Beiträge von S3mm3l

Brachte auch keine Veränderung.
Verhalten identisch zum letzten Mal -> Rückflash auf 2511 nötig um xHP installieren zu können.

Hat das sonst noch Jemand so beobachtet?

Laut xHP lag es am Umschalten in den Programmiermodus und ich hätte nach 12V Reset oder längerer Standzeit ohne Probleme flashen können.

Werde das demnächst nochmal verifizieren.

Falls Jemand nach OTA auf 03/2026.xx Probleme beim Installieren von xHP hat.......

.....ich musste manuell auf 11/2025.xx zurückflashen und konnte wieder wie gewohnt installieren.

Das ist insofern verwunderlich, da xHP kürzlich ein Update rausgebracht hat das auf bestehenden Installationen den 03/2026er Stand installiert hat.

Support ist kontaktiert.

xHP preparing error.jpg

Zitat von Marcello

so hatte eben einen schönen M3 Competition Touring bei mir welcher letztes Jahr ein Femto unlock bekommen hatte. Am Samstag wurde dem Besitzer ein OTA Update angeboten mit einer Navi Verbesserung (mehr wurde ihm scheinbar nicht angezeigt), darauf hin hatte er das gemacht. Als er dann versuchte per MHD erneut auf die DME zuzugreifen war diese wieder gelockt.

Wir haben eben mit dem MHD Unlocker eben die DME erneut freischalten können, also die DME verhält sich dann wirklich wie eine vor 6.2020 😊

Einzig die MHD OTS Maps konnten wir nicht aufspielen da die den aktuellen Bootloader noch nicht kann, da warten wir gerade auf Antwort von MHD.

Der M3 Touring hat dann wahrscheinlich auf die 03/2026.30 upgedatet?!
Es gab letzte Woche schon die Aussage, dass MHD den neuen Stand noch nicht unterstützt. Jemand auf Facebook konnte es aber unter Zuhilfenahme vom MHD Support lösen und die OTS Maps wieder flashen.
Mich würde die Antwort und Lösung von MHD interessieren, bitte gerne auf dem Laufenen halten

Bei mir passiert das auch nicht.

Ich tippe auf eine Undichtigkeit im Bereich der Heckscheibe/Dichtung oder Dachkantenspoiler.

Von DE nach FIN ist doch innerhalb der EU, daher ist der Zoll kein Thema und der angegebene Warenwert optional.

Die Beschreibung der Sendung als "used engine control unit, for testing" ist hingegen relevant.

Doch, kann man updatesicher (OTA, oder Händlerflash) wie jede andere Nachrüstung auch im Fahrzeug (somit nach einiger Zeit auch im BMW System) hinterlegen.

Das die Steuergeräte vom Scheinwerfer in dem Sie sitzen wissen müssen (Codierung), sollte klar sein.

Ich bleib bei meiner Aussage: Wenn der Händler will, kann er das ohne große Hürden umsetzen!

OEM CS Scheinwerfer sind ohne Probleme elektrisch "nachzurüsten".
Wenn der Händler das nicht hinbekommt, sollte man woanders vorstellig werden.

Die Legalität ist dann trotzdem eine verzwickte Sache, da die Scheinwerfer in der Typgenehmigung des Fahrzeugs enthalten sind und keine eigenständige Typgenehmigung mehr besitzen.

Da Jemanden zu finden, der sich dem annimmt ist schwierig.

Zitat von m4ever

Schon klar, ich wollte nur darauf hinweisen, da es sich für Laien missverständlich anhören kann, wenn man mit einer Software sowohl kodieren als auch flashen kann

Und auch beim Kodieren gibt es nochmal den Unterschied zwischen VO-Kodieren (oder FA) und FDL-Kodieren.

Deine Aussage lässt vermuten, dass nach einem Flash-Vorgang (egal ob RSU oder anderweitig) eventuelle Codieränderungen nicht überschrieben werden sondern erhalten bleiben.
Dem ist aber nicht so -> Im Regelfall müssen Codieränderungen erneut erfolgen, sofern nicht im sauber im FA abgelegt (wobei teils auch nicht möglich).....

Mir ist dein Gedanke klar, aber die Formulierung war missverständlich.

Flashen ohne anschließendes Codieren ist eher die Ausnahme.....

...Codieren ohne vorheriges Flashen dagegen eher die Regel.