Beiträge von straight-six

Zitat von Neon

Liebe G20-Forum-Gemeinde,

helft mir bitte mit euren Meinungen weiter, ich stehe vor einer sehr unvernünftigen Entscheidung .

Aktuell fahre ich einen 320d LCI Touring ohne XDrive (Barkauf) und überlege, auf einen Sechszylinder umzusteigen, bevor sie aus dem Programm genommen werden.

Mein Verstand tendiert zum M340d, aber irgendwo in meinem Hinterkopf sagt eine leise Stimme M340i.

Ich habe eine Probefahrt mit dem M340d gemacht, war gut bin mir aber einfach unsicher.

Ich fahre ungefähr 15-17 Tausend Kilometer pro Jahr, wovon mein Arbeitsweg 18 Kilometer pro Strecke beträgt: 8 Kilometer Landstraße und 10 Kilometer Autobahn.

Ich habe bisher immer vernünftige und zuverlässige Autos gefahren und plane, das neue Auto auch wieder für 10 Jahre zu behalten.

Die Ausstattung wäre ähnlich wie bei meinem aktuellen 320d LCI.

Hier sind die Konfigurationen für den M340d und den M340i:

M340d:

https://configure.bmw.at/de_AT/configid/kczcp662

M340i:

https://configure.bmw.at/de_AT/configid/lyh6im87

Könnte vielleicht auch ein 4er für mich interessant sein? Wichtig ist mir jedoch, dass das Fahrzeug vier Türen hat.

Vielen Dank für eure Ratschläge und Inputs

PS: Ich bin aus Österreich das bitte vielleicht im Hinterkopf behalten bezüglich Versicherung und so

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Nachdem ich ebenso aus Österreich komme, kenn ich das Thema Steuerbelastung sehr gut.

Eine Schande, was die Grünen bei uns im Moment verbrechen, aber lassen wir das.

Zu deinen Fragen kann ich dir, nachdem ich mir letztes Jahr den Luxus eines M340i gegönnt habe, folgendes Feedback geben.

1.Der M340i ist sicher wertstabiler als der M340d, das zeigt uns die Vergangenheit in dem Leistungssegment.

2.Mit einem realen Verbrauch von 7Liter, bei gemäßigter Fahrweise, bist du super effizient unterwegs. Aber ob das bei dem Anschaffungspreis überhaupt von Relevanz ist, darf bezweifelt werden.

3.Das 4er GC bietet für Personen über 170cm hinten eindeutig zu wenig Platz. Solltest du im tiefen Winter draußen parken, hast du mit rahmenlosen Scheiben ein Problem. Ebenso sind Windgeräusche immer wieder ein Thema, sofern nicht alles perfekt justiert ist. Das Design ist natürlich wie immer Geschmacksache, polarisiert aber definitiv. Vielleicht ist die G20 Limo eine Option für dich, für mich war es eine klare Entscheidung.

4. Genieße den klassischen 6 Zylinder so lange es geht. Der B58B30TÜ1 hat bereits jetzt den Legendenstatus erreicht.

Ich bin mit der Qualität im G20 super zufrieden. Da klappert absolut nichts und die Dämmung ist hervorragend.

Einziger kleiner Kritikpunkt ist die Art und Weise, wie die Türen in das Schloss fallen. Beim E90 hörte sich das Geräusch satter an und man hatte einen höheren Widerstand. Es fühlt sich einfach wertiger an.

Zitat von TRX

Habe eine kurze Rückfrage zur PEEM Steuerung.

Wäre es möglich, die PEEM Steuerung so programmiert zu bekommen, dass im Rahmen der Standgeräusch-Messung (bestimmte Drehzahl), die Klappen "dauerhaft geschlossen" bleiben?

Ich bin mir gerade nicht sicher, ob beim M340i die Klappen im Rahmen der Standgeräusch-Messung seitens BMW komplett dicht gemacht werden. Viele ECE-Steuereinheiten für Nachrüst-Klappenabgasanlagen sind ja auch so konzipiert, um den Kunden noch mehr unter den Standgeräusch-Messwert laut Fahrzeugpapieren zu belassen.

Liebe Grüße

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Vor einer Messung einfach den Stecker ziehen oder auf dauerhaft geschlossen wechseln.

Zitat von Piwi87

Bei den Benzinern gibt es tatsächlich einen Übergangsbereich bei Temperaturen um die 15 Grad plus/minus, wo beim Kaltstart der Motor manchmal unrund läuft.

Kann man am Drehzahlmesser sehen und leider auch hören/spüren.

In dem Moment, wo du aufs Gas gehst oder auch im Leerlauf ne Fahrstufe einlegst, ist es sofort weg.

meinst du das?

Ich will jetzt nicht sagen, dass das normal ist, das finde ich technisch nämlich unsauber, das ist aber halt so appliziert. Also man könnte sagen, das ist so gewollt.

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Kannst du das vielleicht etwas genauer erklären? Woran liegt das? Mein ehemaliger N52B30 ist bezüglich Laufruhe im Leerlauf unübertroffen.

Da kommt weder N54 noch B58 heran.

Zitat von mwausb

Wir werden nämlich versuchen zu tauschen und eine geplante Fahrt von Norddeutschland nach Düsseldorf nun mit dem Golf fahren.

Wegen der direkten Lenkung, oder weil er Allrad hat oder gar weil das PDC fehlt?

Kann noch nicht ganz nachvollziehen, wie man freiwillig einen Golf dem 3er vorziehen kann.

Zitat von YA_M340i

Da war auf ein Mal dieses Riesenbild eines 992 Turbo S im Innenspiegel, hat sich so angefühlt wie wenn er mich bei 220-230 nochmal mit Schwung anschieben will

Ups, da habe ich nicht genau gelesen! Es war ein TurboS nicht der normale S.

Zitat von YA_M340i

Wenn dir auf einem freien Abschnitt der BAB beim überholen mit 220 Sachen auf einmal ein schwarzer 911 Turbo S am Nacken klebt, genau dann willst du mehr als 374 PS unter der Haube.

Fühlt sich richtig beschissen an mit vergleichsweise so viel Leistung unter der Haube zu langsam zu sein… spreche aus Erfahrung

Dann hatte der das neueste 992 Modell. 991 911s und M340i nehmen sich von 0-200 nicht viel.

Aber eigentlich egal, es wird immer jemanden geben, der schneller ist. Dafür bekommst du mehr als eine Reisetasche in den Kofferraum. 😉

Zitat von Blue180

So, ich denke inzwischen doch, dass es am Antennenempfang liegt. Steht man schon etwas näher am Hinterrad geht es nicht, geht man etwas zurück vor die Tür, geht es. Beim Öffnen steht man ja immer vor der Tür, deshalb besteht das Problem dabei nicht. Auf der Beifahrerseite ist es komischerweise nicht so empfindlich.

Tausche die Batterie deiner Funkfernbedienung und teste es erneut.

Nice!

Bei mir wurde das Softwareupdate nach vielen Wochen angeboten, als ich zum Reifenwechsel ausnahmsweise die Parkbremse aktiviert habe.

Ob es tatsächlich daran lag, kann ich nicht 100%ig beurteilen, allerdings war das der einzige, offensichtliche Unterschied.

Vielleicht hilft es euch weiter.