform passen.
So sind die Jungspunde mit ihrem Golf früher zur Eintragung gefahren.
Ein E-Motor hat Wartungskosten? Der funktioniert doch nahezu verschleißfrei.
Und dass E-Auto-Batterien auch nach 200tkm noch einen Großteil ihrer Kapazität besitzen wurde doch mittlerweile auch schon mehrfach nachgewiesen.
Bei den übrigen Punkten hast du vermutlich recht.
Ein E-Auto erfordert Wartungsaufwand. Ebenso sollte klar sein, dass ein Hybrid, der Verbrenner + E Einheit beinhaltet, mehr aufwand als ein reiner Verbrenner verursacht.
Hallo Leute,
ich möchte mir einen 330 zulegen und habe mich dafür mal in den diversen Autoportalen umgeschaut. Sobald ich nach Preis sortiere, sind die ersten Treffer immer die 330e, teilweise gerade mal drei Jahre alt und mit 30t bis 40t €-Wertverlust.
Wie kommt das?
Aus meiner Sicht liegt das an folgenden Faktoren:
- Unsicherheit wie zuverlässig die E Einheit mittel bis langfristig funktioniert
- Höhere Wartungskosten (Verbrenner + E Motor)
- Nach 10 Jahren nahezu unverkäuflich (Stichwort Batterie)
- Schlechter Wiederverkauf aufgrund der ersten 3 Punkte
- Deutlich kleinerer Kofferraum als der Verbrenner (wie der 1er BMW)
- Hohes Fahrzeuggewicht
- Nur bei einem gewissen Fahrprofil effizient
Alles anzeigenHi Zusammen,
Heute kamen die Winterräder drauf. Die Tage war es ja schon gut feucht und einmal sogar leichter Eisregen, hat sich aber noch gut fahren lassen.
Die hinteren Sommerreifen sind fertig. Mal sehen ob ich nicht gleich alle 4 Neu mache, die Bridgestone sind auch nicht so der bringer.
Goodyear Eagle F1 oder SportContact 7, wobei da der Verschleiß bestimmt noch schneller ist.
Bremsbeläge:
Alt
VA: 13mm
HA: 10mm
Aktuell (insgesamt 26400km)
VA: 11mm
HA: 10mm (merkwürdig)
Reifenprofil Sommerreifen (mittig gemessen):
Alt
VA: 6,5mm
HA: 5,5mm
Aktuell nach weiteren 12500km
VA: 5,7mm
HA: 3,6mm
Viele Grüsse Michael
Ich war auch erschrocken, wie schnell sich die Bridgestone hinten abfahren. Ein eindeutiger Beweis, dass der Allrad sehr hecklastig ausgelegt ist.
Bei meinem E92 Coupe halten die Reifen wesentlich länger, trotz RWD und obwohl das Heck viel stärker arbeitet.
Ich habe noch nicht herausgefunden ob das am Leistungplus, dem Reifen oder dem Fahrzeuggewicht liegt. 
Finde ich jetzt ehrlich gesagt keinen wahnsinnig guten Preis. Mein Alter steht seit Leasing-Rückgabe bei BMW und mittlerweile für 45.980€, ist knapp 1 Jahr jünger und hat knapp 8.000km weniger runter. Klar, wer kein schwarz möchte oder eine Anhängerkupplung braucht, kann damit (wenig) anfangen - oder nachrüsten. Aber nicht viel teurer als Deiner, dafür vom Händler inkl. Gewährleistung.
Ich finde es ehrlich gesagt nicht fair, die Preisvorstellung anderer Forenmitglieder zu challengen. Auch kann dein Modell nicht so einfach mit seinem verglichen werden.
Du hast bei deinem Modell eine eher ungewöhnliche, konservative Konfiguration gewählt. Edelholzausführung gepaart mit Cerium und kein Leder ist nicht das, was vom Großteil gesucht wird. Ein Umbau ist teuer und nicht mal eben erledigt.
