Sorry eben erst gesehen, dass du dort ja auch auch schon gefragt hast.
Wenn die Anleitung mit der krummen Auflösung als Zwischenschritt nichts bringt und du schon etliche Backups wiederhergestellt hast, dann wird es wohl schwer.
Welche Teilenummer steht denn hinten auf dem Display? Im neuen Leebmann ETK sind beim CID andere Teilenummern als im alten ETK. Wer weiß ob es da auch nochmal andere Abhängigkeiten zwecks Kompatibilität gibt.
In den englischsprachigen Foren schreiben die aber auch, dass es wohl nur bei MGU und nicht NBTevo geht
Naja deine 8j mit 10er Platten effektive 16er ET und der dicke Reifen sind echt weit draußen. Da kommst du nicht um schmalere Platten oder schmaler bauende Reifen drum rum.
SCC hat doch aber auch schmale Platten mit Zentrierung im Angebot. Z.B mit 5mm die 12417
Ich hatte meine Winterreifen "anlernen" dürfen, da nicht original BMW. Im Fahrzeug bei Stillstand kann ich den Sensor resetten/anlernen. Ich schätze dabei sag ich dem System achte mal auf die Signale. du hast ja gerade keine mehr. Ähnlich wie bei der WPS Taste am Internet-Router für neue Geräte.
Nach Wegstrecke/Zeit X merkt der ja Kennungen a,b,c,d sind die ganze Zeit da, die werden es sein.
Mich hat es jetzt auch in den Fingern gejuckt. Über ein Ford Forum zu dem Thema bin ich auf die Anleitung von einem Continental Sensor gestoßen. Sehr interessant alles https://fccid.io/KR5S180020/Us…l/User-Manual-1235355.pdf
Das läuft über das Modul von deiner FFB. Müsste hinten rechts verbaut sein. Durch die unterschiedliche Dämpfung der einzelnen Signale wird der das wahrscheinlich verorten.
edit: Übersicht vom X3 Bimmerpost Forum gemopst
[Blockierte Grafik: https://x3.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=2504942&stc=1&d=1610627192]
So wie ich das mitbekommen hab, hat blue180 die seltene Kombi iD7 mit Laubsägetacho.
Bimmercode arbeitet da aber eher entweder oder. Also Laubsäge ist iD6, volldigital ist iD7.
Also alles in allem ein guter Grund die originalen Räder für diese Fälle noch in der Hinterhand zu haben. Ich seh es jetzt schon kommen... "Ihre * Reifen sind (uns) zu alt".
Danke für die seelische Unterstützung.
Hab es soeben hinbekommen mit dem Knopf. Ich denke mal, dass die Temperatur eine Rolle spielt. Nachdem die Knete heute den ganzen Tag im Fußraum liegend beheizt wurde, hat es eben beim zweiten Versuch geklappt. 
Gibt es beim Tausch des Start/Stop Knopf eigentlich irgend einen Trick mit der Knete? Ich bin am verzweifeln.
So super easy wie es im Spielereien Thread und YouTube beschrieben ist gehts dann doch irgendwie nicht.
Mir fällt zu dem halben Grad Unterschied nur ein, nochmal den Sitz der Feder in der Unterlage zu kontrollieren und ob auch beide Dämpfer gleich lang / korrekt im Radträger stecken.
