Beiträge von Alex144

Also 2.8kn pro Rad, auf jedem Rad

Also vorher beim freundlichen auf dem Bremsenprüfstand das Fahrzeug getestet.

Ich sollte gleichmäßig und geschmeidig bremsen. VA und HA mit ca 2.8 kn. Links rechts keine Abweichung

Was wäre wenn jetzt beim Bremsenprüfstand nichts auffälliges zu sehen ist? Wie hoch darf denn die maximale Abweichung sein?

Entlüften lass ich sie dennoch die Bremse

Zitat von Kennz weis

Bevor ich da Geld ausgeben würde könnte ich mir zuerst einen rechts / links Wechsel zum Testen vorstellen.

wenn ich die selbst tausche bekomme ich diese über einen Kontakt sehr günstig

Genau also links hat es geknackt, Brembo Beläge. Dann kamen neue originale bmw Beläge rein und seitdem ist das knacken weg aber dabei zieht das Fahrzeug bei stärkerem Bremsen nach rechts. Vorher war die Problematik nicht da. Reifen wurden nicht vertauscht und Luftdruck ist korrekt. Beim fahren egal welche Geschwindigkeit ist das Fahrzeug Spurtreu, bei leichtem bremsen ebenso.

Kolben laufen alle geschmeidig, das nächste wäre dann der Prüfstand und erneute Entlüftung,

Wenn das nicht helfen sollte, werden es wohl originale Beläge und original Scheiben…

Danke, aber wenn Luft im System wäre, wäre es doch vorher schon aufgefallen oder nicht? Wenn’s nur Beläge, Scheiben oder entlüften wäre, wäre es ok aber wenns der Sattel ist, wäre sehr ärgerlich.…

Das die Klebefläche nicht mehr hält, machts der Bremse was aus?

Gibt es das entlüftet via Tester überhaupt bei G2x? Ich dachte es wäre ausschließlich bei Autos mit dem elektrischen BKV?

Zitat von ColtSteele

Ich glaube mit der Methode reicht es nicht aus.

Hier hatte auch einer nach Wechsel auf Stahlflex so entlüftet und auch Probleme mit der Bremskraft.

Da wurde geraten, es sauber am Tester durchzuführen.:

Thema

Probleme nach Wechsel auf Stahflexleitungen

Moin,
haben heute die Bremsleitungen gegen Stahlflexleitungen getauscht.
Leider hat das Pedal jetzt viel zu viel spiel, bzw. greift erst nach „weitem“ eintreten.
Sie wurden mit Druckpumpe bei 1,5 bar entlüftet, es kommt nirgends etwas raus, dass es vllt undicht wäre.
Das ganze Prozedere haben wir drei mal probiert; entlüftet, getestet, entlüftet, getestet usw. Immer mit gleichem Ergebnis. Inzwischen haben wir den Verstand verloren und keine Ahnung mehr.

Hat jemand eine Idee?
Ansonsten wäre der…

Cordtsi

14. August 2025

Leider erfolgte seither keine Rückmeldung..

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Das spreche ich auch morgen mal an, Aber wie gesagt, vorher blieb das Auto auch gerade beim Bremsen

Zitat von Marcello

Mich würde es mal interessieren wie die Bremsen sich auf dem Prüfstand machen

Ansonsten könnte es noch eventuell an der Spur liegen das die nicht passt?

Ich fahr mal morgen zum freundlichen und lass es auf dem Prüfstand testen.

Auto fährt an sich gerade aus und sich vor dem Belagwechsel am Freitag blieb das Auto Spurtreu beim Bremsen…

So hab vorher mal die Bremse an der VA komplett zerlegt und mit einem zweiten Mann die Kolben auf Freigängigkeit geprüft. Soweit alles gut, alle Kolben auf beiden Sätteln gehen geschmeidig raus und lass sich dann auch mit der Hand zurückdrücken. An den Belägen und Scheiben konnte ich soweit nichts feststellen, sah auf beiden Seiten identisch aus. Daraufhin alles erneut gereinigt und geschmiert. Leider sind die Beläge jetzt nicht mehr an den Kolben durch das ausbauen verklebt…

Dann den linken satteln ein wenig entlüftet mit der Methode wie es bei Motorrädern gemacht wird.

Leider zieht das Fahrzeug, sobald man stärker bremst weiterhin nach rechts. Im Bereich Stadtverkehr ist nichts bemerkbar. Erst ab Tempo 70 und stärkerem Einbremsen zieht das Auto stark nach rechts….

Kann es an den reibwerten der Zubehör Scheiben und eventuell Mangel an Qualität an den Original Belägen?

Ansonsten würde mir nichts mehr in den Sinn kommen. Irgendwelche Ideen?