Bei meinem G23 sind die aufgedruckten Teilenummern links und rechts identisch.
Beiträge von Toscha42
-
-
-
Yep, Carbon-Schwarz ist das für mich einzig schöne Schwarz. Hatte ich mal an einem E46-Cabrio, dazu innen Vollleder in Zimt; damals alles Individual.
-
CJ#22 , ich vermute eher, dass Michael in einer Gegend wohnt, in der es überall Mobilfunkempfang gibt.
-
Jetzt kommt aber noch ein Faktor der den Wahnsinn unserer Bürokratie zeigt.
Bei allem verständlichen Frust, aber wo siehst du da 'bürokratischen Wahnsinn'? Der Fehler liegt doch, so wie ich den Vorgang verstehe, bei 55parts und dem offenbar fehlerhaften Gutachten.
Das Ding ist ja, diese 5% finden sich in keinem Gesetz oder ähnliches, der TÜV selbst spricht lediglich von +/- 5% Toleranz bei Leistungssteigerung.. aber da muss es ja eine rechtliche Grundlage geben.. nur weil der TÜV selbst sagt wir akzeptieren nur 5% Toleranz, ist das ja nicht einfach so..
Ohne rechtliche Basis, nur aufgrund von Bauchgefühl, wird der Prüfer eine solche Vorgabe kaum machen können. Würde mich arg wundern, wenn diese 5 %-Klausel nicht entweder irgendwo in der StVZO steht oder anderweitig gerichtlich festgesetzt wurde.
-
Da schau an. Again what learnt.
-
Das könnte aber auch daran liegen, dass die vorderen Scheiben besser belüftet sind. Es wäre an sich sehr ungewöhnlich, wenn die hinteren Räder stärker angebremst würden als die vorderen. Es sei denn, das wäre aus mir unbekannten Gründen beim Hybrid anders.
-
an der HA wurden bereits 2x davor die Beläge getauscht. Halten also grob 30.000 km. Schon wenig....Auto hat auch kein ACC.
Dann ist die HR-Bremse eventuell beim 320i etwas unterdimensioniert. Bei meinem M440i (G23) wurden im April im Rahmen der HU die Beläge als völlig problemlos bezeichnet; ich hatte da konkret nachgefragt. Der Wagen war da 74.000 km gelaufen.
-
Was Dich zu welchem Schluss brachte?
Dass wohl nicht gemeint war, dass Vakuum eingefüllt wurde.
-
Spritmonitor gilt als recht zuverlässige Datenquelle für alle möglichen Auswertungen. Das ist für mich der Hauptgrund, meine Tankungen zusätzlich auch dort zu erfassen.
Die von Spritmonitor bereitgestellte Datenbasis hat eine derartige Größe und Qualität erreicht, dass sie auch für wissenschaftliche Studien herangezogen wird. So verwenden z. B. das International Council on Clean Transportation (in der jährlich erscheinenden Studie „From Laboratory To Road“ sowie in weiteren Analysen) ebenso wie Transport and Environment (in den Studien „Mind The Gap“ und „How clean are electric cars?“) die von Spritmonitor bereitgestellten Daten. Auch die Deutsche Umwelthilfe bezieht sich in ihrer Publikation „Verbrauchsabweichungen in Deutschland und den USA“ auf Spritmonitor.
Neben den wissenschaftlichen Studien wird die Datenbasis von Spritmonitor auch in Fahrzeugtests verschiedener Medien verwendet. Auch die Stiftung Warentest verweist in ihrem Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf auf Spritmonitor.
Quelle: Wikipedia
