Beiträge von straight-six

Zitat von Volker66

Es werden aber gerne Extremfälle für Verallgemeinerungen genommen.

Eurer Erklärung nach ist meine Getriebe demnächst unrettbar verschlissen, ich kann die Tage fast schon zählen.

Warum? Na weil mein Auto automatisch jeden Tag mehrfach in "P" schaltet, immer wenn ich es nach dem benutzen wieder abstelle. Das ist weit öfter als ich pro-aktiv "P" nutze wenn ich mal länger (an einer Ampel) stehe, was vielleicht einmal in der Woche vorkommt.

Weiterhin ist euer Lastfall auf die Sperre auch arg konstruiert. Das Auto muss dazu an einer ziemlichen Steigung /Gefälle ohne Parbremse abgestellt werden damit diese Belastung auftritt. Die meisten stellen das Auto in der Ebene ab, und da ist euer Lastfall belanglos.

Wer das Auto an einer Steigung ohne Parkbremse abstellt, der geht wahrscheinlich auch bei rot über eine 4-spurige Hauptverkehrsstraße.

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Ich fand die gebrachten Argumente von Michael und Piwi nachvollziehbar und valide.

Was mich betrifft, werde ich zukünftig immer über N in die P wechseln.

Rollt das Fahrzeug in N weg, wird die Parkbremse aktiviert und danach auf P gewechselt.

Rollt das Fahrzeug in N nicht weg, wird direkt auf P gewechselt.

Könnte bei einem E30 325e zu einer Fehlinterpretation führen.

Zitat von appluhu

Gibt es überhaupt einen Winterreifen ohne RFT mit Stern Markierung? Damals als ich mich danach umgeschaut habe, fand ich keinen.

Stimmt, deshalb fahre ich auch den RFT. Um ehrlich zu sein, hätte ich im Nachhinein betrachtet lieber einen nonRFT. Im Sommer ist der RFT allerdings super angenehm zu fahren.

Zitat von KeYa

Ist doch logisch, Reifenmischung und Profil sind völlig unterschiedlich ausgelegt. Jeder Winterreifen ist lauter als ein Sommerreifen.

Etwas Spitz ausgedrückt... Lauf mal mit Fußballschuhen über Parkett und einmal mit Hallenschuhen.

Mir geht es um den wesentlich härteren/schlechteren Abrollkomfort als bei den Sommerreifen. Das Abrollgräusch ist eigentlich ident.

Für mich ist das eigentlich nicht nachvollziehbar, da Winterreifen eine weichere Gummimischung als Sommerreifen haben.

Eines steht fest, mein nächster Winter Radsatz wird NonRFT.

Zitat von Portimao

Es ist bei mir schon wieder eine Weile her, aber war die Feststellbremse nicht die Voraussetzung für das Starten des Updates?

Für die Installation selbst ist das klar. Bei mir wurde das Update bis heute allerdings nicht zur Installation angeboten. 😉

Heue habe ich von 19Zoll Conti RFT Winter auf 19 Zoll Bridgestone RFT Sommer gewechselt. Idente Reifendimension und Felgentyp 791M. Reifendruck laut Bordinfo Empfehlung im Winter 3,1 vs Sommer 2,9 bar.

Die Sommerreifen sind wesentlich komfortabler. Gibt es dafür eine logische Erklärung?

Zitat von Piwi87

Niedrige Umgebungstemperatur ist kein Kriterium, das ist es nicht und jetzt ist es auch nicht so kalt, dass die Batterie schon im Kältemodus wäre.

Dennoch kann die Batterie aber der Grund sein.

Hast du ein Ladegerät zur Hand?

Lad ihn auf. Dann fährst du eine Runde (muss nicht weit sein, eine Blockrunde reicht).

Und dann bevor du ihn abstellst, hängst es wieder dran, so dass die Spannung beim Abstellen des Motors hoch bleibt.

Dann müsste es starten, wenn die Batterie ein Problem war.

Ein Neustart der Headunit kann auch helfen, aber dann wird es manchmal verworfen und muss neu übertragen und entpackt werden.

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Heute hat er mir endlich das Update installieren lassen. Der einzige Unterschied zu sonst war, dass ich zum Reifenwechseln die Feststellbremse aktiviert habe, was ich sonst nie mache.

Zitat von Fahrer

Wir sind auf der Suche nach einem passenden Kindersitz mit Isofix-Befestigung für einen G21. Bisher hatten wir einen Cybex mit dazugehöriger Station, aus der der Nachwuchs allerdings nunmehr zusehends rauswächst.

Wir brauchen einen Sitz für Kinder ab 15 Kg und etwa 4 Jahren.

Alle nunmehr getesteten Sitze haben das Problem, dass die ziemlich locker in der Isofix-Halterung hin- und her schwabbeln. Römer lässt sich garnicht fest arretieren. Cybex lässt sich zwar per Klick „theoretisch“ ähnlich der aktuell verwendeten Station fest arretieren, steht aber mit der Sitzrückseite an der fahrzeugseitigen Kunststofffassung der Isofix-Buchsen an. Lässt sich also ebenfalls nicht fest arretieren und rutscht auf den Befestigungspunkten hin und her (das Kind in Kurvenfahrten ebenfalls). Im Golf Plus meiner Frau übrigens kein Thema, da sitzen alle Sitze bombenfest drin.

Jetzt meine Frage: welcher Sitz eignet sich für den G20/21 und ist FEST arretierbar? Vielleicht gibt es hier Erfahrungenswerte.

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Wir haben für unsere Kinder den Römer Kidfix XP. Das Modell passt perfekt in E90, E92, G20 und F20. Wenn hier etwas wackelt, ist der Sitz fehlerhaft montiert.

Zitat von Piwi87

Hast du ein Ladegerät zur Hand?

Ja, sogar 2 CteK, aber die sind für den MHD leider nicht geeignet. Muss mir irgendwann das CTEK Pro-25s besorgen.