Zu 1)
Laut Reifenrechner kommst du mit den Felgen vorn 3 mm weiter nach außen als mit der Serienbestückung. Mit Spurplatten in 12 mm also insgesamt 15 mm. Ich meine, dass 15 mm hier im Forum gefahren werden, das sollte dann kein Problem sein. Müsstest du mal suchen.
Hinten kommt deine Wunschkombination 8 mm nach außen. Mit weiteren 12 mm von den Spurplatten dann insgesamt 20 mm. Das dürfte grenzwertig sein.
Zu 2)
Steht zu den Schrauben denn nichts im Gutachten?
Ich bin mir sicher, du wirst mit dem B58 viel Spaß haben. Das ist ein Sahnestück an Motor.
Lügen klingt für mich etwas krass, aber eine gewisse Abweichung gibt es tatsächlich. Laut Spritmonitor liegt der Verbrauch bei meinem M440i bei 7,34 l/100 km; da sind alle Tankungen seit 2,5 Jahren bzw. gut 70.000 km erfasst. Der Wagen zeigt mir aber 7,1 l/100 km.
Aber ist bei der Programmierung einer Sensor die Position Vorne Links zum Beispiel bereits eingestellt?
Nein, das System ist insgesamt so 'feinfühlig', dass es tatsächlich über die Laufzeit der Signale erkennt, wo welcher Sensor sitzt. Damit kann es z. B. links vorne von rechts vorne unterscheiden.
Wieso sollte sie für deinen G20 nicht zugelassen sein? Die 778 passt auf diese Fahrzeuge:
Die RDK-Sensoren melden 'ihren' jeweiligen Reifen, kann aber bis zu ein paar Kilometern dauern.
Im 'worst case' jammerst du. 
Und freilich, Carbon, vermutlich aber eher CFK, ist sicher ein Kunststoff.
Da ich mir nicht vorstellen kann, dass jemand eine Spoilerlippe o. ä. aus Metall montiert, sollte man immer auf der sicheren Seite sein, wenn unter der Kunststofflippe noch 8 cm Luft sind. Das gilt logischerweise auch für Seitenschürzen und einen Heckdiffusor.
Das kommt offenbar auf das Material an (Quelle: autoscout24
Die Empfehlung im Merkblatt 751 des TÜV-Verbands sieht vor, dass tiefergelegte Fahrzeuge mitsamt Fahrer und vollem Tank in der Lage sein müssen, ein Hindernis von 800 Millimetern Breite sowie 110 Millimetern Höhe problemlos und ohne Berührung überfahren zu können. Diese Richtwerte gelten aber nur für feste Anbauteile (beispielsweise aus Metall). Für flexible Anbauteile (zum Beispiel aus Kunststoff) gilt: Ein Kontakt mit dem Hindernis ist erlaubt, die Anbauteile dürfen tiefer liegen als 110 Millimeter, allerdings nur in 80 bis 100 Millimeter Höhe.
Für sonstige Verhältnisse bzgl. Vorschriften in Deutschland ist die Bodenfreiheit geradezu sträflich undefiniert:
Es ist gesetzlich nicht eindeutig festgelegt, wie groß die Bodenfreiheit eines Pkws ausfallen muss. Somit haben Halter beim Tieferlegen ihrer Autos einen gewissen Spielraum.
Ich prangere das an!
Ebenso die Mitteilung bei Müdigkeit in Form des Vorschlags zur Pause.
Das ist so ziemlich die einzige Meldung, die mich konstant nervt. Leider kann man sie offenbar nur für die aktuelle Fahrt deaktivieren, aber nicht dauerhaft.
